大家看下这样的排班是否合理？？？

keentwi

104路【学正街公交站】19：00以后是15分钟一班，末班20：00。【四季青服装交易中心】末班是20：45

15-45XX，19：45，从【学正街公交站】开出（末二班），达到【四季青服装中心站】的时间是20：20分，熄火。过25分钟，到20：45分，当【四季青服装交易中心】的末班，开出，到【杭州汽车客运中心】，再走。

15-45XX，20：00，从【学正街公交站】开出（末班），达到【四季青服装中心站】的时间是20：35分，直接走人，空放回场。

据了解，9月以来，104路都这么干。说什么德胜东路施工容易堵车。

试问：
1、德胜东路高架施工已经接近尾声，夜间堵车情况很少见。即使堵车的话，个人认为，是天意，没办法的事情。这时要求你公交公司调度要灵活运用DIMS系统。而不是人为地制造这样SB一样的排班方式。

2、【四季青服装交易中心】开出的末班是20：45分，那末二班差不多20：05分就走了，中间有40分钟的间隔，是否合理？

3、【学正街公交站】的末班到了【四季青服装交易中心】后，空放回去，是否造成资源浪费？如果不堵车是否也应该正常营运半圈，再下班？据了解【高沙社区】-【四号大街五号路口】到沿江附近的乘客还是很多的。

欢迎大家讨论！！！

亚行天下

感觉像是在故意少跑半圈，索性以后规定，104路严禁在四季青服装交易中心下班回场。
昨天在微博上也看到一个情况，黄龙公交站开出的Y9到达动物园时已过下午5点，然后司机说清客下班，这完全是浪费宝贵的运能。
现在不说要如何好好利用回场的公交增加营收，至少不能因为路阻等原因缩减班次数量啊。

当然还有一个问题有待公交集团来商榷，如何处理因路阻等原因司机额外增加的工时。

回望的眼神

如果你经历过德胜东路的堵车，就知道什么了，2000米路走了1小时！大货车一塌糊涂， 坑坑洼洼 堪比杭海路，很多岔路口不能走，必须绕路，现在下沙段好了点，九堡 到高架入口 还是堵死

大雪封隧道

回望的眼神 发表于 2013-10-4 15:09
如果你经历过德胜东路的堵车，就知道什么了，2000米路走了1小时！大货车一塌糊涂， 坑坑洼洼 堪比杭海路，很 ...

2000米1小时这种极端例子不要拿出来了
德胜东路LZ走的不会比你少

东上米

回望的眼神 发表于 2013-10-4 15:09 如果你经历过德胜东路的堵车，就知道什么了，2000米路走了1小时！大货车一塌糊涂， 坑坑洼洼 堪比杭海路，很 ...

什么时间段，具体哪一路段？我每次乘坐客车从沪杭德胜出口到九堡客运中心都挺畅通的么

jason

很多时候的空放进场其实非常值得商榷，特别对于某些收班特别早的线路，本还有客流需求，或许有人会说现在公交司机短缺。但公交司机难招的原因在哪里呢？独家垄断经营不好，那或许开放民营市场也是一条出路。现在很多时候出现的状况就是有生意不做，但别人想插手却又不让。

keentwi

或者你末班再延迟15分钟，空放回去，真是浪费资源！

pop1433

jason 发表于 2013-10-5 19:37
很多时候的空放进场其实非常值得商榷，特别对于某些收班特别早的线路，本还有客流需求，或许有人会说现在公 ...

就怕民营进入以后ZF撒手不管， 补贴要么不发要么能拖则拖，逼迫民营公交涨价然后失去客流活活饿死

pop1433

亚行天下 发表于 2013-10-4 14:37
感觉像是在故意少跑半圈，索性以后规定，104路严禁在四季青服装交易中心下班回场。
昨天在微博上也看到一个 ...

哪个微博在说Y9啊

jason

pop1433 发表于 2013-10-6 21:36
就怕民营进入以后ZF撒手不管， 补贴要么不发要么能拖则拖，逼迫民营公交涨价然后失去客流活活饿死

嗯，也有道理。但现在的情况是政府补贴是不是真正落实到了乘客？打个比方，个别司机喜欢玩的爆刷老年卡优惠卡的方式，这样的补贴落到了谁的手里呢？同时，公交内部薪水的不平衡也是导致很多问题产生的根源。

亚行天下

pop1433 发表于 2013-10-6 21:36
哪个微博在说Y9啊

看完就忘记了...{:soso_e147:}

蓝瑟翼豪陆神

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