火车东站，那些赞美的和吐槽的，那些好的和不好的

paradisebirds

看到了网上对于或者东站的种种议论， 我个人也有些自己的观点。7月1日，本人乘坐第一班到南京的高铁，做了全程体验。另本人对上海站，上海南站，上海虹桥站都比较熟悉，这次去南京，特意观看了南京南站。对于杭州新东站，我有我的看法。

1  在全国已建成和在建的高铁站中，杭州东站的位置算是最好的一个。杭州东站不是新建，而是老东站的改扩建。老东站本来就是在市区之内，现在更是在城东新城的中心内。这个位置，对杭州主城区的人们来讲是非常方便的，打车去也不用花很多钱，基本就是市区价格。

2  火车东站带动了整个城东新城的再造，这个新城再造的规模非常大，就面积来讲已经超过了钱江新城。相信没有新的东站枢纽，就没有这个新城的出现。看看东站周边那些拔地而起的新楼盘，就知道这个地区有多热了。杭州市近期也密集推出了城东新城的地块。

3  关于山寨和创新。高铁火车站，首先要满足功能需要，其次才会考虑到它的布局和和风格。就功能来讲，高铁站的需要是一样的，现在的站台分布和进出分离也是中国铁路一直承袭的准则。（不象欧洲的火车站，很多都是顶头的，不是中国的经过式的），这种准则也就决定了火车站的设计就功能来讲不可能有大的差异。所以现在最新设计的高铁站基本都是一个模式，这是由于它的功能需要决定了，无所谓山寨不山寨。各站的差异只能产生在局部的布局和建筑风格上。杭州东站在建筑风格上独树一帜，钱江潮的流线造型具有强烈的现代风格。我认为在虹桥和南京南三个站中，风格是最突出的。当初方案投票的时候，三个方案中我毫不犹豫地投了这个方案。

4   由于杭州东站是最晚设计，最晚建成，这也使得它有可能在设计上采用更新的理念和技术。这些表现在： （1）出发层四周一圈的通达的道路，四个出口与周围道路相连，这个设计进出更加便利；（2）候车厅内超大规模的显示屏的设置，这个我在南京南就感觉他们的屏幕不显眼。（3）屋顶采光系统的设置，和屋顶光伏发电的设置，体现了最新的环保理念。

5  便捷：在南京南候车时候，我原想改签票，但是去售票处一看排着长队，就打消了年头。南京南的售票处我只看到一个，其它地方摆有自动售票机。而杭州东站综合售票口大概有7-8个，分布在整个车站的各个角落，购票非常方便，我今早去票房的时候，看到几乎没有排队的，基本到了就能处理业务。还有方便的就是在出发层有众多的餐饮服务，选择性非常多。我在南京南好象没看到在候车大厅有餐饮。他们的餐饮是在外面，而这显然不方便。以上两点，在东站方案征求意见的时候我提出过，还跟设计单位的工程师交流过。现在看到有这个结果，我很开心。另外在候车大厅有储物柜，尽管要花钱，但是有总比没有强。滚梯的设置也能满足要求。我今天到南京乘坐地铁，居然有好几个站点没有电梯。我母亲爬上爬下非常吃力。

6   不好的地方：（1）以为赶工，活做得太毛糙了，让业内人士能挑出大把的毛病，有很多让人看不过去的施工质量，让人沮丧。不过话又说回来，东站已经耽误了有些年，铁路总公司现在是债务缠身，每天的利息如大山压顶，再不开通，铁路总公司会疯的。（2）太脏了，很多地方建成后卫生没搞过，真看不过眼。（3） 设计上的硬伤我发现一处。就是候车大厅里的加层商业区之间没有连廊，这个不方便。如果从这个服务区到对面的服务区还要爬上爬下，如果能用连廊连起来，不用上下楼梯能走一圈就更好了。南京南站就是用连廊吧服务区都连接起来了，而且把这些面就都做成了服务设施。

7  站房的到达层应该有两个巨大的自行车库，24小时运营。一个靠东广场，一个靠西广场。这个自行车库不是街边的自行车点，而是东站设施的一部分。我觉得东站应该拿出一部分面积做这个。没有真可惜。其实在东广场的下层，应该都有地方的。当然，我想周边的楼盘建成后，相应地能够在路边设立自行车点，但是远水解不了近渴，而且规模也有限。

8   至于说是“亚洲最大”什么的，他们愿意说啥就说啥，反正眼前有一个现代化的车站为我们服务就好了，管它第几。 至于其它问题，可以慢慢改进。相信东站不会象城战那样。我们谁看到虹桥站象是上海站一样呢 ？

jason

希望管理要跟上，同时候车旅客的素质也要加强。

youngpopp

杭州东确实在车站回廊，售票窗确实好于上海虹桥，
但是毕竟是赶工期的缘故，很多地方大理石地面都没有清洁，感觉略微不整洁

到达大厅的确太空旷了点，虹桥的话底下因为有商业设施，所以看起来黑压压的
不知道东站以后会不会在到达区的中间设立的商业设施

东站毕竟有普速场的进驻，希望在开始的时候好好引导旅客朋友们

bustthx999

车站回廊目前只能两上两下罗，以后会改成四上四下么？

陌生城池

很中肯。
昨天站在东广场上看周围一片热土的样子，回想以前东站地区的囧样，真是天翻地覆了。这个甚至是比东站本身更让人激动的。
不足部分，也深有同感，特别是赶工造成的各种粗糙，希望后续能完善，不要得过且过马虎过去了，积重难返。

姜峰

温州南褪化最明显：

管理不善哪，卫生间的水笼头坏了多少都没人管。

温州南的售票窗口实在太少了，早上到下午都在排长队。

baishizhou

东站窗口比较多，不过TVM很多7.1就当机了，尤其夸张的是一台打印网购的车票后退出服务。另外安检比较严，却不查车票。

11212121FRGRT

东站有好多地方需要改进

zjx918

我在南京南好象没看到在候车大厅有餐饮。他们的餐饮是在外面，而这显然不方便
-------------
南京南候车厅有餐饮，在二楼，当然价格也贵

安澜衣

urban21cn 发表于 2013-7-3 11:37
施工质量太差了，
粗制滥造，哎

施工队、监理、验收把关问题，

mumu_angie

没去过，不评论，不过看到这么大个火车站，拎个大包小包，走得都想去SHI了吧。。。。。混然有种去机场的感觉，也得得提前一个小时到火车站，办理取票手续，过安检，再找登车口，再等待登车，不然来不及到检票口上火车吧。。。。。。。。如果再规定开车前半小时不能取票，那真是在坐飞机感脚

姜峰

古韵先森 发表于 2013-7-3 10:00
我觉得吧……用“最”这个字的时候要谨慎。因为有“最”就有比较，要比较就要做到全面……难……温州南何 ...

很多火车站造得是挺大的，但功能区还是略显不足。

1278136577

功能要保持、更新

shn

对于一个几乎只服务于高速列车的火车站来说大的有些过了

陌生城池

古韵先森 发表于 2013-7-3 17:24
东站只能远观啊，近看做工不行啊，是赶工的缘故吗？

肯定有关系的。然后我觉得施工工艺上也有问题。
比如那个椭圆形大柱脚和吊顶的结合，应该是用相对圆润的椭圆边去叠压、覆盖小方块组合成的吊顶，这样就没有那难处理的接缝了。

（上）拼缝式收口 对比 覆盖式收口（下）

Z95

shn 发表于 2013-7-3 16:52
对于一个几乎只服务于高速列车的火车站来说大的有些过了

信口开河，东站有多少普速车自己去数，难道一开通就饱和就是科学？想让它变成第二个城站？

月过无痕

还有候车人的素质也要提高啊 上次看到第一天已经乱扔果皮了

alexcathy

等了二十多分钟还打不到的，一边是黑压压的人群，一边是难得过来一辆的的士，实在等不了放弃了去坐公交，哪想到走到公交站又花了十几分钟，晚上七点零五下的火车，七点五十四分才坐上公交


ps：海鲜集团业务又很兴旺了，出租车候车区就不说了，出站东宁路上都打着双跳拉业务，的士们把后备箱盖一掀，也加入海鲜集团了，东站安保人员不少，东宁路上五步一岗，十步一哨，可相对于庞大的海鲜集团来说是杯水车薪，顾的了这头顾不了那头，而且乘客们也很欢迎，在出租车候车区憋了一肚子气，上来就在东宁路绿化带里拦的士了

df111203

没有最好。只有更好。不断改进完善才能更好的发展。。

DD顶顶顶D

上面有死命令。赶工赶出来的。刚开通肯定有很多不完美的地方。况且现在也不是全状态的杭州东，

jason

陌生城池 发表于 2013-7-3 17:56
肯定有关系的。然后我觉得施工工艺上也有问题。
比如那个椭圆形大柱脚和吊顶的结合，应该是用相对圆润的 ...

确实看着很粗糙啊。

buickcxw

钱塘古韵 发表于 2013-7-3 21:17
我绕着高架走了一圈，有4个问我要不要住宿，而且送客平台上停满了电瓶车，杭县的本质一下就暴露了~

你跟他说SB，上面是出发层好吧，都要准备离开的，住什么宿！

陌生城池

钱塘古韵 发表于 2013-7-3 21:17
我绕着高架走了一圈，有4个问我要不要住宿，而且送客平台上停满了电瓶车，杭县的本质一下就暴露了~

那些电瓶车会不会是后续施工的工人的呢？
不管怎么说，各种乱象已经开始上演！