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[讨论] 建议开通“公交专用路”

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发表于 2013-10-16 22:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
鉴于公交专用道效率低下,经常被其他车辆占用,我建议干脆开辟“公交专用路”,即此路只能公交车开行,其他社会车辆不得进入。公交专用路设置应有以下特点:
1、最好由双向2-4车道以下的城市次干道或支路改变而来。
2、为了尽量利用道路资源,宜采用小车型高密集班次运营。
3、部分路口设闸,禁止私家车驶入。

下面是我设计的一条线路,大家看看有无可行性:

车从拱北出发,先走丽水路公交道,过大关路后继续走丽水路,此段丽水路为公交专用路。
到霞湾巷向东,到德胜巷向南。此段路西为断头,东为胜利河美食街,改造成公交专用路根本不影响车辆通行。
德胜巷往南过德胜路到东粮泊巷,此段先被高架工程影响可能不通,高架完成后应允许通行,改造为公交专用路。
东粮泊巷到长板巷转东,然后到河东路转南。长板巷由于运河桥狭窄,几乎很少车辆通行,改造为公交专用路几乎无影响。


之后一直沿河东路往南。河东路是一条狭窄的城市次干道+商业街,平时通行就较为缓慢,建议改造为公交专用路,小车禁止驶入。


之后进入中山北路一直向南。由于主城区南北向道路众多,一边是延安路,一边是中和路,建议把相对不重要且商业氛围较浓的中山路全段改为公交专用道。

中山南路在解放路被断头,后面有几种线路走向,我就没精力划下去了。

个人觉得“公交专用路”是一种成本较小,可尝试的一种方式,可与大家一起探讨。

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发表于 2013-10-17 10:40 | 显示全部楼层
想法是很好,可惜 那些高高在上的有关部门 肯不肯呢
发表于 2013-10-17 12:55 | 显示全部楼层
别开生面的思路。
发表于 2013-10-17 16:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 usin 于 2013-10-17 16:45 编辑

思路很独特,但在天朝是不可能的。你让住两边的领导和土豪们怎么出来?两边的单位和住宅怎么进去?
发表于 2013-10-17 16:45 | 显示全部楼层
造高架造高架
发表于 2013-10-17 18:22 | 显示全部楼层
造轻轨更实际
 楼主| 发表于 2013-10-19 09:33 | 显示全部楼层
回望的眼神 发表于 2013-10-17 10:40
想法是很好,可惜 那些高高在上的有关部门 肯不肯呢

是的,其实这方案实施的难度在于协调太大,交警没魄力也没能力执行。我分析了一下,主要的阻力在于:
1、舆论压力。按此方案,地图上平白无故会少一条可通车的路,舆论会质疑。但事实上,少一条次干道,又如何?延安路修了快10年,德胜路文一路修了也好几年了,主城区大动脉不通,大家也没什么特别的感受。
2、沿线居民与单位的反对。主要是沿线开车的人,车子无法进入,这是一个问题,如果不解决,这个方案肯定无法落实。
 楼主| 发表于 2013-10-19 09:38 | 显示全部楼层
usin 发表于 2013-10-17 16:43
思路很独特,但在天朝是不可能的。你让住两边的领导和土豪们怎么出来?两边的单位和住宅怎么进去?

要解决这个问题不是不可能,还是要看有没有决心执行。
可解决的办法:
1、沿线居民通过与公交专用路交叉的道路就近进来。
2、改造两边人行道和非机车到,开辟出小车专用停车道与路边停车场。
3、沿线居民坐公交优惠或免费。
 楼主| 发表于 2013-10-19 09:40 | 显示全部楼层
HK8990 发表于 2013-10-17 18:22
造轻轨更实际

轻轨是另一码事,况且要花成本,在很多地方不合适。
有轨电车倒是个不错的主意,至少可以比BRT具有更多更可保障的路权。
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