上海淮海路上，一张让人感到亲切的电车老照片

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上 海 淮 海 路 上 ，


                           一 张 让 人 感 到 亲 切 的 电 车 老 照 片










        我希望这一切永远没有结局 — 记录上海无轨电车


                                    发表于 13-04-21 23:03  作 者：90hou的小DD


这个帖子，只是在记录上海的“小辫子”无轨电车.


因为，我发现我真的很爱这个，又想帮她做点什么。


我也不知道，这是一股什么样的热情？


我也不知道，为什么我可以如此热爱这样东西？


2012年5月8日，我从中山公园出发，开始外拍。

2012年10月，申沃牌电车（SWB5105KGP-3鬼叫版），已经超过报废年限的他们。开始大批量报废。我也默默接受了这个结


局。我无法去改变他。只是抓紧时间，再多爱你一点。陪你走过最后一个冬天、最后一个春天。

已经错过太多的我，在混入电车圈时候。上海仅存的电车只剩下了二款车型。电车数量也从曾经的最高峰将近1000辆，变成如


今的100多辆。直到今日，上海还剩91辆无轨电车。

也许身边的朋友经常吐槽“怎么开的那么慢”“怎么机动性那么差，路堵死了也没办法换路啊”“这种车还是早点取消吧”，玻璃心的


90每次听到这些，其实内心还是会抖一下，为什么你们看事物只看到坏的一面，没有看到好的一面。在如今城市空气环境恶劣


的情况下，电车无疑是一种很好的解决办法，0排放的低碳环保公交首选。其次电车的运营成本非常低，普通车百公里耗电120-


130度之间，即使开了空调的空调车，百公里耗电170-180度。而普通的柴油公交车的油费百公里油耗可以达到约40公升，可能


早就远远超过了这个数值。



2013年4月13日。全部鬼叫版的SWB5105KGP-3已经报废。



谢谢电车让我懂得什么叫做珍惜，学会珍惜、懂得珍惜。

谢谢你们从1914年开始服役上海，上海无轨电车即将进入100周年纪念日。只要你们还活着一天，我的相机快门就不会停。如


果有哪一天，你已经完完全全的离开，我想说我该做的都做了，我不会遗憾了。

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【新闸路大田路】

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【长沙路新闸路】

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勤劳的吃货: 还有老式的搭辫子电车！我们需要考虑的只是如何规划辫子和天线的问题 || 勤劳的吃货: 请给有轨电车一席之


地！无轨电车的充电站、柴油发电机、超级电容哪个不是巨大的二次污染源？

vx2100

魔都，电车的窝。

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我希望这一切永远没有结局 — 记录上海无轨电车

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90hou的小DD (讲师) 楼主

发表于 13-04-21 23:03                                                         点击                 只看楼主     阅读

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                     无可奈何花落去 无轨电车的传奇故事

来源：名车志 纠错  2013-7-21 18:02:00 作者：王祎梦 纠错 推荐指数： ★   加入收藏



从晚清、民国到共和国，有轨电车见证了这个城市乃至我们民族的血泪、荣耀和传奇。它退役后，无轨电车继续行驶，在这座城市里，到明年，正好是整整百年。然而，目前上海无轨电车的数量仅余90辆，可以说是21世纪以来，无轨电车系统衰退最明显的城市，没有之一。


“那个时候，全国所有城市的电车司机，都要到上海来培训。”


“那个时候，其他地方要开通无轨电车，都要请上海的专家过去考察论证。”


“那个时候，上海电车线路最多达21条，拥有电车900多辆，营运规模居亚洲第’、世界第三。”


所有人开口跟我谈起上海的“辫子车”，用的都是过去时。他们说的最多的一句话是，“上海已经有‘年没有更新过电车了。”然而，这座城市，却曾是远东最早开始运行无轨电车的城市，拥有着迄今为止世界上持续运行时间最长的无轨电车系统。


光绪三十四年，1908年1月31日，光滑的南京路路面被铺上了锃亮的铁轨，由英商投资的上海第一条有轨电车线路开通。这条线全程约为‘公里，每天清晨5点半由外滩开往静安寺。那时的电车是没有车门的，乘客可以根据需要随时上下。车厢分三等，洋人乘坐宽大舒适的头等车厢，中国人只能坐三等。


后来法商的有轨电车，车厢只分头等和三等，没有二等，且座位再没有身份限制。到三十年代，80多条有轨电车线路遍布了整个上海中心区域，日均运客达48.6万人次，成为当时市民出行的主要交通工具。


旧日有轨电车就如同的今日上海地铁，每天高峰时间里每一节车厢上都塞满了人，罗嗦的寒暄和问候，暧昧的天气和时局，上班的职员和跑单帮的生意人，也许，还有那些我们认识的人。


1939年 在鲁迅先生家里做客人，刚开始是从法租界来到虹口，搭电车也要差不多一个钟头的工夫，还记得有一次谈到半夜了，一过十二点电车就没有的，但那天不知讲了些什么，讲到一个段落就看看旁边小长桌土的圆钟，十一点半了，十一点四十五分了，电车没有了。“反正已十二点，电车已没有，那么再坐一会。”许先生如此劝着。鲁迅先生好像听了所讲的什么引起了幻想，安顿的举着象牙烟嘴在沉思着。——萧红《回忆詹迅先生》


1943年 我们的公寓近电车厂邻，可是我始终没弄清楚电车是几点钟回家。“电车回家”这句子仿佛不很合适——大家公认电车为没有灵魂的机械，而‘回家’两个字有着无数的情感洋溢的联系。但是你没看见过电车进厂的特殊情形吧?一辆衔接一辆，像排了队的小孩，嘈杂，叫嚣，愉快地打着哑嗓子的铃：“克林，克赖，克赖，克赖!”吵闹之中又带着一点由疲乏而生的驯服，是快上床的孩子，等着母亲来刷洗他们。车里的灯点得雪亮。专做下班的售票员的生意的小贩们曼声兜售着面包。有时候，电车全进了厂了，单剩下一辆，神秘地，像被遗弃了似的，停在街心。从上面望下去，只见它在半夜的月光中袒露着白肚皮。——张爱玲《公寓生活记趣》


茅盾《子夜》第一章第一段，写的是电车；张爱玲《封锁》的第一章第一段，写的也是电车。它是《十字街头》中，白杨和赵丹相遇、相知的邂逅地；也是1927年上海工人第三次武装起义前夜，小南门警钟楼下电车工人口耳相传的集结信号：“救火钟声响，电车开进厂。”


从晚清、民国到共和国，它见证着这个城市乃至我们民族的血泪、荣耀和传奇。


1975年，上海最后一条有轨电车线被拆除。它退役后，无轨电车继续行驶在这座城市里。


上海的无轨电车诞生于1914年，是中国第一个开通无轨电车的城市。到明年，它即将在这座城市里迎来百岁生日。然而，目前上海无轨电车的数量仅余90辆(1996年时还有980多辆)，线路数从21世纪初的全国第一下降到第三；配车数从全国第二下降到倒数第三。可以说是21世纪以来，无轨电车系统衰退最明显的城市，其发展前景已然到了岌岌可危的境地。


可是，即使在这样的大背景下，还有人从未放弃过对电车的坚守和保护，他们中，有每天工作在电车第一线的50后，也有本职工作和电车毫无关系的80后甚至90后……

姜峰

后挡玻璃这么大的电车，现在很少有了。

xuechunbo

先 飞 的 前 档 玻 璃 真 大 。

snoo_snoo

1994年的26路，车号 561GF-629，地点在人民路城隍庙附近。


1997年同一部车被派到17路去了。17路在三电的地位显然没26路高，尽管路线是上海电车中最长的，却只能收26路的二手货

xuechunbo

谢谢楼上朋友的祥尽的，专业介绍。