【南京公交之窗130729】南京造首批36辆清洁能源汽车交付亚青会

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                   南京造首批36辆清洁能源汽车交付亚青会


                                  字号:小大 2013-07-29 19:05 来源：南报网







即将投运的LNG清洁能源公交车。本报记者-韦铭-摄


南报网讯（记者 韦铭 通讯员 施文龙 实习生 游雯）7月29日，首批由南京金龙客车制造有限公司自主研发生产的36辆服务亚青会的LNG清洁能源公交车，正式交付给南京公共交通集团，我市“扮靓亚青会，公交文明行动”序幕同时拉开。金龙公司第二批48辆服务亚青会的LNG公交车也已下线，近日将交付，并全部投运亚青会10条临时公交线，往返于亚青会运动场馆和运动员村之间。


据悉，近期，南京一批服务亚青会的节能环保公交车将陆续交付。所有投运亚青会10条临时公交线的几百辆节能环保公交车，大部分是新购进的，服务完亚青会后，将全部投运全市各条公交线路，为市民出行服务。


“与造价高、充电续航难的纯电动新能源客车比，使用新型液态天然气的LNG清洁能源客车，会以造价低、尾气排放量大幅降低、加气站建设成本低等优势，成为城市节能环保公交的选择之一。”南京金龙公司总经理叶宇亮说，此前，他们也交付给南京公共交通集团一批自主研发生产的新型节能环保客车，包括纯电动客车、油电混合和油气混合客车等，目前都在公交线路上正常运营。这次交付的LNG清洁能源客车排放已达国五标准，和现有柴油公交车比，一氧化碳排放减少97%、二氧化硫减少减少90%、汽车噪声减少40%；苯、铅、粉尘等减少100%，接近“零排放”；一年运营成本降低1万多元。


“LNG公交车驾驶、维护、保养等专业要求较高，南京金龙已制定培训计划，安排专业工程师对驾驶员和维修人员展开培训。”南京公交集团相关人士说，作为本土企业，金龙公司可更好地提供售后服务，尤其亚青会期间，会24小时保障车辆正常运营。


据悉，继去年我市首批地产纯电动公交车上线后，今年南京公交将招标新购几百辆新型节能环保客车，投入公交运营。南京金龙公司全球招募新能源汽车自主研发人才，目前已组建由享受国务院津贴专家、博士、硕士等组成的技术团队，研发新型节能环保客车，积极参与包括南京在内的城市节能环保公交车购置招标，推动南京新能源和清洁能源汽车产业发展。

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                            批量南京金龙LNG客车服务亚青会


                                       时间:2013-07-29 来源:中国交通新闻网 作者:施文会  







7月29日，正值亚青即将开幕之时，首批服务亚青会清洁能源车辆在南京金龙客车制造有限公司江宁厂区正式交付给南京公共交通集团。南京公共交通集团相关领导、南京金龙客车制造有限公司总经理叶宇亮等相关部门领导参加了此次交车仪式。这批公交交付后，将服务于亚青会期间各运动场馆以及运动员村，这也正式拉开了“扮靓亚青会，公交文明行动”的序幕。


据了解，此次批量交付南京公交的NJL6129GN5客车，长12米、宽2.55米，采用LNG燃料，达到国五的排放标准。大幅度降低尾气排放量，排放一氧化碳减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化合物减少80%、二氧化碳减少24%、二氧化硫减少90%，汽车噪声减少40%，苯、铅、粉尘等减少100%，几乎接近“零排放”。正值国人处于雾霾天气的困扰，通过不断使用这种清洁能源客车，将使我们再见蓝色的天空，呼吸到清新的空气。


记者随后乘坐了此批交付的天然气公交，该车能搭载90多位乘客，在不开空调的情况下，几乎没有什么噪音。与普通柴油发动机的公交车相比，让乘客体验舒适享受，就像乘坐宽敞舒适的高铁一样，体现了此批天然气公交卓越的品质和精细的制作工艺。


本次服务亚青会车辆的提前交车，离不开城建集团和公交集团领导多次亲临一线的关心和指导。他们为了满足对乘客和市民服务高标准的要求，不断的深入生产一线，使得南京金龙在奋斗的日日夜夜里，全力以赴，按期保质保量的完成此次批量订单。能在短期内完成任务，也得到了城建集团和公交集团的肯定。


据南京金龙总经理叶宇亮介绍，这批车采用玉柴开发的国五黄金动力LNG发动机，搭载美国霍尼韦尔节能二级可调型涡轮增压器并设有限速装置，节能环保，动力强劲。根据服务亚青的需要，并结合南京公交集团的运营情况，为整车装配了空气悬挂系统，噪声标准和制动距离优于国家标准，舒适性更胜一筹。这批车采用三级CAN总线技术，并具有行车记录仪功能，硬盘监控和进口冷王空调使得整车配置更加先进。此外，整车采用上海宝钢优质钢材，整车强度和刚度高，电器插接件采用安普品牌，阀件类选用德国WABCO品牌，电器线路采用耐高温阻燃导线，安全配置样样俱全。


LNG公交车在驾驶、维护、保养等方面的要求都要高于普通柴油车，大部分初次使用的客户对此都有些许顾虑，而在公交集团看来，这些都不是问题。南京金龙作为南京本土企业，本土优势尽显，南京金龙已经制定了完整的培训计划，工程师也已经陆续到位，对驾驶员和维修人员已经展开培训，售后服务可以全天24小时保障车辆的正常运营。


南京金龙客车制造有限公司成立于2000年，在董事长黄宏生组建的创源投资集团注资下2011年实现了企业重组，重组后的南京金龙投资数亿元在产品研发及产品质量体系方面进行了强有力的改进，大批引进汽车行业优秀人才，组建由享受国务院津贴专家、博士、硕士组成技术团队。南京金龙的使命就是提供高品质的新能源汽车，为社会和广大乘客服务。通过产品的不断升级，誓将南京金龙打造成最有竞争力的新能源汽车基地。


此次由南京金龙生产的LNG公交车充分体现了节能减排、乘坐舒适的优点，通过服务亚青和青奥盛会，提供优质的、世界级的产品和卓越的产品服务，标志着南京金龙自主研发客车技术的成熟，同时也说明了南京市节能减排、绿色发展取得了初步成就，南京市自主新能源汽车技术迈上了一个新台阶，将会进一步推动南京市新能源和清洁能源汽车产业的发展，提升南京市节能减排、绿色发展、健康出行的影响力。


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                   南京公交站征求设计方案 市民呼吁装遮阳棚


                                                          2013-07-26 09:12


　　南京即将启动公交站点提档升级，首次面向社会有奖征集公交站亭设计方案，要求站点新设计充分体现人性化理念。南京公交场站公司昨天宣布的这则消息，给那些头顶烈日等公交的老百姓送上颗“清凉丸”。

　　
　　入夏以来，本报接到不少市民来电反映南京公交候车亭偏少，冒着大太阳等车很受罪。他们呼吁相关部门体察百姓感受，把公交站点建成城市遮阳伞。

　　
　　 7月16日13：20，记者从华侨路站乘29路公交车，一路往东经24站，只见长江路3个站点带遮阳棚，其它的主城站点有大块站牌，不带顶棚，过了光华门，所有的公交站点都是“裸站”——一根柱子撑着一块小站牌。在银龙花园站上车的黄爱红老人告诉记者，她今年70岁，几天前和73岁的老哥等93路公交，在大太阳下晒了20多分钟。“装个遮阳棚，多大事啊。晒得实在受不了。没办法，只能在手上绑条湿毛巾擦擦汗。”黄老太太说，这里是经适房片区，住的人多，公交站光秃秃的，大家意见很大。
　　

　　南京主城边缘近年或新辟或延伸不少公交线路，这些新线路的站点几乎都是“裸站”。在幕府西路、石杨路、梅家廊路，就看不见带亭的公交站，而这些站点周边住宅小区众多。家住城北恒盛家园的李先生向12345投诉，妻子候车时中暑，他质问为什么公交站就不能遮遮阳。

　　
　　南京交通管理部门开始关注这一问题。相关负责人介绍，南京主城现有公交站点3200多个，其中公交候车亭700余座。主城公交候车亭的比例不到22%，主城之外，公交候车亭占比更小。扬子公交公司负责整个江北地区的公交线路运营，公司常务副总经理王辉说，江北公交候车亭比例不到5%。

　　
　　而已建公交候车亭中也有诸多不尽如人意之处。

　　
　　长江路上的公交候车亭是通透的玻璃顶，无法遮阳。不少站亭的飘檐向上翻翘，挡雨功能弱。有些站亭受损严重，久未更新。网民“如果﹒夏”在微博上吐槽：锁金村往新庄方向，有座站亭的顶没了，始终不见人修，但站牌两侧的广告却更新频繁。
　　
　
　南京市客运管理处公交科科长曹成伍介绍，公交站点能准确告知线路和站点就算达标，公交候车亭不是公交运营的标准设施。他表示，公交候车亭既能为乘客遮阳挡雨，又事关城市形象，理应受到重视。

　　
　　南京公交候车亭少而乱的现状，与公交站点设施的建设、维护体制直接相关。1998年，原有的南京公交总公司与香港梅迪派勒广告公司签署时效长达15年的合作协议，原主城八区公交站点的建设、维护及广告经营，统一打包给后者负责。在江北和江宁，公交站点的建设、维护和广告经营，也都交给了广告公司。业内人士分析，除了道路空间条件，广告公司根据广告收入的多寡来决定公交站点的形式。所以，郊区多是“裸站”，主城站点站牌多，一个无顶的候车岛往往竖着多个广告灯箱。就是建站亭，其设计也倾向于体现广告效益，而非满足候车人的需求。

　　
　　网友“棋为日月酒为年”@南京发布说：南京公交站台要向外地学习。此说有根据，记者了解到，苏州在2007年就提出消灭“裸站”。随着城区快速拓展，平均一年要建造500-700个公交候车亭，财政每年用于公交站台建设和维护的费用约在1000万元。而常州公交集团下属的鹏程商贸公司负责该市公交场站的建设和维护，当地政府制订《公交优先发展战略规划》，所有公交候车亭由财政出资建设，统一设计规划，并要求无论城乡在新建和翻修道路时，必须征求公交部门意见，同步建设公交候车亭，资金由实施道路工程的主体承担，建成后移交公交部门运营维护。现在，常州市区公交站点均为候车亭，全市候车亭已达到2000多个。
　　
　　值得注意的是，南京去年已组建南京公交场站有限公司，南京公交与梅迪派勒的合同将在明年8月到期，所有公交站点有望统筹规划、集中管理,给公交站点提档升级创造有利条件。

来源： 新华日报 编辑：萧潇 马焘焘

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看样子金龙会垄断南京市场了