B3线：扶不起的阿斗

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usin 发表于 2013-7-12 17:36  丁桥的人坐火车必定去东站啊。。。跑那么远去城站干嘛。。。进城站对B3客流没任何好处。。。

本来去东站方向就有99，85开通又分流掉大片的丁桥客流。现在有81更加快捷到东站。如果哪天丁桥东路通了，81就成快速车了，那时B3就玩完了。

神探

大饼烤烈火 发表于 2013-7-12 23:17
b3和b7是一个道理   真不知道事先有没有调研过客流走向就仓促推出   现在是骑虎难下

这么说来，停驶187是迫在眉睫啊，到时B3绝对人满为患

ccff001

停掉187，B3按照原来规划进吴山公交站。
或者187和B3增加同台换乘。

BRT-3

大饼烤烈火 发表于 2013-7-12 13:01
b3是有关部门在没有摸清出行需求情况下贸然开通一条线路   现有走向根本不是丁桥出行的主流方向   资源极大 ...

请问LZ住哪里呢？丁桥的出行主流方向又是哪里呢？

姜峰

usin 发表于 2013-7-12 17:36
丁桥的人坐火车必定去东站啊。。。跑那么远去城站干嘛。。。进城站对B3客流没任何好处。。。

延安路大线公交900、188、155、290城北、城西全部去城站的。

姜峰

xb 发表于 2013-7-13 11:58
B3的线路选的有问题，只要稍微改一下，绝对爆挤。
B3华丰路出来走石桥路再走艮山西路，再走建国北路到城战 ...

精英们难道会不懂。

BRT-3

润儿 发表于 2013-7-12 19:44
不是延伸前老有人要求延伸到城站的吗？现在延伸了又不好了。

延伸有利有弊。城站能够蓄车可以保证回程的班次间隔，但又牺牲了和B1的换乘。
要解决后者的问题，只要适当增放12M的B3区间就好啦。就像现在早高峰的三班区间车，不再是高峰的一种调度措施，而是做成常态化线路。还可以把区间做成定时班，平峰30分钟/高峰15分钟一班。这样让全程车有蓄车点，也让B3和B1有换乘点。
如果能在东新路的沿线站点中增加一条向西的换乘线路，B3辐射面不是更广了么？（就连B4都还有B支2、B支4区间什么和他换乘，B3就可怜巴巴的B2可以换，辐射面是不是太窄了呢？）
所以我觉得，B3目前的走向定位没有错。延伸也有一定好处，只是B3还有很多路要走，需要更多的换乘线路来扩展它的辐射范围。缩在莫衙营，B3才没有未来。

banshan2009

把187延伸到丁桥，B3通到半山试试。

长木里

ysbjlzx 发表于 2013-7-12 16:25
B3和187高度重合，而且速度相当，自然没客流
还不如好好经营187，停掉B3，开辟新的大站公交换187

一个是到丁桥，一个是到北景园。不搞的

loganese

大饼烤烈火 发表于 2013-7-12 09:44
关键不是进什么站的问题   试问城战去东新路丁桥的人多  还是  去武林广场  城西  三墩  文一路的人多呢    ...

现在城站BRT去不了武林广场、城西、三墩了吗？无非多一次换乘，而且是免费的。B3去城站至少解决了建国路原来单向换乘的问题，既然进系统，收4元无可厚非，不知道当时为什么改3元。可能你会说现在B3不能换乘去城西了，可是按照原规划，B3直接到吴山广场，也是不能换乘去城西的，只不过造地铁，只能开到莫衙营，短期带来的“过渡性”换乘，有的人客气当福气了

loganese

natsuame 发表于 2013-7-12 16:10
B3现在的路线不能往东换乘，是绝对的败笔。

正确的做法应该是B3维持原有走向不变，方便东向换乘；B7进入 ...

杭州BRT单向换乘，2线交汇，要么和B1B3这样，无换乘点，即便有一段重复，像B1B2这样，也不能解决双向换乘的问题，所以B1B3这样的线路，这时候开一些“90度转弯的过渡线”，如南&东走向的111进潮鸣寺巷和闸弄口新村，就可以解决南&东的问题

loganese

pxoylngx 发表于 2013-7-12 21:38
不能往西换乘这一条太伤了。。。

BRT不是地铁，再怎么换乘还是有缺陷的，丁桥真的要去城西，肯定85再去换的，价格不会高于B3，而且走外围，速度还快。不过不能去武林地区是硬伤

loganese

蓝瑟翼豪陆神 发表于 2013-7-12 22:50
B3可以通到临平吧，保证流量的。

杭港要哭的

loganese

姜峰 发表于 2013-7-13 11:58
延安路大线公交900、188、155、290城北、城西全部去城站的。

188是连接北站和城站，155和290是因为回不了鼓楼了，市中心站场匮乏，只能去城站
只有900真的是用来连接三墩和古荡、武林、湖滨、城站

loganese

BRT-3 发表于 2013-7-13 12:10
延伸有利有弊。城站能够蓄车可以保证回程的班次间隔，但又牺牲了和B1的换乘。
要解决后者的问题，只要适 ...

BRT单向换乘是硬伤，十字交叉的线路，不特地去绕一下，要换乘真的很难，除非在刷卡上做功夫

秇孒と掱.

ccff001 发表于 2013-7-13 11:15
停掉187，B3按照原来规划进吴山公交站。
或者187和B3增加同台换乘。

GJGS敢停187吗？人家好端端的到吴山两块，变了要四快了那我看GJGS也就快了

usin

多拉快跑 发表于 2013-7-16 09:18
干吗去东站，余杭高铁站最近了好不好

余杭才几个车。。。再说了，要是去南京方向呢。。。

往日如风

其实B支3走建国路就可以了，那样换乘就很方便了

youngsunny

多拉快跑 发表于 2013-7-16 09:18
干吗去东站，余杭高铁站最近了好不好

直线距离差不多的,从丁桥东路大农港路口算起都是7公里左右.  丁桥东路(丁兰路) 通车后,到东站还是很方便的