天目山路路口禁左对BRT的影响

ysbjlzx

    目前B1-B2从黄龙开往闸弄口方向，已经取消了莫干山路口-- 湖墅南路口--中山北路--建国路口   
4个路口专用道。其中很大程度和“辅道左转新措施”有关。天目山路应该禁左而不是辅道左转
在直行线路密集（24路几乎是站站停）的前提下，应该调整左转线路 ，如6路不停市府大楼
21路也可以不停庆丰村，提前从杭大路口进入主道进行左转。
    天目山路目前部分路口辅道禁止直行，直接导致主道的BRT道被取消为普通车道。
     天目山路的左转问题，还有主辅路变道，辅道太窄的问题。交警一个都没有解决。
辅道左转，伤害最大的就是辅道的直行公交，速度大大下降。
      B1-B2在看到B1-B2在过了莫干山路口以后居然开进辅道，主道已经变成普通车道。
而辅道太过狭窄，只能等市府大楼站的公交停靠才能开过去。

ysbjlzx

公交公司要好好设计B2右转教工路，B1左转杭大路的路线，不要再被质疑公交道路效率低下。
现在双休日开放的牌子直接放在绿化带里（平时是反放），以后再看到公交火车，估计就每天放了。

bus/life

ysbjlzx 发表于 2013-8-27 19:26
公交公司要好好设计B2右转教工路，B1左转杭大路的路线，不要再被质疑公交道路效率低下。
现在双休日开放的 ...

这个应该是交警设计，不过交警设计么就是禁止

lawa373610942

6路本来就不停市府大楼
21不停庆丰村？果然公交优先啊哈

ysbjlzx

lawa373610942 发表于 2013-8-27 23:49
6路本来就不停市府大楼
21不停庆丰村？果然公交优先啊哈

21开往西湖体育馆方向停靠西溪校区后驶入主车道，乘客可换乘24路等前往庆丰村。
6路开往长城机电方向从马塍路口就驶入主道，在湖墅南路主道左转弯，设计科学。

ysbjlzx

为了解决辅道直右混合的问题，现在莫干山路口取消辅道直行，直接导致BRT车道变为普通直行车道。
如果实行后情况良好，可能会一一推广，到时候BRT专用道将常态取消。

杭州*电车

感觉设计越来越脑残了，从快速公交将站台放到中间开始就不对了，设了两个公交车道，结果因公交影响太大，终于现在公交自食其果，若是当初站台设在辅道上，现在天目山路的交通肯定好好多。

jason

ysbjlzx 发表于 2013-8-27 19:26
公交公司要好好设计B2右转教工路，B1左转杭大路的路线，不要再被质疑公交道路效率低下。
现在双休日开放的 ...

这个有些为难公交集团了，交警每天朝令午改的交通措施，哪怕神都犯难了。

慈天独厚1

ysbjlzx 发表于 2013-8-28 19:06
21开往西湖体育馆方向停靠西溪校区后驶入主车道，乘客可换乘24路等前往庆丰村。
6路开往长城机电方向从马 ...

现在庆丰村已经是错站停靠，21路的停靠点在73路等线路的车站的向东120米左右的位置，已经可以在辅道提前左转，至于不停庆丰村，那可真的像甲鱼说的那样是“公交优先”了

ysbjlzx

jason 发表于 2013-8-29 09:06
这个有些为难公交集团了，交警每天朝令午改的交通措施，哪怕神都犯难了。

BRT-1和BRT-2在八字桥经常左转和直行矛盾，为什么不能让过了保俶北路就可以进入主道左转。
走了这么多的城市，杭州的“辅道左转”和超级窄的车道（主车道还不如体育场路宽）真是罕见。