杭州电车是载入史册的

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1961年4月26日，杭州首条无轨电车线路—从城站到拱宸桥通车，线路全长12.5公里，贯穿杭州南北，成为杭州市内交通主干线。极大地便利了市民的出行。
五、六十年代的杭州公交事业正处在创业阶段，当时几乎没有一辆正规的公交车，营运的一些车辆都是一些从原私营企业接管过来或拼装起来的杂牌车，大家称之为“万国牌”。当时正值三年困难时期，汽油奇缺。街上出现两大奇景，一是车顶上顶着一个巨大的煤气包，开行起来象只巨型的甲壳虫在爬，二是靠烧木炭发热启动车辆。电车在这节骨眼上出现，无疑使公交职工，市民兴奋得热泪盈眶。解放仅12年，公众把电车的出现，象征着一个民族的崛起。我是第一批参加电车线网建设的一名员工，回想起在电车筹建中的亲身经历，不由得思绪万千。
为实现杭州的电车梦，当时由市政府牵头，在公司范围内精选了90名素质好，“根子”正的年轻人，到上海电车公司拜师学艺，学员们都十分珍惜这次千载难逢的机会。那完全是学习同时代“南京路上好八连”的，身居闹市，一尘不染，为节约企业开支，不住旅馆，而是住在车场的大礼堂里，一律打地铺，起早落夜，披星戴月跟班学习。“在家千般好，出门事事难”，在各种恶劣条件下，大家铁了一颗心，一定不负家乡父老厚望，不受大上海十里洋场的引诱，不放假，不探亲，专心学艺，结果仅用短短三个月就学会了单放，而后又给上海尽了半年义务。1960年6月6日，学成归来。经短暂准备，当年6月10日正式开始我市第一条无轨电车的竖杆工作。那是正值国家三年自然灾害时期，物资什么的都缺，说是建造无轨电车线网，可用的“设备”就是几把洋撬，几根铁棒，长铲和自己加工的“土钻机”，竖杆的洞自己挖，水泥自己拌。
当时的竖杆班长傅汝良同志，任劳任怨，埋头苦干，严格把好水泥质量关，从不计较时间。还发挥自己会做小木匠的“三脚猫”特长，做了不少修修补补的工作，为国家节约每一个“铜板”，投到电车事业中，为电车的顺利通车，作出了贡献。同志们亲切地称他为“洋灰队队长”，当时被评为杭州市五好职工。
1961年春节前后，天寒地冻，当时正值线网施工，说是线网，并非现在的铜触线，而是十多米一根的铁线，一根一根用风焊焊接而成，由于没经验，焊接起来的焊疤一拉就断，一天深夜，滴水成冰，我们的小班长徐德建同志，带领一个班在官巷口、丰乐桥一带焊接施工，工作一夜，焊好以后要收紧，可一收紧就断了，再焊又断，折腾整整一晚，仍在官巷口与丰乐桥一带，没有进展，急得直哭。焊接起来的触线一拉就断，成为当时线网施工的拦路虎，如果不解决，电车工程就得下马（那时国家困难，根本拿不出铜线来作为电车滑线），筹建处成立领导、技术人员攻关小组，特别请来当时杭州较有名气的焊接师傅，一个是“交机厂”的谢师傅，一个是公司保修厂的徐浩定师傅，经过多少个日夜研究，终于攻克难关，达到线网拉力要求，每一个焊接头子拉力在1吨以上。按每一根铁线12米计算，从拱宸桥到城战12.5公里乘以4路线，总共要烧多少个焊接头子？
那时一天要打竖杆洞二个，有时你打二个，我要争取打三个，在那“自然灾害”的日子，除了定量供应的籼米0.177元外，带黄叶的青菜一元只能买三斤，肉要3至5元一斤，我的月工资只15元，摊到每天仅0.5元。很多同志的嘴起泡，脚浮肿，但仍坚持工作。听有的同志说，夜班做不出不睡觉，到医务室检查，肯定脚浮肿，当时如得浮肿病，能配给一点营养品如白糖、猪肝、腰子等吃。我因肚子实在饿，也想试试，结果却因我身体较好，没能检查出浮肿，结果还是没得吃。
线网施工期间因没有升降车，我们就用码头上借来的平板车（托挂车的后半部分），按照线网高度，定好木架子，抓攀上去安装网线，装好后，下面的人把车和架子再推挪到前面一档，我们就是这样一步一步地把线网架设上去。没有汽车，我们就轮流用钢丝车将材料运往工地，当时我们平板车在西湖电影院对面，如明天要到米市巷施工，那明天一位同志必须保证八点前将铁线拉到米市巷，后天要到卖鱼桥施工，那么也有一位同志必须八点前保证把材料拉到卖鱼桥，线网施工到哪里，钢丝车就提前拉到那里，其他同志则坐公交车到工地。
电车线网施工布设中，陈阿林是一个生产骨干，风里来，雨里去，带头苦干，带病也坚持工作，特别是当电杆竖到紫井街附近时，他终于病倒了，住进医院，出院后又投入紧张的施工工作，后被评为市级五好职工。
1961年4月26日， 1路电车通车典礼在胜利剧院召开，大会盛况空前，因新闻媒体没有象今日这样发达，只能把高音喇叭接到大街上，场内各界代表济济一堂，场外市民们围着喇叭收听大会盛况，当公司经理汤森林说到：“我们也有电车啦！”场内场外掌声雷动。激奋之情难以言表。
电车开通的那天，命名为“1”路，城站为始发站，闻讯而来的市民人山人海，市领导为“01”号车剪彩，驾驶员吴益根，售票员戴彩琴荣幸地成为杭城第一辆电车的热点人物。为把喜悦分享给广大市民，新电车免费乘坐三天，并发放杭州电车通车纪念车票。
万事起头难，电车公司之所以有今日之辉煌，这是与当时创业者们的无私奉献分不开的，直到几十年后的今天，我们这些“老公交”们仍都保持着早年谦虚、奉献的精神。原公司经理汤森林在他生命的最后一刻仍在说：“我没有把电车的事办好。”

长木里

只能是回忆中的故事了

秇孒と掱.

事在人为

姜峰

电车除了污染小，还有“噪音小”的优点。
我是蛮喜欢坐155新电车的。