YY推测余杭今年购车计划和线路调整

回望的眼神 · 发表于 2013-8-1 22:27

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-25 11:55 编辑

预测1、购置8-9米的金龙50个以上，估计车型773同批XMQ6801G

XMQ6801G

预测失误，新车是XMQ6770，低车顶

回望的眼神 · 发表于 2013-8-1 22:41

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-1 22:43 编辑

预测配属线路，768、760、776、774、450、467、821等
预测理由：每年秋季都会有新车，除467，下半年基本没有新开线路，基本都更新旧车。

768的亚星算是余杭公司资历最老的，760亚星经常黑烟弥漫，821宇通故障多。
差不多快10年的老车了

回望的眼神 · 发表于 2013-8-1 22:52

本帖最后由回望的眼神于 2013-9-4 20:01 编辑

预测低于2.85米的车型很少，768或可能会调整线路，
取消人民广场南、人民广场西、余杭区供电局、中都广场、朝阳新苑、余杭区交通大厦、曙光嘉园
绕行东湖路，增设人民广场东（单向），朝阳东路口、临平宾馆、丝织弄口

回望的眼神 · 发表于 2013-8-1 22:57

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-1 23:03 编辑

774用12M黄海浪费了，还不如还给339，774配5-6个8M足矣，除了学生流很少满坐过

回望的眼神 · 发表于 2013-8-1 23:09

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-17 15:12 编辑

预测2：11-12M柴油车，由于混动价格过高，还是柴油车比较划算，使用和乘坐感受相差不大，节油、减排效果很难抵过高成本，柴油车配给各种需要车的线路，如 313、506， 5打头线路回报快，506用小宇通的确掉渣，313非空车需要换车

回望的眼神 · 发表于 2013-8-1 23:15

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-1 23:20 编辑

预测3：连续三年买混混，替换线路么难说，762、319、786等，换下来的车型发配给 预测2 中的线路。

或者配给509混混，一样的道理5字头

回望的眼神 · 发表于 2013-8-1 23:58

本帖最后由回望的眼神于 2015-3-23 19:53 编辑

预测4：新辟509区间，临平北站始发，由东湖路、杭海路、德胜路、机场路、新风路、环站东路至火车东站东宁路，以后并入火车东站西区，班次间隔15-20分钟，临平北站5:20——19：20，火车东站6:20——20:20

主要停靠：临平宾馆、临平职高、保元泽第、东湖南路临东路口、红联六组、小星桥、王家堂、万常社区、东湖南路杭海路口、十二堡、三围村、九堡、红五月村、黎明村、枸桔弄、新风村、火车东站

备注：目前可以走外乔司，坐等以后走东湖路直接接通德胜路

预测理由：错开重合率非常高的里乔司和乔司北部 S01 ， 314、399、339、309、509 地铁全部堆在那里，解决临平城区没有直达火车东站的公交，解决东湖南路衍生段公交少、进杭麻烦的问题，勾通东站九堡、笕桥至临平，不和339、309、509重叠

新线路配置10个车，从509抽调5个车，平峰可以适当减少309、339、509的班次

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 12:40

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-17 15:13 编辑

预测5:784路由车站路公交站延伸至荷花塘公交站，末班延长至19点，方便余高一带和临平北部市民出行，配车增加3个左右，班次15-20分钟间隔
可适当减少761的班次

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 12:46

本帖最后由回望的眼神于 2013-10-6 11:02 编辑

预测6： 319延伸至临平红丰桥站，班次8-10 10-12分钟间隔，新的红丰桥站正在建设中，到时候蓄车能力增加一倍以上，1、4车队不用挤在一起
同步取消473，配车全部加给319，所属车队不同可能会有困难

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 12:52

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-2 13:42 编辑

预测7：合并766、797为一个线路，配车全部合并，维持766编码，如此重合的线路确实可以合并，两个线路配车总数在13-15个，合并后的766 间隔15-20分钟，由于北大街比较繁忙（高峰一个站可以坐满），8-9M的车载客能力不强，高峰间隔可以10分钟

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 12:54

预测8：欢迎补充合理预测

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 12:54

预测9：欢迎补充合理预测

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 12:55

预测10：欢迎补充合理预测

yhlyy · 发表于 2013-8-2 13:06

本帖最后由 yhlyy 于 2013-8-2 13:17 编辑

新开所谓509区间没必要，只要把509或者339其中之一拉过去，走德胜路，然后路过东站即可，起终点仍然不变。

309配车过剩？你这是在开玩笑了，高峰期的309，能把女人挤怀孕的。

还有309夜间线，也可以考虑路过东站，走德胜路。

另外，761的班次怎么好减呢？临平区内主力线路了

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 13:17

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-2 13:19 编辑

yhlyy 发表于 2013-8-2 13:06
新开所谓509区间没必要，只要把509或者339其中之一拉过去，走德胜路，然后路过东站即可，起终点仍然不变。
...

309平峰确实很多车在休息，30+的配车比338 339 509都多，人多的原因是309绕路太多，拥堵时间长，经常看见309前一辆爆满，后一辆空车
夜间线最好不要和常规线区别太大
调整339倒可以，不开509区间

yhlyy · 发表于 2013-8-2 13:21

本帖最后由 yhlyy 于 2013-8-2 13:31 编辑

回望的眼神发表于 2013-8-2 13:17
309平峰确实很多车在休息，30+的配车比338 339 509都多，夜间线最好不要和常规线区别太大
调整339倒可以 ...

杭州公交大多数线路的配车，主要就是为高峰配置的，平峰部分配车休息，这不奇怪，平峰高峰没区别的话，那何来的平高峰之别？

309夜间线可以改编码，改成249好了，路过东站，走德胜路，添补地铁停班后的公交空白。

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 13:28

yhlyy 发表于 2013-8-2 13:21
杭州公交大多数线路的配车，主要就是为高峰配置的，平峰部分配车休息，这不奇怪，平峰高峰没区别的话， ...

杭州车多，余杭相对车比较紧张，386、380才几个车，309的车经常会去加班其他线路

yhlyy · 发表于 2013-8-2 13:34

本帖最后由 yhlyy 于 2013-8-2 13:42 编辑

回望的眼神发表于 2013-8-2 13:28
杭州车多，余杭相对车比较紧张，386、380才几个车，309的车经常会去加班其他线路

309高峰4分钟的发车间隔，车子都是经常性吊牢，只有加车，不可能减车的。
平峰配车倒是富余，可其他线路平峰也富余了，这个就像用电一样，你高峰了，大家都高峰，你平峰了，大家都平峰。

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 13:37

本帖最后由回望的眼神于 2013-8-2 13:38 编辑

yhlyy 发表于 2013-8-2 13:34
309高峰4分钟的发车间隔，车子都是经常性吊牢，只有加车，不可能减车的。
平峰配车倒是富余，可其他线 ...

平峰间隔也不差，中午乔司农贸市场那边一站15分钟，双向过了5个309, 3个去 2个回
倒是339和509 经常有加班车，339拿走了几个车去了774

yhlyy · 发表于 2013-8-2 13:41

很正常，309是大线，总客流量在3字头线路里数一数二的。

kingbill · 发表于 2013-8-2 13:46

大约8月20日左右760全换个7.7M苏金

回望的眼神 · 发表于 2013-8-2 13:54

kingbill 发表于 2013-8-2 13:46
大约8月20日左右760全换个7.7M苏金

新车没到位吧

夏日狂歌 · 发表于 2013-8-2 16:00

我觉得309需要配这么多车，干嘛减车，339可以优化到火车东站，509吗可以改个编码到城站。

peter_nash · 发表于 2013-8-2 16:03

309傍晚五点多在九堡南那边双向都很难等到，每次都挤死

jakey0415 · 发表于 2013-8-2 16:04

506的8米宇通是在是太小了，高峰武林门北都站满了，作为至少要在五常才会下人且不能刷A卡的黄金线路，余杭的双排座12米大金龙是最好的配置

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