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全国35个城市一卡通下月实现互联，我省甬、绍、湖、台在列想在外地刷杭州交通卡，还得等等大量机具要升级、涉及多部门行业之间的协调，是主要障碍本报记者 刘焜
本报讯 在外地坐公交、地铁，刷一下杭州交通卡就能用该多好。昨天，“全国35个城市一卡通下月实现互联”的新闻，让杭州市民很憧憬。 不过，仔细看了看新闻，不少人挺失望：35个城市里头，熟悉的很多，我省的宁波、绍兴、湖州、台州都在列，就是没有杭州。 杭州为什么没有加入？什么时候能加入？昨天，记者采访了杭州市民卡有限公司等相关单位。 先来说说这个互联互通。互联互通是住建部IC卡中心积极推广的一项工作，加入全国城市一卡通互联互通平台后，联网城市的市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费，并享受当地刷卡的优惠政策。这项工作，“各个城市根据自身情况确定是否加入”，有关负责人说，互联互通杭州也正在做。 从技术说，杭州部分交通卡已经实现互联互通功能了。据悉，住建部的全国IC卡标准有两种：M1卡标准和CPU卡标准，目前可实现互联互通的是基于CPU卡标准的。杭州现有的市民卡、城市通卡（公交T卡）使用的是M1卡标准，就算目前加入互联互通，在其他城市也用不来，但以后可能要升级。不过，市民卡公司去年发行的杭州通·通用卡，则是基于CPU卡标准打造的，可以在加入互联互通后在其他城市使用。因此，以后杭州市民在外地坐车可能有这样两种用卡方式，一是市民卡升级后加入互联互通在外地使用，二是使用杭州通·通用卡等CPU卡。 既然技术上已经可以实现，杭州为啥没有出现在名单里面？其实，除了上海等城市外，北京、广州、成都、重庆等城市的名字也没有出现，名单中多为二三线城市。“主要是大城市有体量庞大的IC卡，且涉及多个领域如公交地铁的二卡合一，相对一些二三线城市，这些大城市在进行互通工程建设和系统改造时，会比较复杂，所以大城市加入互联互通平台需要一个相对较长的过程。”市民卡公司工作人员说。 以杭州为例，目前已发行的可以在公共交通领域使用的卡有1000多万张，应用领域包括公交、地铁、公共自行车、路面停车、出租车、商户等，使用机具3万多台，要实现互联互通，需要对以上的机具进行全面升级，工作量巨大。因此，杭州加入全国互联互通平台的具体时间还不能明确。 据了解，北京的情况有点类似。住建部IC卡应用服务中心副主任申绯斐在接受媒体采访时表示，从标准和技术层面，北京已经具备了加入互联互通的条件，但因为北京发卡量比较大，涉及的应用领域比较多，如便利店充值消费，市政缴费和其他第三方合作等，如果要实现互联互通，还需要在多个部门和行业间协调，才能实现无障碍刷卡。
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发表于 2013-9-29 09:26
