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[轨道采风] 韩国轨道交通及铁路杂图选

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发表于 2013-12-13 15:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 vincentyue 于 2013-12-13 16:37 编辑

大部分图片来自于韩国博客“吴牧乔的铁道故事”http://g-rapid.kr/90185180411以及“韩佑振的交通评论”http://blog.naver.com/ianhan/。两个博主更新都很勤快,质量也很高。前者的目标是探访韩国所有地铁站及有故事的火车站,偏摄影和城市历史探究方面;后者评论为主图片为辅。即使不懂朝鲜语的朋友有兴趣也可以去看看图,算是另一种风景吧。


首尔:
1.京春线列车驶过里门铁桥



2.中央线列车驶过城东区鹰峰山脚下,4月份正是连翘花开的季节


3.汉江东湖大桥及南向北进入玉水站的3号线列车,摄于鹰峰山


4.玉水站3号线站台独具特色的红色顶棚,加装屏蔽门后这样的景象已成历史


5.7号线列车驶过上下两层的汉江清潭大桥


6.1号线北向南驶过汉江铁桥进入鹭粱津站


7.2号线老式列车南向北驶过汉江堂山桥


8.东大门历史文化公园站5号线站台层重新装修后使用暖光照明的效果








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 楼主| 发表于 2013-12-13 15:47 | 显示全部楼层
釜山:
1.已经成为历史的海边道口:东海南部线美浦道口。天气好的时候可以望见海对面的小岛:五六岛


2.无穷花号列车驶过釜山的海边




3.釜山4号线列车驶过蟠如农贸市场站附近的桥


4.釜山4号线列车即将进入上蟠松站


5.釜山金海线列车,大渚站附近


6.釜山金海线与3号线并行区段

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 楼主| 发表于 2013-12-13 15:53 | 显示全部楼层
大邱:
1.3号线单轨列车试车中


2.3号线的某处S弯


3.大邱3号线摄影主题比赛获奖作品

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 楼主| 发表于 2013-12-13 16:00 | 显示全部楼层
议政府市与龙仁市的轻电铁

1.议政府轻铁钵谷站


2.议政府轻铁塔石站


3.龙仁市1节编组的轻电铁



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 楼主| 发表于 2013-12-13 16:14 | 显示全部楼层
首都圈中央线自行车列车

1.外观


2.中央线自行车列车驶过中浪川桥


3.一列无穷花号国铁列车不停车驶过中央线中浪站


4.自行车固定方式(1)折叠式停放槽




5.自行车固定方式(2)固定带




6.自行车固定方式(3)停放槽





==完==

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发表于 2013-12-13 17:21 | 显示全部楼层
自行车的配置有点奇怪,TREK的架子GIANT的轮组……似乎觉得不是那么回事……
发表于 2013-12-14 12:27 | 显示全部楼层
汉城是不是每条线都是一种列车车型?
发表于 2013-12-14 12:28 | 显示全部楼层
vincentyue 发表于 2013-12-13 15:47
釜山:
1.已经成为历史的海边道口:东海南部线美浦道口。天气好的时候可以望见海对面的小岛:五六岛

第二张的风景真漂亮,不过釜山都是小编组么。
发表于 2013-12-14 12:29 | 显示全部楼层
vincentyue 发表于 2013-12-13 16:00
议政府市与龙仁市的轻电铁

1.议政府轻铁钵谷站

龙仁市的列车车型和温哥华的很像。
发表于 2013-12-14 12:30 | 显示全部楼层
vincentyue 发表于 2013-12-13 16:14
首都圈中央线自行车列车

1.外观

这样放置自行车还是蛮特别的了。
 楼主| 发表于 2013-12-14 16:22 | 显示全部楼层
jason 发表于 2013-12-14 12:27
汉城是不是每条线都是一种列车车型?

有一部分线路是两种或者多种车型混跑的,有些跑同一条线路的车,运行区段不一样编组数也不一样
 楼主| 发表于 2013-12-14 16:31 | 显示全部楼层
jason 发表于 2013-12-14 12:28
第二张的风景真漂亮,不过釜山都是小编组么。

釜山5条线路,1号线8B,2号线6B,3号线4B,4号线6C,金海线2C。运量还是挺小的
发表于 2013-12-14 20:07 | 显示全部楼层
vincentyue 发表于 2013-12-14 16:31
釜山5条线路,1号线8B,2号线6B,3号线4B,4号线6C,金海线2C。运量还是挺小的

8B还是算猛的了。
 楼主| 发表于 2013-12-14 21:15 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2013-12-14 20:07
8B还是算猛的了。

韩国的轨道交通越造越小,原来都是10节8节,现在1节2节都出来了。而且大部分是BOT模式,找不到投资者就无限期拖下去
发表于 2013-12-15 11:11 | 显示全部楼层
vincentyue 发表于 2013-12-14 21:15
韩国的轨道交通越造越小,原来都是10节8节,现在1节2节都出来了。而且大部分是BOT模式,找不到投资者就无 ...

1节2节的编组应该只是一个前期运营状态吧,否则花较高的成本做成高架布置而只是如此短小的配置,那还不如直接上马路面有轨电车了。
 楼主| 发表于 2013-12-15 12:44 | 显示全部楼层
jason 发表于 2013-12-15 11:11
1节2节的编组应该只是一个前期运营状态吧,否则花较高的成本做成高架布置而只是如此短小的配置,那还不如 ...

议政府和龙仁的客流都太低。稳定在日均一万多和日均六到八千,扩编希望很小。而且地方小公司不想把票价算入首都圈网络,人更加少。
首尔今年出的轨道交通十年计划里也基本是BTO模式的轻铁,虽说整个线网布局变得很奇怪,不过这个应该还是可以期待健康成长的。
发表于 2013-12-15 12:46 | 显示全部楼层
vincentyue 发表于 2013-12-15 12:44
议政府和龙仁的客流都太低。稳定在日均一万多和日均六到八千,扩编希望很小。而且地方小公司不想把票价算 ...

日均6000-8000人次岂不是比巴士线路的客流都小啊,这样的话营收如何持平呢,运营成本太高了。
 楼主| 发表于 2013-12-15 14:17 来自手机 | 显示全部楼层
jason 发表于 2013-12-15 12:46
日均6000-8000人次岂不是比巴士线路的客流都小啊,这样的话营收如何持平呢,运营成本太高了。

龙仁线完全处在被打脸的状态。统合票价谈不下来,和盆唐线出站换乘而且不走龙仁市中心。当初为通过工可,客流预测报告造假。开通了客流也是个悲剧
发表于 2013-12-16 10:28 | 显示全部楼层
首尔轨交还是有点猛的
发表于 2013-12-16 11:38 | 显示全部楼层
不能说这宇宙第一大国(韩国)的东西有点土.应该说是具有韩国特色的轨道交通。别人家喜欢就行,关我们什么事.
 楼主| 发表于 2013-12-16 12:40 | 显示全部楼层
暗花1976 发表于 2013-12-16 11:38
不能说这宇宙第一大国(韩国)的东西有点土.应该说是具有韩国特色的轨道交通。别人家喜欢就行,关我们什么事.

觉得与自己无涉也可以选择右上角点叉,这个没有任何问题。
发表于 2013-12-17 09:15 | 显示全部楼层
很漂亮也很人性化,其实丘陵地带很适合轨道交通
发表于 2013-12-29 11:06 | 显示全部楼层
vincentyue 发表于 2013-12-14 16:22
有一部分线路是两种或者多种车型混跑的,有些跑同一条线路的车,运行区段不一样编组数也不一样

5号线的车型应该是比较旧了吧?
 楼主| 发表于 2013-12-29 11:39 | 显示全部楼层
jason 发表于 2013-12-29 11:06
5号线的车型应该是比较旧了吧?

对,5号线列车是95,96年分两批导入的,用了快20年了
发表于 2013-12-29 11:49 | 显示全部楼层
vincentyue 发表于 2013-12-29 11:39
对,5号线列车是95,96年分两批导入的,用了快20年了

可能保养比较好吧,看上去依旧宝刀不老,呵呵。
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