伊比利亚大纪行（17）大航海时代

大长今3

        从海边出来，回去的小火车又换了摸样。

        看着这座位，还真是有字母缩写“CP”的感觉。

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        回到里斯本市区，一看表，啊呀快6点了，马不停蹄地直奔贝伦塔。

        随着地理大发现时代的到来，葡萄牙里斯本成为了一个重要的海港。当时有必要建造一些防御工事来防卫里斯本和它的港口。葡萄牙国王若昂二世最早提出一个防御计划。贝伦塔就是这个计划的一部分。贝伦塔的建造也为了纪念里斯本的主保圣徒St. Vincent。

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        Arruda被任命为贝伦防御工事总建筑师。他以前在北非建造过许多防御工事，颇有名气。贝伦塔的建造始于1514年，由皇家工程大臣Boitaca主管，当时他也负责附近的哲罗姆派修道院的建造。贝伦塔在1520年完工，一年以后这座塔还被委派了第一任长官。

       在贝伦塔的建筑风格上很容易看出弗朗西斯科·德·阿鲁达的作用，他大量使用了摩尔人和阿拉伯人的艺术元素，比如说岗亭顶端的胡椒粉盒形状的炮台。为了显示出国王的声威，塔上装饰了许多曼努埃尔式的象征物，比如说厚的石绳环绕塔身，点缀石结、浑天仪或是耶稣十字和一些其他的动植物元素。其中一座石雕犀牛相当引人注目，它在岗亭的底座上，显示了葡萄牙航海家探索海外的功绩。

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        随着时间流逝，贝伦塔失去了它建造时的主要用途，防守塔霍河边上的港口。在后来的几个世纪中，它被用作海关，电报站，甚至是灯塔。利用贮藏室被改造成的地牢，它也曾被用作为监狱。

        6点半关门，6点清场，我晚到了10分钟，热情善良的葡萄牙人民经不住我的再三恳求还是让我进去了，而且没收我门票。出来的时候我执意拿出2欧，看门的指了指已经关掉的印票机微笑着让我离开。

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        摩尔人统治里斯本直至1147年，他们被阿方索一世率领的十字军击败，使得里斯本重回基督徒的手中。1256年，里斯本正式成为葡萄牙的首都，从此就跃升成为欧洲和地中海一带重要的贸易城市。在地理大发现时代，很多航海家如瓦斯科·达·伽马都是由里斯本出发到世界不同的地方探险的，因此，到了16世纪可算是里斯本最辉煌的时期，大量黄金从当时葡萄牙的殖民地巴西运到里斯本，而这里亦盛产优质的陶瓷制品，使得里斯本成为欧洲富甲一方的商业中心。大航海纪念碑就是为了纪念这一段历史。

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        新航路的开辟对于世界近代史有着重大意义，而澳门的征服者，至今在葡萄牙还是被当作英雄。作为大明国的子孙，我的心头感慨万千。

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        哲罗姆派修道院可以说是在里斯本最为突出的古迹，在曼努埃尔式建筑中最为成功的一例。1497年，达伽马和其他船员在启程至印度前的那一夜曾在此祈祷。现时旧院已年久失修。新院由曼努埃尔一世计划兴建，以纪念达伽马从印度有功而归。本来该修道院是用以供艾维兹Aviz王朝成员作举行葬礼之用，但后来亦演变为供将要离开的海员们作祈祷之用的教堂。

        建筑师Castilho于1517年接管该修道院的建筑工程，他渐渐地把该修道院曼努埃尔式的建筑风格构思改为文艺复兴建筑风格。1550年，建筑师Torralva加入了主教堂、唱诗班的席位，并完成了该修道院内两个楼层的工程，仅采用文艺复兴的建筑风格。他的工作于1571年由Rouen完成，他最后在建筑中加入了一些古典的元素。

        1755年，哲罗姆派修道院在经历大地震的洗礼后，仍然屹立不倒，且更甚的是，它并没有什么损毁。1833年，葡萄牙的教会宣布停止使用哲罗姆派修道院。这以后，它开始年久失修，而其墙壁亦已开始严重断裂。西南方的塔后来被加上一个圆顶（cupola）。

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        从任何方向坐火车进入里斯本都必然会经过横跨塔霍河的4月25日大桥。这座悬索桥全长2278米，上层六线行车，下层有双轨铁路。此桥外形不但类似美国旧金山的金门大桥，两条桥的承建商又是同一家公司。这座桥的名字是为了纪念康乃馨革命。

        5月底走在海边真的很舒服，没有西班牙的酷暑，只有阵阵凉爽的海风，还能看看港湾里的游艇。

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        5月底走在海边真的很舒服，没有西班牙的酷暑，只有阵阵凉爽的海风，还能看看港湾里的游艇。

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        里斯本贸易广场周边有股市交易中心、邮局和纪念胜利的奥古斯塔拱门。

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        黑马广场也叫商业广场，这是因为广场中间骑着马的约瑟一世雕塑的铜马是黑色的，所以称为黑马广场。但由于氧化的原因，我们看到的黑马已变成墨绿色。

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        吃晚饭的时间到了，去主街上寻找满意的饭店。正好看见有个服务生在揽客，走在前面的白人夫妇问有没有法朵，服务生说当然有，楼上请。于是我也稀里糊涂的跟进去了，进去之后才发现，菜价好贵！挑了最便宜的一只螃蟹也要16欧，不过看在法朵的面子上也觉得情有可原。

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        这个santa justa观光塔是里斯本的地标，不过我觉得欧洲城市的夜景都没什么意思，也就懒得上去了。

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        奥古斯塔街凯旋门纪念1755年里斯本大地震后的灾后重建。这座建筑最初的设计是一座钟楼，但是经过一个多世纪的延迟，最终变成精雕细刻的拱门。它有6根高11米的圆柱，装饰着各种历史人物的雕像。中间是葡萄牙国徽。顶部的群像由法国雕塑家Calmels创作。中间的女性高达7米，代表荣耀，站立在三层的宝座上，手持两顶冠冕，为两侧的美德和天才加冕。

        柱顶有四尊雕像，右侧的两尊代表努诺·阿尔瓦雷斯·佩雷拉和庞巴尔侯爵，左侧的达·伽马和韦里亚托。两个斜卧的人物象征特茹河和杜罗河。

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        Rossio火车站像一座小宫殿。

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        1147年，阿方索一世得到第二次十字军的帮助，从摩尔人手中夺取城堡和里斯本城。 传说一个骑士留意到城堡的一个门开着，便跳进门缝，用自己的身体阻止摩尔人关上大门。他牺牲了生命，但是使基督徒士兵得以进入。

        里斯本拥有这座圣若热城堡，在12世纪后期抵御了摩尔人。1255年里斯本成为王国的首都，城堡成为皇宫。

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        里斯本地铁共有4条线路，想坐地铁必须在车费之外额外再买0.5欧一张的充值卡。

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        下车的时候匆匆一拍，单程车票1.4欧。

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        里斯本去埃武拉的火车一天只有3班，错过了早上那班就得等到下午了，沮丧之余只能去汽车站坐大巴，倒是得到一个惊喜，也算是美丽的错误吧。

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        由于4月25日大桥流量日渐增多以及繁忙时间的交通流量，葡萄牙政府于1991年计划兴建第二条跨越塔霍河的跨海大桥。经过18个月施工，于1998年2月完工。大桥最终成功赶及于1998年举行世界博览会前的3月29日通车。大桥为了纪念当年为葡萄牙著名航海家瓦斯科·达伽马由欧洲经海路到达印度500周年因而命名为瓦斯科·达伽马大桥。

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        天色虽然阴暗，但是大桥下面的海水依然是平静的。

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        一个小时以后就看见自罗马时代就开始发展埃武拉古城的城墙了。

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        真正使艾武拉声名远扬的却是它人骨教堂，全名叫圣弗朗西斯科教堂，前后历时三十年于1510年建成，当时是作为皇族的祈祷堂，因此正门上方用大理石雕有葡萄牙王徽。这是一座哥特式，曼努埃尔式和巴洛克式各种风格的完满结合，教堂的西厅就是人们通常所说的人骨教堂。

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       这座十六世纪的建筑内收揽了一座骷髅小教堂作为死亡的纪念品，教堂内从墙壁到柱子都由人骨叠筑而成。昏黄的灯光打在墙壁上，尽是整齐排列的人骨或头颅。

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        小教堂汇集了五千具人骨，有效地“处理”了坟场有限空间的难题。由于当时的坟场不足，僧人便把不同教堂以及修道院的人骨作为点缀品。除了具有实用目的，僧人也兼顾美化的作用，结合了人骨的构造以及特色而“设计”教堂的室内效果。僧人还利用了头颅点缀柱子与天花板之间的衔接处。