宁杭高铁开通影响沿线旅客出行选择
高铁民航客源争夺再燃战火
□见习记者 庄郑悦
“我有时闲着闷了，会临时起意中午去乘宁杭高铁，5小时可以到武汉吃周黑鸭看樱花，7小时到宜昌或郑州，游三峡、上少林寺，9小时到西安……随便赶上哪班就搭哪班。比如乘到杭州，独自坐在西湖长椅上，等一下午白娘子，不发一语，当晚再坐回南京，当没事发生过，突然觉得这才叫生活！”
7月1日，随着全长249公里宁杭高铁正式通车，有网友即兴在微博上敲下了这么一段话。从此，沪宁杭中心城市形成了一小时都市圈，杭州向北的列车也再不需要绕行上海。
在交通、经济等专家看来，宁杭高铁的建成通车，是为沪宁杭黄金三角补上了最后一道金边，与沪宁高铁、沪杭高铁共同构成的沪宁杭“一小时铁三角”将发挥巨大的影响力、辐射力、拉动力。
而和中国高铁一起奔跑的，不仅有中国的城市经济，还有坐着一等座、二等座的商务旅客们。高铁在给城市发展带来了契机的同时，也在改变着人们的出行习惯。与“北上广”等大城市相比，处于城镇化进程中的一些小县城的人们受到的影响更为显著。
高铁成老人出行首选
家住长兴的王鑫对于此次高铁的开通尤其兴奋，7月1日杭宁高铁通车后，他就立即上12306查询，结果惊喜地发现从长兴到北京南站的高铁每天有早晚两趟，而且都只需5个小时左右。
“这次，我终于可以带着爷爷上北京了！”王鑫这样说。
王鑫的爷爷是个老革命，一辈子都想着去首都，想登上北京天安门俯瞰整个广场，也想看看万里长城和毛主席。
“爷爷今年已经八十多了，当年参加过游击队。像他们这样的老一辈人，对首都北京都有着一份难以言喻的感情，我知道他一直有个愿望，就是可以站上天安门。”王鑫从小由爷爷带大，和他的感情很深厚，说起爷爷的时候，眼里有藏不住的暖暖笑意，“但是后来等他退了休，身体却有些不行，血压高，心脏也有些问题，医生说不能长途奔波，所以家里人一直不敢让他出远门。”
在高铁未开通前，坐火车上北京的话，需要十几个小时，虽然睡一晚就能到，但对于老人家来说，哪怕是买最好的软卧，也怕他会旅途劳累。“而飞机虽然速度快，但是爷爷心脏不好，哪里敢让他冒这个险。”所以上北京这个夙愿也就一直被王家人搁浅着。
“如今可好了，高铁通了，我们都不用跑到杭州坐车，直接在长兴上车就行，且路程只有5个小时左右。早上出发，中午到北京还能吃上北京烤鸭，以前真是想都不敢想。”王鑫说，当他把这个好消息告诉爷爷的时候，老人家都笑得合不拢嘴，“爷爷说，没想到有生之年还能站上天安门”。
而今，王家人已经在王鑫的提议下，将去北京的计划提上了日程。
生意人不用怕飞机晚点了
邵伟是湖州某贸易公司的经理，因为工作关系，他需要经常在全国各地出差。过去他最常用的交通方式就是先坐机场大巴到萧山机场，然后飞各地。
而在宁杭高铁开通后，终点以到北京国贸为例，邵伟给记者算了这样一笔账。
他从湖州汽车站出发到萧山机场，105公里左右需要一个半小时，再加上提前一个小时候机，飞机上需两个小时，下机拿行李等出租车最少一小时，然后从首都机场出发到国贸，大约25公里，需要40分钟，这些时间全部加起来保守估计需要6小时零10分钟左右，这还是没算上中途有堵车、飞机晚点等特殊情况。
“现在高铁能从湖州直接上车，直接到达北京南站，再打车到国贸大约13公里，高铁行程的5个小时加上打车半小时，只需要5个半小时一趟。最关键的是，再也不用担心飞机会晚点了。”
邵伟解释说，像他这样的生意人，其实并不太关注价钱，对于他们而言，时间就是生命。有时候去外地签约、谈判，能节省路上的时间，准点准时，是他们最看重的。
“前几年有一次飞天津，因为天气原因，整整延误了10个小时，当时再换火车也来不及了，一个单子就这么没了，真是有气都没地儿撒。”
高铁尽管在绝对速度上仍比不上飞机，但因为飞机有很多碎片时间，对于很多没耐心周转的旅客，选择高铁出行可能会是一个性价比较高的选择。
飞机对萧山区旅客还有吸引力
不过，邵伟身边的朋友倒不全和他一个想法。
据邵伟说，他有个朋友出行就只坐飞机头等舱，对于一个经济、时间都没有限制的人来说，朋友依然觉得坐飞机是最方便舒适且彰显尊贵的交通方式了。
除了这些具一定黏性的顾客，民航也不是没有新的增长机会。杭州东站枢纽启用后，位于萧山区的杭州南站将进行全封闭改扩建。“如果杭州南站封闭改建，可能对萧山区老百姓产生一定影响。”一位业内人士说，如果杭州南站全封闭施工，萧山区老百姓要通过铁路出行，就必须前往铁路杭州站或者杭州东站枢纽，“如果旅客对于时间比较在意，或者对于价格不太敏感，那么机场在地理位置上会有优势。”
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发表于 2013-7-5 09:32
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