建国路—东新路公交专用道应该尽快恢复

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       建国路---东新路是杭州南北向的重要道路，慢于环城东路，快于中河地面路
26米双向6车道+港湾BRT车站，非常适合搞公交专用道。
       建国路取消专用道，是极不负责的行为，因为管理根本不到位。
建国路附近小区众多，又没有环城东路之类的辅道，汽车随意停靠，左转
还有潮鸣寺巷的加油站变道，无数的斑马线和无红绿灯的开口。
       东新路的中央站台，需要考虑的是安全问题。
       建国路--东新路有很多广告牌，建议旁边加建天桥，等5号线搞地道太晚了。
建议在万安花园--乐购等等路段右进右出，路段附近开口调头，
在行人密集的车站（菜市桥--潮鸣寺巷--莫衙营）一字型造天桥。
同时东新路既然有中央站台，干脆禁左，这样所有车辆都在直行，减少了很多时间。
        现阶段的汽车无序出入，无天桥导致明明前面绿灯后面还要让行推诿
交警能做的是设置辅灯和前面左转红绿灯同步，同时合理开辟调头口，合理标志
还有学习上海交警管理下立交的方法，比如南北高架和淮海中路下立交地面不许直行。
城建部门需要的是多造东新路--绍兴路这样的小立交和许多过街天桥。
       切不可把问题推向公交车，这里的公交车大多线路合理，运营有序，希望提速。
        目前建国路的专用道划分也不合理，许多路口都不对称，汽车需要斜开
左转道在最右侧不合理，应该在右转道左边设置。建国路路口2变3，浪费资源不合理。

jason

@杭州市交通警察局

K34

LZ说的左转在最右边只有环城北路南向北和解放路的北向南两个口子,环城北路这里右转是和直行一起的,并没有单独一个右转.难道中间B2一左一右车直行开?这样直行如果排队长,B2出站后硬加塞进去?

而且左转和右转放灯并不冲突,所以左转在里面并没有太大问题


反而LZ说的路口太斜不对称是个大问题

执信飘飘

环城西路的“临时借道行驶”，我想知道啥时候是不临时啊？早高峰社会车辆可以借道，晚高峰也可以……
杭州不是要考核公交专用道长度吗？是不是以后一边画黄线一边制作这“临时借道”的牌子啊？
近莫干山路那一段还写着早晚高峰允许社会车辆进入…… 第一次见高峰期反而没有公交专用道的。杭州是全宇宙第一例吧？=_=|||