杭州今年共打通12条断头路，钱江三桥滨盛路匝道半月后将建成
不过因机场公路改扩建施工，更郁闷的堵情即将上演三桥南引桥明年拆除重建
又要阵痛三年本报记者 余雯雯
先说一个好消息：杭州道路建设今年共打通12条断头路。这其中，让人眼前一亮的，是钱江三桥滨盛路匝道改建工程，目前已经基本完成。 要知道，很多住在滨江靠钱江三桥附近的市民，近两年都有一个苦恼——从市中心过钱江三桥，因为滨盛路口子上的匝道，拆了整整两年还没恢复，只能到江南大道右转，不仅绕了远路，还常常遇到一堵就是一公里的郁闷事。 不过匝道虽然造好了，但路可能还得接着堵——明年5月后，钱江三桥的南引桥将拆除重建，未来三年，过三桥都要走这对滨盛路匝道了。 滨盛路匝道再过半月就建成 不过未来三年都会堵 钱江三桥滨盛路匝道改建工程，说得简单一点，就是拆除原连接西兴路的曲线匝道，然后沿着钱江三桥的南引桥两侧，建起一对平行匝道，落地后直通滨盛路。 现在，在滨盛路和钱江三桥交叉口的位置，就能看到这对新建的平行匝道，紧挨着仍在通行的钱江三桥南引桥，走近一看，结构和桥面都已成形。 钱江三桥滨盛路匝道改建工程建设指挥部透露，目前这对匝道仅剩下路面铺设沥青等最后程序，预计到2014年的1月中旬，可以进入验收阶段，至于通车的时间，要结合具体情况看再定。 很多人会纳闷，为什么要改建这对匝道？ 要说清这个问题，得先从杭州萧山机场公路改扩建工程说起—— 它的范围从三桥出发，沿着现在的机场高速，一直到杭州萧山机场大门。未来，在现有老路的基础上，还要盖上高架。 而滨盛路匝道改建工程，恰是萧山机场公路改扩建工程的组成部分和先行工程。 明年5月开始，三桥的南引桥将开始拆除改建，范围从现在的三桥主桥南端开始一直到收费站的位置，共887米长，收费站也将一并拆掉。 引桥拆除后，所有车辆上下钱江三桥，都得靠这对匝道，所以它的建成通车，对整个机场路改扩建工程起了很关键的作用。 “这对匝道，按照规范是单向单车道通行的，但因为上三桥就靠这对匝道，肯定会比较堵，所以计划在南引桥施工期间，匝道暂时改为单向2车道通行。” 该工程建设指挥部的工作人员说，整个施工工程将持续近三年，未来这对匝道肯定会堵。 钱江三桥南 交通阵痛将持续近三年 因为杭州萧山机场公路改扩建，钱江三桥的南面道路将发生很大的变化—— 重新建造的钱江三桥的南引桥高架，将拓宽至双向6车道，会往南一直通到现在的钱江三桥滨江转盘。 这个转盘的位置，未来将建起一个互通立交——西兴立交，它是连通钱江三桥和机场公路上层高架高速公路的纽带。 也就是说，今后过钱江三桥去机场，三桥直通机场公路的高架，无需下桥过转盘等红绿灯。预计过三桥后到机场的时间，比起现在的30分钟左右，会锐减至十几分钟。 此外，西兴立交高27米，分有4层，不仅连通三桥、机场公路，江南大道、风情大道过来的车辆也能通过这个立交去和三桥、机场高架互通。 对未来的畅想总是美好的，但无论西兴立交还是南引桥高架都还只是未来时，更现实的问题是这几年里，这滨江转盘大家怕是要走得费劲了—— 杭州萧山机场公路改扩建项目西兴互通工程建设指挥部说，西兴立交在上月已经进入施工阶段，目前是建外围匝道，对通行不会有大影响。 按照工程进度预计，明年五月以后，开始建设西兴互通的核心部分，届时过往三桥车辆须经匝道通行。 按统计，这个转盘每天的车流量达到13万辆，算得上是杭州车流最集中的地方之一。一旦开工，路面被占道，交通肯定大受打击。 “施工期间，江南大道和风情大道的车辆还是要保证通过的，但转盘会改成十字路口的交通方式。”指挥部介绍说，为了疏通这里的交通压力，还是做了一些初步的规划—— 比如一旦机场路开始封闭施工，江南大道过来的车辆，如果想往机场去，需要走转盘东北角的滨江二路，这条路目前已建成，双向4车道，目前尚待开通中。 而风情大道过来的车辆，如果想上钱江三桥，则需要从奥体城的东南面道路绕至滨盛路匝道上三桥。 也就是说，从明年5月开始，原本选择走三桥过江来回的车辆，建议大家最好还是选择钱江二桥、庆春路过江隧道、复兴大桥过江吧。 按照计划，萧山机场公路将在2016年10月左右建成通车。 因此，钱江三桥南面的交通阵痛期，将一直持续近三年。
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发表于 2013-12-31 09:38
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发表于 2013-12-31 14:37
