这张线路图以及后面的所有图片未能翻译，不过对照地名，可以借以了解文中的一些内容
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2013-7-31 20:29
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以下是正文本帖最后由 接触网 于 2013-7-31 22:42 编辑
梅里达市和Alberto CARNEVALI的机场坐落在安第斯山脉高原上，位于两个狭长河谷之间。高山，峡谷，陡坡，河流，机场位于市中心，复杂的地理环境给它带来了特殊的交通问题。
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2013-7-31 20:34
这张卫星视图的中心是机场，跑道长1373米，海拔1526米，只有两条街道分流周围交通。私人住宅，商店和其他结构挤在落差150米的查马河谷悬崖边缘。Teleferico是世界上最长，最高的空中索道，是委内瑞拉的主要旅游景点，最高点位于海拔4765米Espejo峰。旁边的Bolívar峰海拔4981米，是委内瑞拉最高的山峰。梅里达人口约40万。Trolmérida可能是世界上最小的城市BRT系统。 |
本帖最后由 接触网 于 2013-7-31 22:44 编辑
梅里达从未与委内瑞拉各地有铁路连接，也从未有过任何轨道交通。市际交通始终是燃气或柴油动力巴士。20世纪70年代，流量达到饱和点而停滞。当地政府设立了交通办来试图解决城市的交通问题。 1976年交通提出了aerómetro的高架铁路，从梅里达到Ejido，位于市区西南方向11千米处郊区小镇[见地图。该铁路未能建设。1983年洛斯安第斯大学工程师提出了穿越城市的磁悬浮轨道交通计划，被称为“Telmagv”。该计划未能实施。1996年城市公交办（OFIMETRO）争取联邦政府6000万美元资金，建设沿Albarregas河南岸13公里单轨轻轨的建设。该计划也崩溃了。最后，在1998年，城市公交办提出专用道无轨电车BRT系统，该计划以厄瓜多尔基多于1995年开设的非常成功的无轨电车系统为蓝本。 公交办设想Albarregas河两侧的两条无轨电车线和一条穿越悬崖下到山谷中的San Jacinto的缆车。在主线上，经过比选采用无轨电车并贯彻至今天。 （见公交办标志。）
1999年Transmérida作为一个新机构成立，向西班牙，法国，德国和荷兰政府抵押贷款1.08亿美元，建造45台铰接式无轨电车，开通第一条19千米的无轨电车线，从Ejido 到La Hechicera 。由DYCVENSA和委内瑞拉AM集团，德国Adtranz（戴姆勒 - 克莱斯勒），西班牙奔驰，西班牙Dragados公司和法国SYSTRA公司组成财团组织建设。 45台车的建造合同由Hispano Carrocera和西班牙奔驰执行，两家曾向基多提供了113台无轨电车。车身和内外饰由意大利的宾尼法利纳设计。电气设备原定由德国KIEPE电气提供，但最终来自加拿大庞巴迪。如图为梅里达​​原型车的照片。注意只有一面开门，专用于高站台无障碍乘降。无轨电车可以电力牵引或使用辅助柴油机。
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2013-7-31 20:41
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发表于 2013-8-19 19:21
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