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[新闻] 河坊街中河过街地道“养在深闺人未识” 公交鼓楼站“步步惊心”

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发表于 2013-6-17 17:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 城站 于 2013-6-17 17:48 编辑


公交鼓楼站下车过马路步步惊心

      “到过中河路河坊街公交车站的人都会亲身体会乘车人的艰难。这个站点犹如一座孤岛,站点周围没有人行道和横道线,连唯一可以从新宫桥方向走入公交站的一段绿化带内的泥路,也被铁栏杆围死,需要乘车的行人必须违章横穿马路或在机动车道上行走,可谓‘步步惊心’。”

        这是读者王先生写来的一段话,文中那个让他觉得“步步惊心”的公交站,其实是公交鼓楼站。

       6月15日,记者跟随王先生来到鼓楼站,现场查看后发现,这个站点虽不能用孤岛来形容,但是,行人下车后违章横穿马路或在机动车道上行走的情况十分普遍。

      让人奇怪的是,就在公交站外几十米,就是河坊街人行过街地道,地道里的行人,远远要比路面横穿马路的人要少。

路口车多人多
下公交车后习惯走快车道

       从中河中路靠东面的公交鼓楼站下车,再往前,就是中河中路与河坊街的交叉口,这个口子,西面是高银街,东面是河坊街,车多,人多。

       去年年初,本报曾有过报道:这里南北向中河路上每小时通过这个路口的有2247辆车;东西向的河坊街是步行街,每小时走过路口的有3728人。

       因此,才有了河坊街人行过街地道的建设,去年年初,地道正式投入使用。

       前段时间,王先生坐公交车在此下车,想到对面的高银街去。下了车,他习惯性地往前走,前面的路被铁栏杆围住了。

       该怎么出去?王先生看到,不少人直接走旁边的快车道过去了,然后到路口再横穿过去,但是,路口是没有斑马线的。
犹豫了许久,王先生最终还是选择随大流穿过了马路。


站点有走地道的提示
行人却找不到地道入口

       一走进鼓楼站站点,记者就看到公交站里有很多提示:行人请走过街地道、行人请勿走快车道,站点的最北面,还有一块提示牌:行人过街请掉头过桥走地道,高架桥墩上,还有一张简单的示意图。
“不是说有地道吗?地道在哪里?”我四周看了下,没找到地道的口子,转头问王先生。

       王先生也糊涂了:这里有过街地道?

       这时,一名姓季的大伯走过来,指这公交站东北方向说:“地道口子在那里。”

       顺着他手指的方向,记者才发现了柳树掩映中的过街地道口。

       季大伯说,这个问题,你们媒体是应该好好报报了,公交站这么长,大家下车后,肯定是习惯性地往前走的,到了前面一看,没路了。早些年地道没修好的时候,大家是横穿绿化带到河坊街,去年年初地道通了,不知道哪个部门,先是用交通隔离墩在这里拦了一下,没效果,干脆建了栏杆拦起来了。

       这一拦,走地道的人不知道有没有多起来,但行人干脆走快车道了。

        记者在现场看了下,走快车道和横穿马路的行人,老人小孩都有,看着他们在车流里穿行,真是替他们捏一把汗。有一家三口,走到铁栏杆这里停住了,两个大人探出头,望了望正在公交车边行走的人,小声嘀咕:“不是说有地道吗?”
记者告诉了他们地道出入口位置,他们道谢后转头去找地道了。


     至于铁栏杆,还是拦不住行人,有个
73岁的老人,从绿化带走过来,颤颤巍巍地跨过了铁栏杆。问他为什么不走大路,他说方便啊!



轮椅过地道会有难度

         从鼓楼站出来,走过德寿桥,再向左拐,便是河坊街过街地道的出入口。走到这里,地道的指示牌已经非常清晰了。

两边的地道出入口盖成了小房子的模样,很漂亮。如果是不熟悉这里的人,不留意的话,还真不知道这是过街地道的入口。

        地道出入口有台阶,也有阶梯式的自动扶梯,下去横穿过去,便是高银街和河坊街步行街的入口。如此优越的位置,地道里走的人却寥寥无几,而此时,路面上横穿马路的人却络绎不绝。
记者观察了下,地道出入口的电梯,由于是阶梯式的,如果是乘坐轮椅的残疾人,出入会遇到很大的麻烦。

        凑巧的是,等记者走到高银街的地面时,正好看到有人推着轮椅,在车流中违章穿过路口。

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 楼主| 发表于 2013-6-17 17:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 城站 于 2013-6-17 17:44 编辑






@占玮:
河坊街中河路口,中午12点半,过街地道空空如也,行人稀少;车辆来往的马路上不时有行人穿梭。中国式过马路,一不看灯,二不走线,三不管车,此番整治,势在必行,从我做起,文明安全出行。












地道内行人很少


————————————————

民情点评:
方便的习惯
钱伟锋

       上个月去成都,给我最大的一个感受,就是主路上斑马线非常的少,虽然路上也堵,但很少能看到行人横穿马路。

导游说,行人都“上天入地”了,要么走天桥,要么走地道,各行其道。

       鼓楼公交站旁的过街地道,是城市治堵的一项好措施,行人不用担心被车子撞上,车子也不用担心车头前突然出现一个人。当然,这只是一个理想状态,至少到目前为止,这个地道的功能并没有完全发挥。

       究其原因,从事多年交通建设的王先生认为,除了行人的素质需要加强之外,最重要的原因,是这里的交通设施没有遵从大家的习惯,人们下了车,还要找来找去找地道,太不方便了,既然你们把方便的路(绿化带)给封了,那我就走快车道了。

       既然有了地道,为何不能通过更方便的方式,顺着行人的习惯,把大家引导到地道呢?比如说,在绿化带上索性开辟一条小路,再用围栏将小路与快车道完全封闭起来,通过小路能直接走到地道出入口,这样,会不会有更多人愿意走地道了呢?

       再比如,过街地道的出入口指引能不能更醒目点?能不能考虑让非机动车也能走?

       有疏有导,有了更安全的地道,在原来斑马线的位置设立隔离措施,逐步改变大家违章穿行的习惯,应该会比公交站点上口号式的指示牌更为有用。

来源:杭州日报    作者:记者 钱伟锋 文+摄


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发表于 2013-6-17 17:49 | 显示全部楼层
说明地道的选址出了问题。
发表于 2013-6-17 20:01 | 显示全部楼层
车站在中河西侧,地道造到了中河的东侧...过街的人要先穿过河在从河上桥翻回来...这设计能正常吗
发表于 2013-6-17 20:16 | 显示全部楼层
真心不知道这还有地道
发表于 2013-6-18 08:46 | 显示全部楼层
K34 发表于 2013-6-17 20:01
车站在中河西侧,地道造到了中河的东侧...过街的人要先穿过河在从河上桥翻回来...这设计能正常吗

悲剧的!
就不能设计在地道中间 中河西侧路边多造一个出口吗
 楼主| 发表于 2013-6-20 12:20 | 显示全部楼层
slgshima 发表于 2013-6-18 08:46
悲剧的!
就不能设计在地道中间 中河西侧路边多造一个出口吗

再次开挖基本不可能,只有把河坊街桥的绿化带改为进入中河东侧地道入口的便道,还比较可行的。
发表于 2013-6-20 13:41 | 显示全部楼层
这个地道环境不错,就是位置确实有点隐蔽,我也是无意当中发现的
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