地铁票价可能对乘客的公交出行还是有较大影响

忙并快乐着

根据我一段时间的观察，309真的是客流爆满，基本未受地铁什么影响。
509虽然客流不如以前，但这条线路居然一直坚持开到现在，就说明一定的问题了。
B1客流虽有下降，但下降幅度不大。
相对而言，滨江地铁沿线的公交，受地铁影响较大。

如果地铁能给常旅客打一个折扣，比如7折，相信会有更多的公交客流转移到地铁上，滨江公交受地铁影响大，可能也跟滨江来往市区地铁票价相对便宜有关

生命维他

现在这票价水平的客流，已经达到了当初预期的客流，要是降票价，客流肯定上升明显，但是杭港的客流应对水平实在有限

叶茗铭

现在地铁可以市中心直达临平无需换乘，但我有时还坐509，为什么呢？
不是票价原因，而是因为509舒服，除了极个别情况外基本人人有座，上面还可以边听耳机音乐边美美睡一觉惬意极，而地铁呢，先不考虑是否一定有座位，哪怕坐着，广播声音每到一站都响得足以让人瞌睡醒来，然后狂多人挤来走去，还怎么让我打瞌睡？另外，509班次也没少很多，基本等10分钟就会来，不会超过15分钟。由于停站少，路上也不会比地铁慢太多。
如果去下沙，我就基本不考虑B1了，想想那B1超少的班次超多的人，还有队长那一副死猪不怕开水烫的德性就恶心。
如果去滨江，我也基本地铁，因为过江的话地铁实在比公交快太多。

大雪封隧道

你是不是觉得B1一如既往的挤，所以得出结论B1客流下降不大？我擦，你也不看看B1减了几个车，电车公司这是不挤死人不罢休啊

j8417

地铁现在的客流已经不少了……大家应该都会在价格和便利性上做一个平衡，做出自己的选择~

509现在临平北站发车，又接入BRT，很好的和地铁进行差异化竞争，为啥非要把人都赶到地铁上去呢……

shen02323

在时间比较紧的情况下，地铁是最快的，时间充足的情况下，还是喜欢坐车

我讨厌你

509的优势是到临平北站.地铁只到南站,到北站虽然只有3KM,但是这段路是相当麻烦的!

粉胖子

長距離的確有點小貴，或許可以學習廣州給予常旅客更大的優惠或學習HK給予同一天第二程更大的優惠等等

zincum

滨江地铁优势就是太大了。。。
距离近，票价不太高，地铁站不少无通达滨江公交线路，极大改变了出行时空观念
江陵路-龙翔桥3元15分钟完全是逆天的

yhlyy

生命维他 发表于 2013-11-24 19:05
现在这票价水平的客流，已经达到了当初预期的客流，要是降票价，客流肯定上升明显，但是杭港的客流应对水平 ...

这说明不少地铁潜在客流，被票价限制着，无法长期依靠地铁通勤。
杭州地铁“跳表”速度堪称大陆第一，杭州地铁比较适合短途出行

popobobo_007

希望地铁线路开多了后，票价能降下来，这样才是真正的造福于民!