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[转帖] 旧闻:杭州布点15个换乘枢纽,如今落实了几个

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发表于 2013-9-24 09:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
公共交通无缝对接 杭州布点15个换乘枢纽[图]


2009年06月22日 11:11:24 浙江在线新闻网站

  
来源:杭州网
  杭州规划换乘枢纽    孟祥鹏绘 (来源:钱江晚报)
  浙江在线记者包勇报道:随着杭州火车东站、机场二期、九堡客运中心站等重大交通项目的推进,在规划上,杭州急需对多种交通方式的换乘进行统一布局。
  近日,《杭州市换乘枢纽规划》出炉,今后,杭州市换乘枢纽总体布局为三种类型,五个片区,即门户型、集散型、换乘型,五片为武林湖滨片、钱江新城片、钱江世纪城片、萧山城区片、下沙中心片。
  【政府回应】6月6日消息:布点三大类型换乘枢纽 杭州编织交通大网
  换乘对于杭州人来说,并不陌生。几年前,为了缓解西湖景区交通压力,杭州市推出了4个旅游集散换乘中心,分别是黄龙体育中心内的黄龙换乘中心,紫金港路上的紫金港换乘中心,转塘附近的之江换乘中心,环城西路的浙江省人民大会堂换乘中心。在节假日,市民和游客可以把轿车停到换乘中心,然后乘坐公交车到西湖边游览。
  门户型枢纽包括:铁路杭州站、九堡客运中心、汽车北站、汽车西站、汽车南站等;集散型枢纽包括:地铁龙翔桥站、近江中心片、三墩南片、滨江中心片等;换乘型枢纽总计五类131处,包括轨道换乘枢纽100处、BRT换乘枢纽2处、常规公交换乘枢纽23处、旅游集散中心6处等。
  杭州市区规划15个重点换乘枢纽 公共交通无缝对接》》》
  铁路东站枢纽:铁路、长途汽车、地铁1和4号线,快速公交、常规公交、水上巴士、出租车
  铁路杭州城站:铁路、地铁1和5号线,快速公交、常规公交
  铁路杭州南站:铁路、地铁5号线、常规公交
  九堡客运中心:长途汽车、地铁1号线、常规公交
  滨康路站:长途汽车、地铁1和5号线、常规公交
  龙翔桥:地铁1号线、常规公交、出租车
  钱江新城城星路枢纽:地铁4号线、快速公交2号线和常规公交
  下沙中心:地铁1号线、常规公交
  近江中心:地铁1和4号线、常规公交
  三墩南:地铁2和5号线、快速公交2号线,常规公交
  拱北:地铁3和5号线,常规公交、水上巴士
  滨江中心:地铁1和6号线、规划快速公交6号线、常规公交
  另外,杭州市规划局完成了《杭州市绕城公路沿线入城口停车场布点规划》,根据规划,在绕城沿线结合入城口布设留下、半山、丁桥、杭海路、狮子口、下沙工业区等15个大型货车入城停车场,近期实施停车场为8个。
  杭州近期将在8个入城口建停车场 缓解停车压力》》》
  这8个入城口停车场为——袁浦停车场、狮子口停车场、留下停车场、巨州路停车场、半山停车场、丁桥停车场、杭海路停车场、下沙工业区停车场。
  袁浦停车场,位于袁浦立交东北侧,停车位500个,配洗车设施;
  狮子口停车场,位于狮子口立交西南侧,停车位550个;
  留下停车场,位于天目山路南侧,留和路西侧,停车位430个;
  巨州路停车场,位于良渚镇,宣杭铁路、巨州路西南侧,停车位超过290个;
  半山停车场,位于绕城公路石塘立交的西北侧,320国道西侧,停车位超过390个,设餐饮、住宿、修车、洗车等配套设施;
  丁桥停车场,位于华丰路与笕丁路交叉口西南侧,停车位500个;
  杭海路停车场,位于规划喜德路与十号港交叉口西北侧,停车位约200个;
  下沙工业区停车场,位于文津北路与纬三路交叉口西北侧,停车位超过500个。


发表于 2013-9-24 09:18 | 显示全部楼层
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发表于 2013-9-24 10:23 | 显示全部楼层
文泽路边上就是下沙城公交站,理工大门对面,车站太小,还要停车
发表于 2013-9-24 10:24 | 显示全部楼层
若-不见 发表于 2013-9-24 09:18
哪里有这么快,地铁造造都要好几年

你的意思,造公交枢纽站比修地铁线都要费时费力?
发表于 2013-9-24 10:26 | 显示全部楼层
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发表于 2013-9-24 10:38 | 显示全部楼层
报纸上登一下,抽屉里放一下
发表于 2013-9-24 11:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 jason 于 2013-9-24 11:43 编辑
若-不见 发表于 2013-9-24 10:26
不说别的,龙翔桥公交枢纽到现在几年了,连个地基都没有,不费时?


你用一个龙翔桥总站的特例来得出结论:

修公交总站比修地铁站费时费力?

公交总站的落成启用关键在于征地拆迁,这与职能部门是否支持有很大的关系,所以你在之前讲的那句“哪有这么快,地铁造造都有好几年”,在我个人看来并没有太大的道理。如果但从“造”的时间来讲,地铁站远比公交站要周期长很多了。
发表于 2013-9-24 16:00 | 显示全部楼层
若-不见 发表于 2013-9-24 10:26
不说别的,龙翔桥公交枢纽到现在几年了,连个地基都没有,不费时?

龙翔桥到现在连动工的迹象都没有,何来造的慢一说
发表于 2013-9-24 16:08 | 显示全部楼层
若-不见 发表于 2013-9-24 10:26
不说别的,龙翔桥公交枢纽到现在几年了,连个地基都没有,不费时?

为什么到现在还没地基?工作多的忙不过来?还是有关部门不作为呢?
发表于 2013-9-25 12:19 | 显示全部楼层
好多站都还没动工,就拿龙翔桥来说,动工的痕迹都没.
发表于 2013-9-25 12:21 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2014-3-31 12:47 | 显示全部楼层
5年前的规划如果能落实,加上限牌,公共交通或许有希望!
发表于 2014-3-31 20:29 | 显示全部楼层
龙翔桥和天水桥都还没有动手造?

天水桥综合体,底下应该留给公交车中心站。
武林广场缺个中心站。
发表于 2014-4-1 10:53 | 显示全部楼层
龙翔桥那边现在就是个停车场,不造公交中心站,反而利用收费了
 楼主| 发表于 2014-4-1 11:13 | 显示全部楼层
公交有没有优先,从中可见一斑
发表于 2014-4-1 15:37 | 显示全部楼层
huajin17 发表于 2014-4-1 11:13
公交有没有优先,从中可见一斑

公交优先仅仅是一句政治口号。
发表于 2014-4-1 19:37 | 显示全部楼层
在杭州造个公交站比登天都难
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