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上海2015年本市无轨电车将达300辆
2013-06-18 17:08 来源：中国巴士
今年2月中旬，本报曾就市政协全会中委员热议的“无轨电车”问题进行报道，在社会上引起较大反响。之后，市政协学习委员会副主任、上海社科院经济思想史研究室主任钟祥财，原全国政协委员赵国通等，又相继在报上发表评论，进一步呼吁恢复稳定上海城市的无轨电车。日前，上海市交通运输和港口管理局在答复委员提案时透露，到2015年末，本市的无轨电车车辆将达到300辆。在各方的努力下，逐步淡出申城的无轨电车，终于将重回公众视野。
无轨电车在上海已有近百年的历史，上世纪90年代初，本市无轨电车线路最多曾达22条、车辆923辆，营运规模居世界前列。但20世纪90年代末以后，本市市政工程建设进入高峰期，涉及传统无轨电车线路的道路改建时，因受建设费用等因素影响，导致无轨电车规模逐年萎缩。截至目前，全市无轨电车营运线路为11条，车辆仅135辆。
针对逐年大幅缩减的无轨电车，今年市政协全会期间，钟祥财、黄绮、于建敏、张培基等4位委员联名，向大会递交了《关于恢复稳定上海城市无轨电车》的提案；张怀琼委员提出了《关于在上海公共交通中加快发展无轨电车的建议》；陈洪凡委员则根据奉贤区的实际情况，提出《关于明确上海现代有轨电车网络规划研究工作机制建议》的提案。
恢复无轨电车，委员们的依据很具说服力：从世界范围来看，电车发展经历了“建设——拆除——重建”的曲折过程，现在世界上很多大城市又将上世纪六七十年代逐步减少甚至取消的无轨电车重新“请了回来”。在莫斯科、旧金山、温哥华等欧美许多著名城市，无轨电车成了城市公共交通的主力。“一辆电车一年相比汽车抑制尾气污染约6吨；综合运营成本比汽油车低，仅是目前正在试验电动汽车成本的30%至50%。节约资源，友好环境，无轨电车完全符合这一要求。”
建议提交后很快引起承办单位重视，上海市交通运输和港口管理局多次召开专题会议，在调研的基础上对无轨电车给出了拟结合上海历史风貌保护区开发建设，在杨浦、虹口等区域适当保留传统无轨电车线路，计划用三年时间，逐步增加这些线路上的无轨电车数量。预计到2015年末，使本市的无轨电车线路保持在10条左右，无轨电车车辆达到300辆左右的规模。与此同时，加快现代有轨电车的规划建设，并将在部分重点发展的郊区新城推进现代有轨电车示范线的试点建设等发展方案。
对于承办单位积极的办复态度，委员们表示满意。钟祥财委员在接受记者采访时显得颇为兴奋，“无轨电车的问题能上升到市
政府层面，离不开各方的努力”。肯定的同时他也提出了自己的忧虑：这个问题是否真能落到实处？相关工作又将如何开展？作
为政风行风监督员的他表示，对此将持续关注。
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发表于 2013-8-5 23:31
