【今日早报】火车东站月底启用后537路、301路等4条公交线或将取消

jason

届时火车南站将停止使用原地重建
□本报记者 章高航
　　□本报记者 章高航

　　早报讯 “自杭州火车南站关闭使用和火车东站开通运营时，301、537、317路、300路直达车和通宵车将停运。”昨天，网上这则关于连接萧山和市区公交线路大调整的消息在网上炸开了锅。

　　记者昨天从公交部门求证后获悉，这则消息基本准确，不过目前还只是草案，相关线路调整还在讨论中，准确信息最快将在本周发布。

　　据了解，301路和537路属于杭州公交一分公司。目前，537路的日均客流量约为4000人次，301路的日均客流量略高一点。这两条线路都是连接萧山和市区的，都是从武林小广场到杭州火车南站，537路经庆春过江隧道过江，而301路是从萧山到滨江，然后经钱江四桥过江。

　　对于这两条线路的可能停运，不少网友提出反对。网友“花名波哥”提出：“301路和537路的乘客很多都是上班族。如果取消了这两条线路，我们上班怎么办？会有其他线路来弥补吗？”

　　杭州公交相关负责人解释，“当初开通537路主要是因为火车东站施工，部分列车分流到火车南站，为满足客流需求而开通的。如果火车东站启用，同时火车南站关闭，可能会视情况停驶这条线路。”

　　而另一条跨江公交线路300路（杭州火车南站至城站火车站）届时也将会有调整。现在的300路有普通线路、直达车和通宵车。

　　据萧山公交分公司介绍，等火车东站投入使用，火车南站关闭的时候，可能会停驶300路的直达车和通宵车，保留普通线路。

　　另外，萧山城北停车场至景芳小区的317路，可能将延伸至火车东站东广场至火车南站公交临时站。

　　根据杭州市的铁路规划，杭州火车东站枢纽今后将成为亚洲最大的交通枢纽之一，预计将在6月底和宁杭甬高铁一起投入使用，而火车城站、杭州火车南站为辅站。等到东站枢纽启用后，现在杭州火车南站所有线路，将调配到东站枢纽和城站，南站停止使用原地重建。

　　建成后，杭州火车南站将由目前的3台5线（3个站台5条轨道）扩建成一座规划建筑面积90000平方米，拥有4个车场，总规模为7台21线的大型枢纽站。

jason

我很想知道301路一天的客流有多少，配车应该是20台左右吧。

微雨，叶静郁

余杭都开了通宵线路（309夜），那萧山反而什么都没有了？301每天可不只火车站的乘客乘坐啊，537基本与317重合，317大站可以弥补，建议保留一条晚间通宵线路，最好是317路（东站——南站），夜间只到萧绍路或者通惠路。

k47

301都是长途客流吧，4块钱吸引不了短途客流的

TrolleybusD9

301真的跟火车南站没多大关系

zxcvb7455

毕竟萧山不是一公司的主阵地，取消也是理所当然的

k290

7月1日起萧绍路或通惠路公交站至火车东站应该开通定时夜间通宵线路，试运营暂定一小时一班车，再据客流情况缩短或延长发车间隔。

K309夜间线 上行 临平站——艮山流水苑
        定时班发车时间:23:00、0:00、1:30、3:00
K309夜间线 下行 艮山流水苑——临平站
       定时班发车时间:0:00、1:00、2:30、4:00
K309上行：临平站——艮山流水苑 5:15-22:30
K309下行：艮山流水苑——临平站 5:15-23:00

zincum

jason 发表于 2013-6-18 09:08
我很想知道301路一天的客流有多少，配车应该是20台左右吧。

301对一场就是个负担。。。小和山的车拿来开萧山。。。

浙A90001

到时候城站应该会比现在的客流小很多了吧，城站那么多线路是不是也要规划下呢

zxcvb7455

Xenogeneic_Rex 发表于 2013-6-18 11:03
706还是开原来的线路。还是改线路到火车东站的！？

必须是原来的线路

萧山BRT

把301给17不就好了。 17肯定愿意开这条线的。

jason

zincum 发表于 2013-6-18 10:17
301对一场就是个负担。。。小和山的车拿来开萧山。。。

主要是单一四元票价的问题了，其实有时候反向来思考一下，一条线路并不是票价越高，营收越好的了。

loganese

萧山BRT 发表于 2013-6-18 14:36
把301给17不就好了。 17肯定愿意开这条线的。

当初就是要给17的，17不要，总公司才给1的，1才不想要这样的线路呢

loganese

建议保留301，萧山终点站改萧绍路或通惠路
537和317优化合并，东站--萧绍路或通惠路

loganese

jason 发表于 2013-6-18 15:01
主要是单一四元票价的问题了，其实有时候反向来思考一下，一条线路并不是票价越高，营收越好的了。

4元确实高了点，魔都的多级票价线路逐渐改无人售票后，都是单一2元的
建议301给17公司，改3元，并进换乘站，这样滨江也可以曲线到武林门了

xiaoliang0573

杭州的公交 地铁价格一直是名列前茅的

604647354

loganese 发表于 2013-6-18 15:15  当初就是要给17的，17不要，总公司才给1的，1才不想要这样的线路呢

为什么不要？亏损厉害么？

loganese

1、线路太长，司机不要跑
2、市区段太容易堵车

604647354

loganese 发表于 2013-6-18 16:12  1、线路太长，司机不要跑  2、市区段太容易堵车

咳 那可以考虑缩线到滨江，进四桥换乘站，降价2元（当然会有一部分人不乐意，但也是办法）

315宇通

jason 发表于 2013-6-18 09:08
我很想知道301路一天的客流有多少，配车应该是20台左右吧。

配车26辆

叶茗铭

301路的滨康路经时代大道进入主城区，可是没有替代的独有线路啊，别的线路都没它快！
现在515缩线到近江，萧绍路、市心路也只有301可以直接进入主城区中心（315绕道的暂且无视），怎能一停了之？永远亏损集团太不负责任了吧？

natsuame

你们才知道那个什么亏损集团的不负责任啊？B1区间1不是也一停了之吗？现在理工大学的人进城，除了地铁就得走一公里路去坐公交车。

natsuame

现在是公交集团把责任推给规划和交警，交警和规划把责任推给公交。

总之，大家都没错，错的是市民，谁让你们穷得买不起武林区域的房子呢，活该。

wlh1113

支持301停驶，多余的车给19