政府买单，新能源公交回归无轨电车？

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                       政府买单 新能源公交回归无轨电车？


                                         中国电力网 2013年7月22日14:57



    与现阶段市场大力炒作新能源汽车形成鲜明对比的是，我国新能源汽车目前发展离规划目标有很大一段距离。


　　2012年7月，工信部发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。


　　然而一年过去了，新能源汽车的发展速度远不如预期。据工信部装备工业汽车处处长钱明华在“中国(杭州)国际新能源汽车市场化推动高峰论坛”上透露，2013年上半年新能源汽车产销量为1.63万辆。截至2012年底，列入节能与新能源汽车示范推广工程的推荐车型达到629款，累计生产2.74万辆，其中私人购买的新能源汽车达到4400辆，试点城市累计建成充换电站148座，充电桩807个。


　　目前距离2015年的50万辆，还有不小的差距。这也意味着未来两年，我国每年的新能源汽车产销量需达到18万辆。


　　另外，新能源汽车三年计划已经于2012年底完成，但是半年过去了，新的三年规划迟迟没有出台，市场一直在期待新三年新能源汽车的规划能早日出台。


　　7月12日，好消息传来：国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议提出政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。这给新能源汽车市场注入了一针强心剂。


　　“新三年的新能源汽车规划本来是上半年要出来的，工信部、科技部都是这么说的，后来6月底也没有出来，在大家都感觉没希望的时候，李克强总理12日在国务院会议上，说到了几个方面，其中就包括新能源汽车。接下来可以预见的是，四部委肯定要就这个事情开会。原来我估计科技部、工信部可能对混合动力和纯电动车有不同意见，陷入僵局，现在总理这么一说，这件事情肯定要启动。”江苏常熟电动车研究所所长沙永康表示。


　　　
　　                                                                  回归无轨电车？


　　对于新能源汽车未来方向发展，沙永康认为，如果公交车用新能源汽车的话，可能会向无轨电车方面回归，但是前提是无轨电车要改造。


　　“无轨电车，像广州的，头顶有两根线，这两根线就给无轨电车供电。但是，这两根线如果在十字路口肯定不好看，或者说不好做，那么在十字路口就要拆掉。然后车上要有一个小小的电池，这个电池只供十字路口用的。而且无轨电车造型要改变，要创新，跟上现在时代的发展。”


　　沙永康认为，无轨电车的电机和电控可以利用现在电动汽车的这一套技术，而不能用老式的，包括能源回收系统。“如果说，有一边行驶一边供电的话，车上的电池本身就可以小了。也就是说利用现在新能源公交车的技术，与无轨电车结合起来，对发展城市公交和城市公交车行驶中尾气排放，应该说是未来一种发展方向。”他表示。


　　他还指出，如果仅仅把无轨电车看作是老的，不能作为新能源汽车来支持的话，而新能源纯电动或者混合动力成本又很高，也是做不大的。


　　“我认为新能源汽车和无轨电车结合起来是一条比较近的路，另外一个技术上是现成的，市场也是现成的，只是说现在的决策者，公交公司，或者当地政府的思路要改变。”因此他建议，把城市交通运输部和城市公交公司整合到推广的机构里，把四部委改成五部委，也就是说，让城市交通运输部和城市公交公司也参与进来，调动他们的积极性。


　　对于私家车用新能源汽车，他把这种情形分为两类：在大城市和在发达地区的乡镇。


　　他认为，在大城市私家车用新能源汽车基本上没有多大可能。“一个是充电系统很难做到完善的程度；第二，停车难。另外，没有一个大功率的充电设施就没法正常运行，换电也不是说要做就能做得起来的，它包括投入问题、配套问题等。”


　　而在发达地区的乡镇，私家车还是可以用新能源汽车的。“它的住房条件比较好，有独立的电源，自家可以停车，自家的电源可以充电，这种地方用它做上下班代步工具的可能性还是有的，速度第一。但是要由正规的汽车厂来造，像奇瑞、吉利、浙江康迪之类的，就比较合适。”


    然而，他并不愿意去描述新能源汽车未来五年，或十年的发展前景。“这个事情不要去描述，这个饼不要去画。你还是先解决技术，也就是说技术解决了，成本问题解决了，或者说找到了真正的市场，才有可能达到预想的目标。”他说。


    “因为不管充电、换电，总得要有基础设施，没有基础设施怎么来用汽车呢。技术不成熟，成本高，那就只能政府埋单，如果政府不埋单，就没有目前三万多辆示范车的运行。李克强总理这么说，也就是政府来埋单，从技术到设施，都是这样。”他说。
    “不过这样有点权宜之计，新一届政府原来就没提七大战略新兴产业，也没提新能源汽车，现在这么提，就是为了稳增长。”
    在他看来，要加快新能源汽车的发展，关键要解决技术和基础设施的问题，而这些都要政府来埋单。



                                 王秉刚：在线充电式公交讨论



                                               作者：陈吉　闫玲玲 来源: 公交信息网



　　我国很多城市近些年来混合动力客车、纯电动客车都发展起来了，但具体的发展情况是怎么样的，我们都还不了解，国家863电动汽车重大项目监理组组长王秉刚在2013在线充电式新能源公共汽车（国际）交流会议上对此做了详细的介绍。



　　王秉刚介绍说，2012年年底对全国25个城市示范公交做了验收，示范车辆的总数是27432辆，但是现在还是有一些增长的，其中，城市客车占的比例很大，混合动力客车占12156辆，是非常大量的，纯电动客车2526辆，其中在各个城市的分布是不相同的，合肥和深圳较多，长株潭占了第五位。在公共区域来讲，长株潭是第三位的，将近2000辆。在客车企业统计里，混合动力客车中，宇通客车和南车时代都是很优秀的。纯电动公交在各个城市的分布中来看，合肥市和重庆市明显领先其他城市的发展，可以发现纯电动车推广情况不像混合动力发展的那么密集，数量那么广泛。


合理分析，充分认识问题


　　只有认识到哪里需要提升，找到关键所在才能合理发展。从今年开始，国家对新能源汽车的政策正在制定之中，王秉刚确信很快国家就会公布一些政策，他对国家发展节能新能源汽车产业抱有坚定不移的信心，其原因在于近年来我国多个城市都发生了严重的空气污染现象，今年年初全国74个被检测城市中有33个空气质量达到严重污染的程度。


　　另外能源的问题也是很需要被重视的，到2012年，中国石油对外依存度已经上升到58%，在汽车产业继续发展的情况下，今后还会增加上升，我国的能源安全问题也就明显突出了。


　　怎么样减少城市的汽车排放是一个很重要的问题。汽车产业要对城市雾霾污染做分析，要有措施。从交通角度来看有几项措施是可以实行来减少污染的，发展地铁、公交车和出租车要实行电动化、推广发动机启停技术、推动私人购买电动汽车、开展电动车租赁业务等都会是有效的举措。


发展道路困难，但前景美好


　　发展纯电动汽车是解决城市污染，实现公交电动化的一个重要方向，也是大家众望所归的。但是纯电动汽车碰到的一个很迫切的难题，就是经济性问题。王秉刚举例说，拿一个12米的电动公交车来说，大概每公里要消耗1kwh,假如这辆车每天要行驶200公里，大概要装备240kwh电池组，价钱按照目前电池组4000元/kwh计算，电池组价格达到100万元。


　　有些地方还推行换电模式，王秉刚说到，换电模式为每台车准备约1.5套电池组，这个价钱是更高的，根据部分城市公交公司的估算，综合运行成本是普通燃油车的4到5倍，这样的特点，使得一些城市公交公司看到后，不敢再发展，这就成了一个很大的阻碍。投资很大，经营成本很高是很大的一个问题，在这种情况下，新的理念在线充电就解决了这个问题。


　　在线充电在很多城市也都实验并投入运行发展了，上海市世博会期间拆除无轨电车的基础设施，开发快速在线充电超级电容城市客车。除了上海市，重庆市采用钛酸锂电池实现快速充电，在停车场两端快速充电，还不影响公交车的运行，明显减少电池的数量降低成本。


　　我们可以得到一些启发，通过这种模式，探讨一些能够减少公交汽车的电池数量，因为这个电池的价格是很贵的，如果减少电池数量，就直接降低电动公交的成本。



                                             在线充电 或为未来新能源发展主流


　　在线充电，是在运行线路上为电动车辆进行不影响车辆运行的充电模式，包括一边运行一边充电，也包括两端充电，不是说车要停下来，找个地方去充电。按照充电状态可以分为停车时候充电和低速行驶充电，按照充电装置区分，未来可能发展为接触式充电与非接触式充电。非接触式的现在有了一些方面的研究，是车辆一边在行驶，一边感应充电，接触式的就像无轨电车。



　　在线充电可行不可行，还是需要做详细的工作的。王秉刚介绍说，对北京市公交线路做了部分统计，大多数公交线路长度在40公里以内，多数的有可能在两端停车场建设快速充电设施，也有可能像无轨电车那样的装置。少数距离长的可以在线路中段建设少量的充电线路，每次充电之间的续驶里程在40公里左右，这样的话，电池就减少了很多，电动车成本也将下降。不过也需要考虑技术设施，如果在停车场两端建设充电的这种设施，可能就会比较便宜。


　　在线充电一个很重要的条件，就是储能的装置，电池必须是一种具有快速充电的性能。目前具备快速充电性能的产品有超级电容和高功率型锂电池，这些产品的价格比磷酸铁锂电池高，要合理的选择充电距离和电池容量以获得比较低的成本，也希望实现超级电容和高功率型锂电池的生产批量，降低成本。在线充电的概念是否有推广意义，还是要进一步在经济上做评估，具体的怎么设计，怎么实施还是要思考的。王秉刚坦言从北京公交的数据来看，他是支持在线充电这个理念的。



              大众张绥新:纯电动电池技术10年内难突破文章


                             来源： 汽车产经网 罗祖星 发布日期： 2013年7月19日


    2013年7月17日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》（2013汽车蓝皮书）发布。中国汽车工程学会理事长付于武、国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞和大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新出席了此次发布会。在发布会后的访谈环节，张绥新博士表示，从目前推广的接受程度来说，混合动力技术是最合适的节能汽车方案；相比之下，纯电动车仍受限于技术、成本以及配套设施3个难题；他还指出，5-10年之内，电池技术仍难有一个革命性的突破。


    根据大众集团此前提出的计划， 2013年大众将实现在中国供应链本土化、2013年开始实现电动车的小批量生产，2018年以后是大批量生产；其中，2014年以后开始推广纯电动车，但目前来看，离电动车的推广仍有一定距离。


    张绥新博士表示，大众集团在华新能源车计划并未改变，总路线没有改变，“但具体的时间节点，需要根据市场和技术方面的情况再适时调整。”他认为，经过对电动、插电混动等新能源车几年的摸索、系列实验和研究，“目前我们认为，至少在一定的时间范围内，如果要在市场上推广新能源车，要减低消费者的疑虑，想获得比较高的接受成果的话，目前看来，做混合动力，我们认为是比较适合的方案。” 他坦承指出，无论是大众的合资企业，还是大众集团层面，要全面开发，将纯电动车作为商品化的产品，目前仍然是无法承受的。


    据悉，大众集团目前已经研发出两款纯电动车，计划于今年、明年分别上市，其中中国将先采用进口的形式进行市场试探，而大众的最终的方向，依然是量产插电式混合动力。


    对于纯电动汽车产业在技术、成本和配套设施三个关键方面的难点问题，张绥新博士提出了自己的看法。


    由于核心的电池技术瓶颈，“我们不想再大规模搞纯电池车，因为目前电池能量还是达不到客户所需要的续航里程。几个礼拜以前，我刚跟我们电动车开发的最高负责人交换了一些看法，他认为5-10年之内，并不会有电池技术会有革命性的突破。”张绥新博士说，在这一前提下，想做出一辆续航里程四五百公里的纯电动车，并非不可能，但从能源的利用率等方面来说，那是毫无意义的。因此对于城市的新能源汽车，他认为插电式混合动力是比较适合的选择。


    在成本问题上，近两年电池成本在不断的下降，因此他认为，成本的压力将随着规模的扩大越来越低；但在配套方面，他则直言不讳地表示：“我们前一段时间做调查，发现了很多问题，商业化以后，充电基础设施现在乱的像一锅粥！”为此，他再次呼吁，协会以及行业主管部门应当加紧做好配套设施的工作，否则即便电动汽车能够量产，仅仅因此一项，无处充电的消费者也将否定整个电动汽车产业。

来得去不得

“无轨电车，像广州的，头顶有两根线，这两根线就给无轨电车供电。但是，这两根线如果在十字路口肯定不好看，或者说不好做，那么在十字路口就要拆掉。然后车上要有一个小小的电池，这个电池只供十字路口用的。而且无轨电车造型要改变，要创新，跟上现在时代的发展。”-------------------------------------尼玛，像151路从拱北小区到雄镇楼，上行下行加起来要过多少路口？那要装多少捕捉器？跑个单程时间要几个小时？

jinryouchan

来得去不得 发表于 2013-7-26 15:58
“无轨电车，像广州的，头顶有两根线，这两根线就给无轨电车供电。但是，这两根线如果在十字路口肯定不好看 ...

还看不出来么 上海的那批太监车被砖家重视了！

mgzidane10

jinryouchan 发表于 2013-7-26 16:39
还看不出来么 上海的那批太监车被砖家重视了！

能开电车的确是好事，153、153、156、159、154,一堆编号等着呢。

mgzidane10

mgzidane10 发表于 2013-7-26 17:46
能开电车的确是好事，153、153、156、159、154,一堆编号等着呢。

152，一个按错了。

来得去不得

jinryouchan 发表于 2013-7-26 16:39
还看不出来么 上海的那批太监车被砖家重视了！

是哦，四不像总是比真大象【电车】有得吸引眼球，就是不实用点，倒是ZHENGJI是有关部门的真需求罢了。

子弹头

乖乖发展无规电车吧

loganese

海菜 发表于 2013-7-27 15:46
156回归电车

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