290路果然是杭州配车最多的公交线路之一

回望的眼神

acrux 发表于 2013-8-6 14:28
固定配车40辆左右，游2和7路各有六七辆在早高峰时段支援

Y2的长江么？

回望的眼神

多拉快跑 发表于 2013-8-6 20:51
07年坐309还是3公司的那个古董车，不过509已经用金龙大客了，就是507以前用的那批车，模式现在507全线XMQ ...

309的老古董 没空调
509在04年就有金龙大客，08年换黄海 变9——
507之前有大客，现在6116G4，6118G1，后者属于新车配属上去的，前者来自309

shli

290都堵在莫干山路和浣纱路上了，特别浣纱路，到处都在找停车位的私家车

杭州*电车

为什么290不开全天候的大站车，或是把270常规化。个人觉得原来188+95+155的模式不错的。290在文三路可与179交叉停，当然还有24路。从密渡桥路口开始与188交叉停就可以 了。特别是晚高峰，290与179从文三路口开始应该隔站停，加快速度，毕竟下车的人很少。建议179停文三路口-九莲-天苑-古荡新村西-康乐-皇朝西。
建议290停上宁桥-九莲-东方通信-古荡新村-丰潭路口-康乐-皇朝花园
179主要考虑文三路口与大塘较远，而290文三路口至密渡桥路口相对近一些，九莲与康乐人实在太多，还是停一下吧。290实际少停了3站，179少停了5站。

K24蒋村站—杭州

290包承组的只有45辆，6-7301~6-7345。早晚高峰有车来支援罢了

sghtj

１９３鄙视２９０，

姜峰

290客流远超过B2的话，说明B2的规划又是一大败笔。

云里舞

那这么说来，B3、B4更是一大败笔了，B7是更不用说的。

dafuweng_2008

云里舞 发表于 2013-8-7 16:24
那这么说来，B3、B4更是一大败笔了，B7是更不用说的。

姜老师的说法未必完全正确，快速公交的建设目标是形成快速运人的网络，走向不仅跟客流相关，还跟道路、区位等相关，有些线路考虑的是未来的人员疏散，不能仅看一时。

klygood

杭州*电车 发表于 2013-8-7 10:14
为什么290不开全天候的大站车，或是把270常规化。个人觉得原来188+95+155的模式不错的。290在文三路可与179 ...

188，95，155没有共存过吧！

wwhqhq

klygood 发表于 2013-8-7 17:28
188，95，155没有共存过吧！

共存过，当时95不到城站，到延安南路

枯井底污泥处

姜峰 发表于 2013-8-7 16:11
290客流远超过B2的话，说明B2的规划又是一大败笔。

290应该没有超过B2的

DD顶顶顶D

11212121FRGRT 发表于 2013-8-6 19:32
290 49 118都是电车公司的 何谈跨公司支援

他说Y2支援290

回望的眼神

11212121FRGRT 发表于 2013-8-6 18:35
783 就1台车  767至少还有4台车

533类

无噶田鸡

雪翼啸鹰 发表于 2013-8-6 06:37
请问6-7406 到7435全是49的车？

7406---7410是118的

dafuweng_2008

查了一下“车来了”软件，好像188和155的发车间隔很小，很多时候配车比290还多，可能客流不比290差多少吧？b支1和b支2也是各个时段都拥挤的线路。

无噶田鸡

liuyizhou 发表于 2013-8-6 15:18
..我想知道七路的固定配车有几只。

2617--2641共25辆，有时十五路的2642--2644来加班

疯掉

7路那长假的时候。都有几辆车啊。有100辆没~~

dafuweng_2008

http://www.zj.xinhuanet.com/newscenter/2011-04/24/content_22601164.htm
12,188,3的公交日客流量都3万了。