本帖最后由 jason 于 2013-10-1 21:35 编辑
双层巴士身披“土豪金”重返杭城 阔别四年上路运营 国庆坐新Y9线游西湖吧 《人文杭州》记者 董慧青 文 实习记者 李泽浩 摄
时报讯 时隔四年，双层巴士以崭新的姿态重出“江湖”。今天，10辆崭新的双层巴士，接替原来的10辆Y9线红色敞篷观光巴士，以满身霸气的“土豪金”亮相杭城。新双层巴士将抛弃从前“屌丝”式的车型与色彩，沿着西湖景区重新出发。
新Y9线新增景区站点
据了解，今天正式上路的新Y9线，行驶路线为黄龙旅游集散中心至动物园。“双巴”票价5元，可使用IC普通卡，全程行驶25公里，中途设22个站点。
上周四，记者有幸抢先试乘新Y9双层观光巴士。与“老双巴”不同的是，公交公司对“新双巴”线路进行了调整。在一个小时的车程范围内，双层大巴途经西湖景区内多个景点，如万松岭路口、净寺等路段，还会经过繁华的商业区域，如延安路商贸中心地段等。沿途站点还有四通八达的公交线路和地铁，更加便于市民游客“吃、喝、玩、乐”。
贴心的是，每辆Y9线上还都配备有一名导乘人员，为乘客提供沿途景点讲解和服务工作。在开通前，公交公司还对所有导乘人员进行了导乘礼仪、英语口语、沿途景点讲解等培训。首末班时间为黄龙旅游集散中心：8:00—16:00；动物园：9:00—17:00。
上层偏矮只能坐不能站
与老“双巴”相比，新车的车型外观流畅，色彩则是目前最流行的“土豪金”。新车身长12米，身高3.98米，比当年的老式双层巴士“矮”了20多厘米，比普通公交高了约三分之一。
走进车厢，上下两层采用了全封闭顶开式玻璃窗，沿途风景在大采光设计的玻璃窗外，尽收眼底，同时也保证了乘客在乘坐过程中的安全。下层车厢非常宽敞，层高1.8米，设置18个座位。座位在车厢的后半部分。车厢中部安装有一排安全扶手，可供游客站立时使用。
而上层车厢共有46个座位，层高较低。对于女性乘客来说还好，对高于1.72米的男士，就要弯着腰走了。司机师傅说，出于安全考虑，这层不允许游客站立。
楼梯无转角车内有空调
作为一位驾驶过新老两代双层巴士的老司机，Y9线车队的张队长最大的体会是，老的双层巴士没有空调，夏天基本靠开窗通风来调节车内温度。而且车使用柴油，常常会在屁股后面吐出一团团浓重的黑烟。老的双层巴士内设有挡位，在驾驶过程中，劳动强度非常大。新的双层巴士开起来则要轻松许多，并且车内配备了空调，发动机使用天然气，驾驶环境也比之前优越，视线更好。
张队长还特别提到了新老双层巴士上的楼梯。“老双层巴士上前后两个楼梯是旋转式设计，有一个90度的倒角。乘客上下时，需要在楼梯上90度角转来转去，而且空间略狭窄，如果有两个乘客正好一上一下，那就很容易堵住。新双层巴士的楼梯则宽敞许多，更不用乘客在上下楼梯时转来转去。”
如此看来，老的双层巴士与新的双层巴士一比较，犹如“屌丝”与“土豪”，不但如此，“老双巴”实行无人售票，各种车上发生的琐碎事情，一律都需要司机一人承担解决。而“新双巴”车，除了外观霸气，车内还配有美丽的导乘小姐，在上下客、开关门时，会主动提醒乘客注意安全。
最大限度减少树枝刮擦几率
同样都是双层巴士，杭州2008年后逐渐退出运营线路的老双层巴士，曾有一件特别让人头疼的事，那就是双层巴士与行道树之间的纠葛。
“双层巴士在运行前，公交公司的领导特意在杭州每条路线上都试开过一遍，从而确定了以后的18路、10路、31路、11路、26路作为双侧巴士运行的线路。不过当年那些线路经过的道路，两旁行道树都还很小，也不是很茂密，所以在行驶和靠站中都未遇到问题。”
据原公交集团退休职工庞培华介绍，随着时间推移，那些行道树也在慢慢长大，树枝与车子就出现了刮擦的情况。特别是车辆在正常行驶中产生的刮擦，常常会把车头上客门处的二楼挡风玻璃打碎。
“我们那时几乎每天都要把打碎的玻璃整块换掉。这个问题，不管司机如何小心翼翼，都无法避免。因为他们需要顾及上层玻璃不被树枝刮擦，也要顾及车辆按照公司规定靠站。”庞培华颇为无奈，公交公司规定公交车辆在停靠时，与车站边缘必须相距50厘米。司机们顾下就不能顾上，很是纠结。除此之外，一块玻璃的维修费需要1500元左右，每天都有玻璃破碎，光是维修费也是笔不小的开支。加上挡风玻璃是防弹玻璃，打碎之后只是开裂，严重影响视线，乘客们的意见很大。
庞培华说：“新的双层巴士回归后，同样也会遇到这个老问题。”不过，Y9线车队的张队长告诉记者，现在的巴士因为是观光线，不但行驶的路线与以前市区行驶不一样，而且在车速上也不会超过40码，并且有固定的车道，会大大降低树枝的刮擦几率。而且，新双层巴士上层前挡风玻璃两侧，都安装了防撞栏，来阻挡树枝的刮擦。在车辆开通前，他们经过几次实地行驶，将沿线路段树枝低、容易刮擦的地点标记后，在园文局的帮助下，修剪掉一些小树枝。对于那些大的行道树，则会用明显的警示牌来标记，提醒司机注意。除了这些措施外，Y9路车队还特意挑选了行车操作技术好、经验丰富的司机来驾驶双层巴士。
●记忆
双层巴士曾刮起“杭儿风”
许多杭州人应该都清楚地记得，1996年4月，双层巴士首先在杭州城内的两条公交线路上行驶：一条是18路，另一条是10路。那时候，双层巴士在杭州可是一件新鲜事物。不少杭州人在双层巴士运行后，纷纷前往公交站点候车。大家都想抢先体验一把坐双层巴士的感觉。事实证明，在二楼车厢内观赏沿路风景时，因为与单层巴士视角不同，那种居高临下的乘坐体验着实让人耳目一新。
于是，18路公交车在运行之后很长一段时间里，成为了暂时性的旅游观光车，大家从起点坐到终点，有不过瘾的，还继续坐回去，一直到“杭儿风”过去，这样的情况才渐渐少了。其后，11路、31路、26路公交线路上，也开始跑起了双层巴士。一直到2008年，双层巴士才陆续退出杭州的公交线路。
坐车看风景容易触发“歌瘾”
双层巴士不仅刮起过一股不小的 “杭儿风”，也留给人们太多记忆。听说退出江湖四年后重新回归，家住翠苑五区的钱先生也很激动。以前，他在不开车的时候，一般都坐公交上班，最爱双层巴士的二楼。
“在公交车上发生的事情你永远也想不到。”比如，有一天他早上去上班，10路公交车很空，他便拣了个二楼靠后的座位坐下。正百无聊赖打瞌睡的时候，突然身后传来一阵嘹亮的歌声，那人唱的是《青藏高原》。一句“那就是青藏高原”，把他的瞌睡吓醒。他看到在车头第一排的座位上坐着一个中年男子，兀自还在拉长音咬着“高”字唱了半天没唱完。也许是因为双层巴士二楼的空间，比单层巴士要多了一丝自由的感觉，或者因为二楼坐着看风景让人容易触发“歌瘾”，在公车上唱歌的人并不在少数。
钱先生还曾遇到过一个小伙子在车上旁若无人唱歌，一首接一首。不但如此，同一首歌，他居然可以唱完普通话版换个粤语版再唱一遍，堪称公交一麦霸。
当听说新双层巴士将运行，钱先生笑了：“我想，一定也会有人和坐老双层巴士一样，在车上唱歌的！”
青年时报
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发表于 2013-9-29 07:02
