[建议] 连通江南大道与紫之隧道

buickcxw · 发表于 2013-9-5 22:46

本帖最后由 jason 于 2013-9-8 17:09 编辑

江南大道是滨江区最重要的主干道、规划中的快速路，但西端却中断了；

紫之隧道将来有可能为一条南北向快速路，但南端连接的是之江路，也是个中断了快速路。

建议建设一个过江隧道，将江南大道西端与紫之隧道连接起来，成一个环路(部分)，必将大大提高通行效率。

PS：不要跟我说之江大桥，那是彩虹快速路、杭新景高速的一部分，而且并不连通江南大道。

杭州五横五纵快速路规划图

一横：留石快速路；

二横：文一德胜速路；

三横：天目艮山快速路；

四横：江南-机场快速路(含江南大道西延线)；

五横：彩虹快速路；

一纵：紫之快速路

二纵：中河上塘快速路

三纵：秋石快速路

四纵：杭甬快速路(杭甬高路绕城内部分改造)

五纵：东湖通惠快速路

３１８ · 发表于 2013-9-6 08:54

没这个必要，建议之江大桥过滨江造一条匝道连接江南大道即可，况且之江大车流空空如也，免费是迟早的事，就算不免费也让政府买断，总比隧道省钱

姜峰 · 发表于 2013-9-6 14:47

支持楼主观点，目前江南大道是滨江居民出行最方便的一条路。
居民一出家门，就能把车驶上“快速路网”，这样的设想非常好。

姜峰 · 发表于 2013-9-6 14:50

杭州人看快速路网，喜欢把地图缩小的看，总喜欢把绕城当作内环看。
而忽略了家门口的快速路网。

我还是那句话，没有城西的内环，绝对不能算杭州的内环。

姜峰 · 发表于 2013-9-6 17:21

我看杭州人最要紧的。

就数：秋石高架、德胜东段，文一路西段。

jswing · 发表于 2013-9-7 12:19

最重要的是把中河高架改成3层的，杭州这地形，中河高架就是无可替代，当初设计2车道就是个大失误。

ysbjlzx · 发表于 2013-9-7 16:55

姜峰发表于 2013-9-6 14:47
支持楼主观点，目前江南大道是滨江居民出行最方便的一条路。
居民一出家门，就能把车驶上“快速路网”，这 ...

江南大道西段断头确实需要改建，否则快速化的意义不大。

ysbjlzx · 发表于 2013-9-7 16:57

姜峰发表于 2013-9-6 17:21
我看杭州人最要紧的。

就数：秋石高架、德胜东段，文一路西段。

中河高架路可以局部拼宽。拆除庆春路上匝道，改庆春路-环城北路南向北为3车道，地面加宽为3车道。
中河立交桥拆除重建，高架线位拉直（现状左上匝道影响高架整体弯曲走向），德胜-文晖路进城加宽为3车道
如此一来，高架的堵车段都被消除了。

安澜衣 · 发表于 2013-9-7 17:30

ysbjlzx 发表于 2013-9-7 16:57
中河高架路可以局部拼宽。拆除庆春路上匝道，改庆春路-环城北路南向北为3车道，地面加宽为3车道。
中河立 ...

这样弄弄要几个月？

ysbjlzx · 发表于 2013-9-7 21:12

安澜衣发表于 2013-9-7 17:30
这样弄弄要几个月？

估计一年内完工。庆春路匝道封闭时间超过3/4，还占用了地面的一股车道，应该拆除，然后拼宽这段。
由于西湖大道上高架后马上就是庆春路匝道，这一段是3车道的，明显就好了不少。

武林一号 · 发表于 2013-9-7 22:10

有理

log8812 · 发表于 2013-9-12 09:15

江南大道西延不太可行，周边楼盘（临江花园、贺田尚城等）、UT 斯达康、还有南岸的守桥XX。这些建筑物已经存在，都是阻碍，地下建隧道，貌似反对的声音更大。

真要建连通紫之隧道的过江通道，个人觉得东信大道延伸或许会更好点

唐伯虎沐秋香 · 发表于 2013-9-12 16:32

紫之隧道如果一定要打的话，埋深要足够深，确保避开地面山体内的水系，否则上面的龙井茶就玩了

buickcxw · 发表于 2013-9-12 20:37

唐伯虎沐秋香发表于 2013-9-12 16:32
紫之隧道如果一定要打的话，埋深要足够深，确保避开地面山体内的水系，否则上面的龙井茶就玩了

紫之隧道即成事实，没什么好讨论的。

唐伯虎沐秋香 · 发表于 2013-9-12 21:44

本帖最后由唐伯虎沐秋香于 2013-9-12 21:47 编辑

这条连接隧道的确值得考虑，可形成更短的西内环，也可分留原本打算通过之江路进市区的大量车流。对于转塘地区和滨江沿江密集区的连接更短、更近。

今后货车走之江大桥，客、小车走这条隧道，很合理。

隧道东出口，应该接东信大道；东信大道东，再设下穿隧道与江南大道连通，整条线，按快速通道标准进行整理，人行横道先统统改为过街天桥或地道、交叉路口使用立交或者直行下穿隧道。

新过江隧道可命名为珊瑚沙隧道，因为西段在珊瑚沙水库之下。

不过话又说回来，如果这条隧道是可行的，那么比它更可行更必要更迫切的是：望江东路-江晖路过江隧道(连接上城区与滨江区政府)、解放东路-青年路过江隧道、南复路-火炬大道过江隧道，这三条过江隧道两头都是城市密集区，交通需求和压力更大，而且长度也都比珊瑚砂过江隧道短。

珊瑚砂过江隧道可以作为远期完善路网规划。

陌生城池 · 发表于 2013-9-12 22:40

唐伯虎沐秋香发表于 2013-9-12 21:44
这条连接隧道的确值得考虑，可形成更短的西内环，也可分留原本打算通过之江路进市区的大量车流。对于转塘地 ...

说了那么久的新业路-青年路隧道怎么没消息了？不过，我也觉得还是解放东路-青年路隧道更合理，新业路目前还是条断头路。

jason · 发表于 2013-9-19 23:01

陌生城池发表于 2013-9-12 22:40
说了那么久的新业路-青年路隧道怎么没消息了？不过，我也觉得还是解放东路-青年路隧道更合理，新业路目前 ...

终于不是望江东路青年路了么？

秇孒と掱. · 发表于 2013-9-19 23:04

建议建转塘快速路

lawa373610942 · 发表于 2013-9-20 00:13

jason 发表于 2013-9-19 23:01
终于不是望江东路青年路了么？

望江东路在三桥西，接江晖路。
青年路在三桥东，接新业路。

陌生城池 · 发表于 2013-9-20 00:20

jason 发表于 2013-9-19 23:01
终于不是望江东路青年路了么？

额，有那么多版本啊？

西湖之西 · 发表于 2013-9-21 00:41

这不扯淡吗。那么多楼。你不赔个3万一平米。人家让你在楼下过？对面就是珊瑚吧水库。有这闲淡钱还是早点修6号线吧

西湖之西 · 发表于 2013-9-21 00:43

log8812 发表于 2013-9-12 09:15 江南大道西延不太可行，周边楼盘（临江花园、贺田尚城等）、UT 斯达康、还有南岸的守桥XX。这些建筑物已经 ...

东信是留给6号线的。

枯井底污泥处 · 发表于 2013-9-21 14:28

西湖之西发表于 2013-9-21 00:43
东信是留给6号线的。

6号线滨文路过江

西湖之西 · 发表于 2013-9-22 00:47

枯井底污泥处发表于 2013-9-21 14:28 6号线滨文路过江

滨文路不靠谱啊。前面都是高层。地铁不好拐弯啊

buickcxw · 发表于 2013-9-28 22:32

市规划局回复：紫之隧道与之浦路相接，并与之江大桥、彩虹大道等组成快速路系统。江南大道（时代大道以东）为城市快速路，江南大道（时代大道以西）为城市主干路与钱江一桥相接，不存在中断问题。根据规划，滨江区与上泗地区还规划了三个过江通道。

钱江一桥就是个老弱病残，能算连接？

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