【都市快报】秋涛南路高架工程本周开始动工

小散

一路串起中河高架和秋石高架
秋涛南路高架工程本周开始动工
中河高架复兴立交东匝道计划拆除重建
2013-11-26

■杭州治堵攻坚特别报道·年尾探访重点工程
  记者 陈奕

  本报讯 本周四或本周五晚10点起，秋涛南路改造提升工程(秋石四期)将开始绿化迁移，意味着这项被称为市中心快速路网“点睛之笔”的高架工程开始动工。
  建设单位杭州市七格污水处理厂工程建设指挥部说，一开始，他们将先迁移秋涛南路（清江立交-复兴立交段）路中央的绿化，然后迁移机非隔离带和人行道上的香樟、黄山栾树等，再接着管道迁改。
  整个迁改过程，都将在晚上进行，对交通影响不大。
  预计春节后，秋涛南路上将正式开始高架打桩，施工期间保持双向四车道。
  秋涛南路上本来车流量就不大，所以七格指挥部认为，在这造高架，对交通的影响，不会像秋涛路上造高架那么大。

  一路串联中河高架和秋石高架
  沿着秋涛南路，从三桥到四桥，也就3公里左右。但很多城建专家认为，在这造高架，是杭州快速路网的“点睛之作”——因其一头通过清江路立交和未来的秋石高架相连，另一头通过复兴立交和中河高架相连。
  目前，我们杭州主城区的快速路，只有中河-上塘高架、德胜路高架中段和留祥高架，相互构成一个“下”字，不成环。
  而快速路，必须要相互衔接，成环成网才能发挥效益。
  秋涛南路高架建好后，就可以和秋石高架-德胜高架-中河高架相互在市中心构成一个长约40公里左右的快速路“环”。
  同时，再往南，还能和环城北路地下通道（2015年建成）构成一个更小的“环”；往北，则和留祥高架构成一个更大的“环”。
  这样，大环套小环，层层叠叠，在杭州市中心初步构筑起一张相对完善的快速路网。

  复兴立交东匝道要拆除重建
  设计中，秋涛南路高架双向6车道，设计时速80公里。
  为了和其相连，现在的中河高架复兴立交往秋涛南路方向的东匝道届时要拆除，重建，抬高。
  高架有3对匝道，分别在姚江路口南、姚江路口北和婺江路以北。
  同时在望江路和姚江路这里预留2个接口。
  望江路接口，主要是为今后的望江路过江通道做准备。穿越钱塘江而来的望江路过江通道，将在这里和秋涛南路高架形成一个互通立交，方便不同方向的车流转换。
  而姚江路接口，是为浙赣铁路过江通道预留施工条件——为了保护“国宝”钱江一桥，有关部门一直在考虑废除一桥的铁路功能，转变成一条城市道路。今后浙赣铁路不再往钱江一桥走，而是通过这条新的过江通道，穿钱塘江，沿北塘河至火车南站。
  预计秋涛南路高架到2015年底建成，比目前秋涛路上正在建设的秋石三期（机场路-清江立交桥段）高架晚一年左右。
  建高架的同时，秋涛南路也将整治改造，拓宽成为双向6车道的城市主干道。

  紫之隧道建南接线
  之浦路上有一段路封闭施工
  除了秋涛南路改造提升工程，杭州另一项重点工程——紫之隧道最近也有新进展。
  因要建设隧道南接线，前天起，之浦路从交警转塘中队这里一直到珊瑚沙大坝这一段，将封路施工，过往车辆可往东侧的便道走，双向六车道。
  要提醒大家的是，最近之江路也在整治改造，早晚高峰比较拥堵，所以从之浦路右转去之江路的车辆，可能要排队，请大家耐心通过。
  自去年底开工以来，紫之隧道目前已进入主体开挖阶段。
  隧道南起之浦路，北至紫金港路，全长约14.2公里，将是全国最长的城市隧道群。
  其南北两头，各有两个匝道。北面的匝道在西溪路口南边一点，差不多就是现在加油站的位置。通过这个匝道，西溪路上的车辆可以进入紫之隧道。南面的匝道在大诸桥社区附近，从匝道出来，以后将先走一段500米左右的城市支路，就到之江路上了。
  隧道双向6车道，设计时速60公里，没有红绿灯，今后从之江、滨江去城西、三墩一带的市民，不用灵溪隧道或者绕行龙井路、杨公堤，经过这里，只要15分钟，就可以从西溪到钱塘江边。
  紫之隧道计划2015年底建成。但其地面道路，因要复种绿化、恢复景观等，可能要到2016年6月30日才能全部“复原”。

zincum

建设单位杭州市七格污水处理厂工程建设指挥部？

SaJa

可以预计，今后上了桥就下不来了。

街景扫描

要是俺来规划，秋涛南路高架接复兴高架一直到白塔公园入地进隧道，而不是只到中河高架为止。一桥下建一过江隧道，隧道北面接虎跑路和复兴路，虎跑路出入口在虎跑南铁路北，复兴路出入口在白塔公园东，闸口西，接复兴高架，隧道南面2个出入口分别在江南大道和浦沿路上，浦沿路可能将来也是要有快速路的，建高架的可能，保留连接的条件。一桥转化为慢速通行系统并旅游资源，蔡永祥纪念馆旁考虑再建1个大桥纪念馆。

丸尾花轮

街景扫描 发表于 2013-11-26 12:24
要是俺来规划，秋涛南路高架接复兴高架一直到白塔公园入地进隧道，而不是只到中河高架为止。一桥下建一过江 ...

你这样搞了，以后还怎么搞部分拆除工程啊。

囧囧有咩

现在复兴路比较堵...预计以后要成瓶颈

ling07

本来不是说和三期同时建好的麼!现在又推迟了。哎……不过也习惯了这种拖沓!

srhb18

街景扫描 发表于 2013-11-26 12:24
要是俺来规划，秋涛南路高架接复兴高架一直到白塔公园入地进隧道，而不是只到中河高架为止。一桥下建一过江 ...

1、复兴路造高架会比较困难，一是宽度不够，本身地面道路就仅为双向四车道，路幅宽度不到40米，两侧又多为住宅，除非未来北侧铁路废弃掉，否则工程推将进会非常困难；
2、复兴路下有地铁四号线，因此地下快速路也不太可能；
3、过江隧道北岸白塔公园附近和地铁四号线线位相冲突，会比较困难，但也不是不行，虎跑入口如果做双向两车道出入口问题也应该不大；
4、过江隧道南岸无有效疏解道路线位，西环路路幅不够，东信大道下有地铁四号线，只能在江南大道西环路路口以西出地面；
5、浦沿路下有地铁四号线，两侧高密度住宅，难做快速路；

月过无痕

今天看微信的朋友圈 一朋友发了俩照片 堵到石祥路了 那车黑压压一片啊