  时报讯 三桥和四桥之间要建高架了！昨天，记者从城建及相关部门了解到，11月底，秋石快速路南延段(秋石四期)计划开工，它一头和中河高架复兴立交相连，另一头和秋石三期高架相连，顺利的话，2014年底就可和秋石三期同时竣工，投入使用。
  近期设3对匝道
  姚江路2个 婺江路1个
  快速路，相互衔接成环成网才能发挥最大效益，就目前而言，杭州主城区的快速路，只有中河—上塘高架、德胜路高架中段和留祥高架，不成环，快速路快不起来。
  为此，不少专家提出，要加快主城区快速路网形成，则将市区内最重要的两条快速路三桥和四桥亟须打通，在今年1月份召开的市委十一届四次全体(扩大)会议上，杭州将秋石快速路南延段(秋石四期)列入今年要开工的重点项目。
  从目前的方案来看，秋石四期分高架建造和地面道路整治两部分，其中高架桥全长约3.3公里，双向6车道，设计时速80公里。
  高架从建设中的秋石三期(在秋涛路上拉一条高架)清江路立交起，先将清江路立交下匝道抬升，然后沿着秋涛南路往四桥方向拉一条高架，考虑到中河高架复兴立交匝道已建好，所以这段高架在匝道前100米左右会先落地，以地面快速路的形式和匝道相接。
  高架近期设3对匝道，分别在姚江路口南、姚江路口北和婺江路以北。
  这两天，城建、规划、交通等部门都在开碰头会，讨论秋石四期开工后，清江路立交的交通组织方案。“因为匝道一旦抬升，三桥的交通功能影响很大。”相关人士称。
  据说，建高架的同时，秋涛南路也将整治改造，拓宽成为双向6车道的城市主干道。
  德胜—秋石—中河高架
  形成市中心的一个内“环”
  为解决交通“两难”问题，杭州一直打算盘通快速路网。
  往西看，德胜快速路西落地工程有望今年完工；德胜快速路东延伸工程也在稳步推进中。
  现在，三桥和四桥之间要建高架，路程不长，仅3公里左右，建成后却是至关重要的一笔，形成市中心的一个内“环”——即德胜高架—秋石高架—中河高架，加上三桥和四桥间高架，大约40公里，相互连接成环，再往北还有留祥高架，也构成一个“环”。
  如果德胜快速路继续往西挖地道(详见7月30日A7版报道)，沿着文一路到紫金港路，和建设中的紫之隧道连牢，车流从紫之隧道出来后，就到了之江路，今后之江路也有可能做成一条快速路。
  这样一圈下来，德胜快速路和中河高架或秋石高架，还分别能在城市西面和北面形成两个“环”。
  如此一来，杭州主城区内快速路网逐渐形成，能以最快速度把车流输送到城外。
  远期为铁路过江通道预留口子
  钱江一桥铁路功能将废弃
  三桥和四桥的这段高架建设，远期意义不小，这是为今后的铁路过江通道以及望江路隧道预留接口。
  首先要在姚江路口子预留一个铁路过江通道。近年来，铁路部门反复研究，发现铁路从城站出来后，经复兴路，往钱江一桥走的意义逐渐削弱，未来打算改变杭州城区铁路格局，建一个浙赣铁路过江通道，废弃钱江一桥的铁路功能。
  铁路过江通道，将从穿钱塘江而过，沿北塘河至火车南站。建成后，将为废除或调整既有钱江一桥至萧山的沪昆绕行线创造条件。
  同时，规划部门也考虑到，钱江一桥交通压力很大，等到浙赣铁路过江通道建成后，钱塘江大桥不再承担铁路过江功能后，将大桥下层桥面转为城市交通功能。
  另一个预留口子，是为今后的望江路隧道做准备。
  望江路隧道，南接滨江江晖路，过钱塘江后，到望江路这里穿出，成为沟通钱塘江两岸的一条重要城市交通干道。
  今后，从隧道穿出的车流，可以通过秋石快速路南延段和望江路的全互通立交桥，任意选择去秋石高架或中河高架。如果不建这段高架，那么望江路这里，来往于钱塘江两岸的车流，将把这里堵成一个城市交通“肠梗塞”。
  目前，望江路过江隧道和青年路过江隧道都已经进入前期研究阶段。
  ●相关
  计划五年建成杭州快速路网
  “三纵五横”快速路网，指三条南北向的快速路和五条东西向的快速路。其中，一纵(上塘中河快速路)和一横(上塘中河快速路)已建好，另外六条路，打算在接下来的三年中全面开工，五年内基本建成。
  “三纵五横”中，位于主城区范围内的主要是“两纵三横”，其中今年重点推进的工程分别是秋石三期(纵)、德胜快速路西延和东伸工程(横)、环城北路隧道(横)。
  “三纵”中，今年和明年要重点推进的一段，是机场路到钱江三桥段，长6.2公里，称“秋石快速路三期”。
发表于 2013-8-20 22:36
发表于 2013-8-20 23:05
