无语的直达特快排图

bogerhzzj · 发表于 2013-6-23 00:20

看到新的列车时刻表，发现一个问题，一些同方向的直达特快列车，时刻表非常相近，有些只相差几分钟。例如：Z65次（北京西——南昌）北京西20：00始发；06：14分到达九江，07：22到达南昌；而Z67次（北京西——南昌）北京西20：06始发，06：25到九江，07：35到南昌。感觉这样排图，真的很浪费列车资源。难道就为了火车避让时省事些。

类似的还有很多
杭州——武昌

宁波东——武昌

上海南——武昌

还有上海和杭州到西安的直特
上海——西安

杭州——西安

pxoylngx · 发表于 2013-6-23 08:26

以前京沪之间的猪群是N连发的，后来有了高铁就撤销了。

可能是想把这种模式复制过来，只要客流够，夕发朝至是最理想的。

315宇通 · 发表于 2013-6-23 08:28

自己看当年的京沪猪群

西湖之西 · 发表于 2013-6-23 08:53

楼主你懂什么叫平行图运输效率最高吗

长木里 · 发表于 2013-6-23 08:58

楼主，先领会下火车班次的含义。北京到上海的高铁几乎是半个小时一班，你是不是也会觉得班次太多了呢？

亚行天下 · 发表于 2013-6-23 10:04

楼主，这样的运行效率是最高的。
像不同速度标尺的客车混跑，不采用追踪行车的模式，可能就要花很长的时间待避了，比较典型的悲剧就是T110...

bogerhzzj · 发表于 2013-6-23 10:18

长木里发表于 2013-6-23 08:58
楼主，先领会下火车班次的含义。北京到上海的高铁几乎是半个小时一班，你是不是也会觉得班次太多了呢？

这个和京沪高铁是两个概念，京沪高铁每天这么多班次，实行公交化班次，半小时一班可以理解。但直达特快一天就这一两班，还放在同一时间，感觉有些不合理。

deliagong · 发表于 2013-6-23 10:47

毕竟这些长途运输的，不会是随到随走的
夕发朝至很好啊
没看出有啥不合理的地方

hai-ping · 发表于 2013-6-23 10:52

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xieliang02 · 发表于 2013-6-23 11:05

bogerhzzj 发表于 2013-6-23 10:18
这个和京沪高铁是两个概念，京沪高铁每天这么多班次，实行公交化班次，半小时一班可以理解。但直达特快一 ...

合理不合理还是要靠事实说话，动卧没开之前，长三角这么多直特基本都是追踪发车的，个别除外，杭州车上海车苏州车，过了长江都是一前一后，这样运行效率最高，即使这么多车票还是很紧俏
所以说有需求有客源即合理

ㄣton『e · 发表于 2013-6-23 11:33

楼主不知道猪群的特点就是追踪运行吗？这样效率才高、

royaler · 发表于 2013-6-23 11:52

效率肯定是这样高，撸主的意思可能是不同时段发，更利旅客出行安排吧，毕竟赶不上这班时间，就没有其他直达了。

长木里 · 发表于 2013-6-23 11:56

bogerhzzj 发表于 2013-6-23 10:18
这个和京沪高铁是两个概念，京沪高铁每天这么多班次，实行公交化班次，半小时一班可以理解。但直达特快一 ...

性质是一样的，直特当初出来的时候，采取的都是夕发朝至的模式，所以晚上连发，早上连到。因为有客流保证。

大雪封隧道 · 发表于 2013-6-23 11:57

你就当另一车提早3小时发车，但最后还是多浪费3小时在路上好了，这样心里平衡了吧

bogerhzzj · 发表于 2013-6-23 12:07

royaler 发表于 2013-6-23 11:52
效率肯定是这样高，撸主的意思可能是不同时段发，更利旅客出行安排吧，毕竟赶不上这班时间，就没有其他直达 ...

理解万岁

bogerhzzj · 发表于 2013-6-23 12:10

长木里发表于 2013-6-23 11:56
性质是一样的，直特当初出来的时候，采取的都是夕发朝至的模式，所以晚上连发，早上连到。因为有客流保证 ...

半小时一班的高铁和一天只有两三班直特性质怎么会一样呢，没反对朝发夕至，只是想可以适当间隔点时间，这样方便乘客。

deliagong · 发表于 2013-6-23 12:10

bogerhzzj 发表于 2013-6-23 12:07
理解万岁

其实是一样的
无非一个时间浪费在外面
一个浪费在火车上

长木里 · 发表于 2013-6-23 15:34

大雪封隧道发表于 2013-6-23 11:57
你就当另一车提早3小时发车，但最后还是多浪费3小时在路上好了，这样心里平衡了吧

这话说的经典

雪翼啸鹰 · 发表于 2013-6-23 15:44

bogerhzzj 发表于 2013-6-23 12:10
半小时一班的高铁和一天只有两三班直特性质怎么会一样呢，没反对朝发夕至，只是想可以适当间隔点时间，这 ...

方便了部分乘客影响了大部分K与四位数车乘客与货车怎么取舍自己判断别总盯着一个小方向看问题

liuyizhou · 发表于 2013-6-23 15:49

排图方便，线路运行效率高。

五提的直特群到六提的动卧群都是这么排图的；照楼主的理解，动卧群还要不合理嘞：以上虹到京南为例，一天就五班动卧，全部排在了二十一点二十五分到二十一点五十分，每五分钟一班。

natsuame · 发表于 2013-6-23 17:52

为保证夕发朝至，就这时段能排有客流保证的图，所以这是科学的合理的有效的。

bustthx999 · 发表于 2013-6-23 21:32

直特的特点就是基本做到夕发朝至，所以在差不多的线路上，当然是安排差不多的时间开行的，就拿武昌到沪杭甬的三班直特来说，东部的几个地方都是错站停的，再加上终点不一样，这样的安排不是很好么，如果安排的在三个不同的时间，那三列车都要站站停，时间上不能保证，那客流也就不一定有这么好了

hgcsx · 发表于 2013-6-24 09:50

夕发朝至而已

ling07 · 发表于 2013-6-24 22:03

没什么不妥，很科学啊！

hyque · 发表于 2013-6-25 11:16

本来就这样。
当年有京沪Z车时，Z10貌似跑在猪群第一名，到了北京得感叹一下，太早了！

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hai-ping hai-ping 当前离线积分 469 金币个	发表于 2013-6-23 10:52 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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