有公交专用道的公交站台可以借鉴教工路的二合一模式

huajin17

看了《【杭州日报】市区16个路口公交专用道黄漆被刷白，快速公交车需与私家车一起排队》的新闻，深感现在的公交优先居然得不到交通管理者的支持，公交专用道一让再让，让人叹息。现在艮山东（西）路、环城北路、天目山路快速公交站台和普通公交站台是分开的，普通公交可以说没享受到专用道，行驶时易受到私家车的干扰，建议可以借鉴教工路的二合一模式，将快速公交站台移动到普通公交站台，专用道移动到最外道，同时只准普通公交车进入BRT专用道，这样普通公交也可以“享受”公交专用道了，实现专道专用，同时建议以后的公交专用道也如此设置，愚见请各位指正。附图：

ysbjlzx

还可以借鉴B2市民中心站的超级长站台，设置12门，加长武林广场-八字桥等站
还必须重新设置线路，比如B1不停八字桥，不要让BRT左转直行打结浪费资源。

东上米

教工路上的站还有一个问题，就是BRT在前面停靠，后面普通线路就被挡住过不去了。最好还是跟延安路的双站台一样，前面停靠时后面可以超车，提高效率

qhb

图上出租车也允许进公交车专用道吗？

姜峰

支持楼主的好建议。
公交专用道就是快速公交和普通公交专用， 而不是“社会车辆”和“公交车”乱伦。
对乱伦决策者的生世值得研讨。

慈天独厚1

个人觉得B2B3的菜市桥可以借鉴一下，29、40等线路在普通车站停靠时，BRT可以超越普通线路停靠BRT站。

ysbjlzx

慈天独厚1 发表于 2013-8-2 15:19
个人觉得B2B3的菜市桥可以借鉴一下，29、40等线路在普通车站停靠时，BRT可以超越普通线路停靠BRT站。

还有条横道线。建国路岔口太多而且大多都没有信号灯，行人可以无限制过街。

慈天独厚1

若-不见 发表于 2013-8-2 15:25
觉得可以取消所有数字编码线路，全部改成B线B直线，统一票价，取消优惠卡及学生卡！创建中国第一快速公交都 ...

不想让我活了是吧

慈天独厚1

若-不见 发表于 2013-8-2 19:55
可以免费换乘的，爽死你才对

一旦不能免费换乘，就完蛋了

冷雪飘飞

教工路的模式远比建国路的好得多。快速和普通同台的时候，普通车在前方，这样更好。这样BRT几乎不影响，普通车稍有影响，远比普通车不影响，而BRT受影响要好。

慈天独厚1

若-不见 发表于 2013-8-3 10:20
我的前提就是要免费换乘，这样才能体现公交优先权

假如我的起点到目的地不能免费换乘，那费用会高很多

loganese

这种普通车在前，BRT在后的站台还可以，可能出现普通车等BRT的情况
而建国路上都是BRT在前，经常普通车挡住BRT

东上米

loganese 发表于 2013-8-4 17:26 这种普通车在前，BRT在后的站台还可以，可能出现普通车等BRT的情况 而建国路上都是BRT在前，经常普通车挡住 ...

所以说普通站和BRT站不能靠太近，像环城北路公交车道合并的话BRT和普通站至少要拉开70米距离，否则快速公交排队进站，会和普通车造成打结的

huajin17

公交专用道怎么划、怎么管 交警想听听你的意见——这是目前最为可行的方案，交通管理者，你们看到了没有？