北京公交实施“油改电” 、 零排放双源无轨电车成新趋势

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   北京公交实施“油改电” 零排放双源无轨电车成新趋势

                  2013年12月12日16:20 来源：中国经济网  作者：年巍




　　中国经济网北京12月12日讯（记者 年巍）今天下午，在北京市环保和交通部门联合召开的新闻发布会上，北京公交集团新闻发言人南涛表示，104路快车作为北京市首条实施“油改电”的公交线路，车辆置换工作19日实施，28日完成，届时104路快车将更名为127路。未来5年，公交集团将更新车辆13825部，每年可减少燃油消耗15万吨。


　　北京公交集团技术部部长马慧新表示，为贯彻落实《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，北京公交集团制订了《公交集团公司2013-2017车辆发展行动计划》，在不断优化线网结构的同时，加快单一燃油车辆向电驱动、清洁燃料车辆的转换，优先发展技术成熟的双源电动公交车。到2017年，核心城区基本实现公交零排放。


　　“此次更新的双源无轨电动车具有零排放、无污染、低噪声的特点，续航能力强，正常情况下可脱离线网行驶8-10公里。更重要的是无轨电车在搭线运行时，可以通过线网对车载锂电池进行充电，免去了建设专门充电站所必须的土地、设备等资源耗费，比纯电动车更有发展前途。” 北京公交集团运营部部长曹炎介绍了104路快车“油改电”的换车方案，“104路快车将中途双向增设方家胡同等站，同时，28日首车起更名为127路。”


　　交通专家徐康明介绍了无轨电车在世界大城市成功应用的范例和现状以及发展趋势，他认为，从环境保护、能源安全、市民还旧以及古都风貌保护的角度讲，无轨电车应该大力发展。


　　据中国经济网记者现场了解，5年后，公交集团21000辆公交车中，新能源电动和清洁能源天然气车辆将达到13822辆。公交集团每年减少燃油消耗15万吨，燃油消耗总量每年减少42%，氮氧化物的排放将减少50%，颗粒物排放将减少60%。

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万 岁 ，北 京 电 车 ！

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           新能源和清洁能源车成中国大城市公交“换车”主方向


                                    2013年12月12日20:37来源：新华网


新华网北京12月12日电（记者 杨毅沉）12月12日，北京交通部门和环保部门宣布了一项计划，拟在今后五年投资超过100亿元人民币，将现有公交车大规模更新为电动车和清洁能源天然气车。


　　作为中国大城市的主要出行工具，公交车的作用举足轻重。到2017年，中国首都北京将 拥有超过2.1万辆公交车；天津公交车总量到2016年也将突破1万辆；上海市目前每天地面公交客运量超过1000万人次。交通专家、长安大学特聘教授徐康明说，与全球主要大城市相比，中国大城市的公交车规模很大。


　　今年以来，面对严重雾霾天气的困扰，北京、上海、天津等拥有大体量公交车规模的城市，希望大量更新公交车，以减少机动车尾气排放。


　　根据北京公交集团的计划，今后5年，北京公交集团将累计更新车辆13825辆，其中新能源车4058辆，清洁能源天然气车7185辆，两者相加占到了更新总数的80%。


　　“实际上目前北京已经是全球清洁能源天然气公交车规模最大的城市。”北京公交集团一位负责人说。据了解，北京市的公交车早已执行欧四机动车排放标准。


　　但天然气清洁燃料并非中国大城市公交车的“终极选择”，电动公交车更加受到青睐。北京公交集团即将启动的公交车“油改电”计划，大力推广使用新能源驱动车，其中优先发展技术成熟的双源电动公交车。


　　双源电动公交车，就是无轨电车的“升级版”。近年来，这类公交车在全球很多大城市实现了“回归”。徐康明介绍，在莫斯科、苏黎世、米兰、里昂、旧金山、温哥华等城市无轨电车长期得以较好保护。目前世界范围内300多座城市具有无轨电车，无轨电车的总数已超过4万多辆。在一些节能环保意识强的城市，无轨电车成了城市公共交通的主力。


　　根据计划，到2017年，北京将有数十条线路实现由柴油车向电驱动车转换，包括纯电动、双源无轨电车和增程式电车。其中104路快车将在今年最后一个月成为北京首条转换线路。


　　北京公交集团运营部部长曹炎表示，双源无轨电车采用锂离子动力电池技术，结合既有线网充电方便，续航能力更强，在正常路况下可脱线网行驶8－10公里，在遇到严重拥堵时可绕行，灵活性强。而纯电动公交车目前在北京面临充电场地有限、成本偏高等问题，瓶颈有待打破。


　　和北京一样，不少中国大城市都选择公交车的更新方向为电动新能源车。上海从明年开始，将以不低于50%的比例发展新能源公交车。北汽集团、比亚迪等中国汽车制造厂商，都将眼光瞄准于此。北汽集团今年专门成立了电池制造公司，而比亚迪的电动公交车已经在中国部分城市上路运营。


　　在更换大量公交车的背后，是大城市投入的大量资金。此次北京的换车计划，将在今后五年投入超过100亿元人民币。对此，北京公交集团一位人士表示，虽然投入不少资金，但燃油成本能够节省不少。同时，面对日益严重的空气污染问题，公交“换车潮”带来的尾气减排效果或将更加可观。


　　据了解，到2017年，在北京公交集团全部21000辆公交车中，新能源和清洁能源车将达到66%。每年可减少燃油消耗15万吨，节省下来的燃油可供10万辆小汽车行驶一年。氮氧化物的排放将减少50%，颗粒物排放将减少60%。


　　对此，北京市环保局一位官员表示，与私家小轿车相比，公交车尾气减排也很重要。在未来通过措施减少私家车使用率的情况下，具有大体量公交车规模的大城市，为了让公交车满足节能减排要求，确实需要投入巨额资金。


　　作者：杨毅沉

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                                追踪北京柳芳电车工程

                                                 love爱ZARD   图片来自网络      只看楼主

镇楼的图片，乃是传说中的京华架线工程车。图片珍贵转载慎重哦！

11月5日0:00，和平里北街上的几辆架线车，开始从城铁柳芳站往和平里北街西口的西行方向开始做架线工程，预计全线架吊线工作在2个多小时左右，向现在还奋战在一线的师傅们致敬。

据现场了解，预计本周此后的几天，基本上为整理已架设好的吊线工作，预计下周开始接触网的架设，月底完成全部线网安装工作。

另据现场是师傅那了解，近一两年，北京计划将6路、22路、42路等9条线路改为电车线路。

到了现在，线网已经架设完毕。104快车队正组织讨论员工的去留问题。只有考取N本驾照，才能继续留着新“127”路车组工作。多数员工持离去态度。

很可惜的是，本次架设的线网并非大家期待已久的欧式高速电缆。帝都明年的大规模架线方式将走向何方？让我们拭目以待。

最后，请大家永远铭记104路快车。再见了，104快(柳芳～北京站西)

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工 人 师 傅 幸 苦 了 ，致 敬 ！

2013-11-14 08:38  来源：北京青年报  照片

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北京 幸福绽放——北京公交集团电车驾驶员 刘美莲

子弹头

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xuechunbo

中国城市綠色环保的无轨电车复兴的和暖的春风，从北京缓缓吹来，
望星星文火，燎原中国。

xuechunbo

星星之火，可以燎原。

zgzd111

好样的。

mgzidane10

本来就应该这样，这个车子来了，152、153、154什么的都能开了。

kingbill

12月28日起调整104快并变更路号为127路。为落实《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》，积极发展清洁能源线路，保护大气环境，做好节能减排工作，线路运营车辆替换为双源无轨电车。调整后首末站、线路长度、营业时间、票制票价均不变，线路路号调整为127路，增设：方家胡同、北兵马司、大佛寺站，新东安市场站双向由校尉胡同移至新东安市场北门，与103路、104路新东安市场站同站位。