浙江公布2013年100处重点治理危险路段，其中——衢州一段3公里长的公路3年“吞”28命
浙江公布2013年100处重点治理危险路段，其中—— 衢州一段3公里长的公路3年“吞”28命 □通讯员 方帆 夏方庆 本报记者 陆海峰/文 黄昕/制图 上周，省公安厅、省交通厅和省安监局联合公布2013年100处省级重点治理的危险路段，其中道路交通事故多发点段13处，临水临崖高落差危险路段87处。这是2002年以来第12次向社会公布危险路段。 记者从省公安厅交管局了解到，从2013年省市级道路交通事故多发点段排查统计表来看，今年治理的13处省级事故多发点段，事故接处警共1399起，造成28人死亡。 这13处事故多发点遍布全省各地地方道路以及高速公路，其中涉及到杭州地区的是104国道良渚段（亿丰家私路段），以及杭新景高速杭州方向21K-22K附近。 记者随相关部门实地走访了3处典型的事故多发点段，探究事故成因。 104国道勾庄收费站北1.5公里路段，是新老国道合流处。 昨天下午，记者来到104国道勾庄收费站附近，发现这里车辆穿插交错行驶，交通情况十分复杂，驾驶员行驶到这一路段，要打起十二分的小心，以避让从各个方向的来车。 行人横穿， 来车避让不及事故多发 当地良渚交警中队中队长芮剑耀告诉记者，频出事故的路段主要位于收费站往北的5公里路段。这一路段途经3个路口，附近还有一家大型家私市场，路两边分布着2000名住户的居民小区和7个村。 “由于附近的居民和进出市场的人，在过马路的时候，都没有走人行横道的习惯。”芮队长解释，“再加上过往司机注意力不够集中，所以经常发生事故。” 记者了解到，这里的车流组成主要以过境车流为主，本身对这一带的地形就不熟悉，如果遇上突然横穿出来的行人，往往会来不及避让，导致事故。 芮队长回忆，就这短短5公里路段，2011年曾发生过15起事故，其中涉及行人5起、电动自行车4起，致9人死亡。 安装护栏网， “逼”着行人走斑马线 “因为事故频发，我们绞尽脑汁地想办法如何减少事故。但是行人过马路的习惯，不可能在短期内就能得到改变，所以选择了‘堵’的方式。就是在村庄或者市场的附近，行人集中出没的地方，装上防护网。”芮队长说，“这样一来，行人想横穿马路，也无路可走，必须要绕开防护网，走到路口的斑马线上，才能穿过马路。” 经过实地勘验，他们排查出14个需封闭的开口，但遇到当地居民的强烈反对，仅封掉了两处。 为了防止居民随意穿越马路，去年中队边排查边整改，在道路中分带全部安装了2米高的护栏网，有效防止了行人乱穿马路；同时在3个路口设置了信号灯，将路口2车道扩建增设为3车道，以缓解拥堵。 2012年该路段发生亡人事故2起，今年以来没有发生一起死亡事故。 加设中分板减弱眩光， 消除事故隐患 昨天下午，记者沿着104国道，驾车行驶了一段路。 由于路中央架设了隔离网，所以一路上除了斑马线，都没有碰到有行人乱穿马路的情况。 这一段路，还设置了3处交通信号灯。记者得知，这3处交通信号灯都安装了监控拍摄设备，所以闯红灯的车辆大大减少。 附近店铺的伙计也向记者提了个意见。这一路段车流量非常大，经常堵车。而再向北3.5公里中有一段坡路，到了夜间，在下坡汽车大灯的照射下，对向上坡车辆前方会出现眩光，驾驶人很难看清路况，追尾事故时有发生。 对此，交管局专家进一步建议：在上下坡路段的中分带设置防眩板，以避免驾驶人受对向来车灯光的直射，消除事故隐患。他强调，护栏的设置要无缝对接，防止行人从狭缝中穿入机动车道，造成危险。 104国道勾庄收费站北5公里路段 事故情况：行人横穿国道，2011年致9人死亡 路段 路段 杭新景高速杭州方向21至22公里处 事故情况：长下坡以及反向弯道，让很多大型货车猝不及防 杭新景高速杭州方向21公里至22公里，即淡竹段安仁出口处不到，一个长下坡的S形弯道。记者在弯道路段看到，许多边护栏是新换上去的。 高速杭州支队三大队副大队长郑孟告诉记者，这条双向6车道的高速公路，路面较宽，事故点恰逢长下坡和反向弯道，一到雨雪天排水不畅，特别在公路缓和曲线带积水严重，经常发生货车冲撞护栏事故。 据了解，去年12月31日凌晨发生一起3车连环交通事故，造成2人死亡。那天下雪，第一辆货车下坡失控，驾驶人紧急刹车，车辆掉头横在路面；第二辆货车司机见险情一把方向，货车冲向护拦，车内2人被甩出车外；紧接着第三辆货车追尾上来，满载的三合板顿时倾覆，2人被压身亡。去年发生的60起事故中，有六七成是冲撞护栏或翻车事故。 “当前最紧迫的是要提高护栏的防撞能力。”省公安厅交通管理局高工夏方庆告诉记者。 记者了解到，该路段护栏防撞按1994年技术标准设置，防撞等级偏低。 路段 衢州市衢江区东迹大道段 事故情况：机非行人混行，3公里路段3年吞28命 315省道衢江辖区东迹大道建于2005年，全长4.5公里，是常山、江山和福建通往龙游的要道，也是上高速的连接线。其中从东迹大道闹桥路口到霞飞路口3.2公里路段，3年来事故高发。 数据显示：3年发生的28起亡人事故中，涉及行人8起、电动自行车9起、摩托车7起。这些事故无不与行人、非机动车和摩托车随意穿行、路段照明不足、过境货车司机路况不熟，以及无硬隔离设施有关。 记者在东迹大道闹桥路口观察发现，该路段为东西双向6车道，中间划双黄实线，无硬隔离措施。过往车辆密集，货车居多。记者数了一下，一分钟内单向驶过的汽车36辆、电动自行车和摩托车8辆。 事故中队长陈警官告诉记者，由于公路离开发区不远，一到上下班高峰，电动自行车和摩托车蜂拥而至。因机动车道与非机动车道、双向机动车道间无任何物理隔离设施，车辆随意变更车道，行人与非机动车随处在机动车道内穿行。 从事故原因分析，部分路段夜间灯光照明亮度不够，有些路段经常处于关灯状态，晚上一片漆黑，来车交汇时视线不良，特别是遇对向车道强光照射，看不清道路前方的危险情况，等发现行人或骑车人为时晚了。 ■相关背景 2012年治理路段减少死亡62人 2012年，全省治理16处事故多发点段和84处临水临崖高落差危险路段。16处事故多发点段治理已完成14处，治理后的14处点段，交通事故较去年同期下降16.5%，其中事故死亡较去年减少55人。 未完成治理工作的2处事故多发点段，一处为G15沈海高速公路1755公里至1788公里处(即南白象至平阳路段)。去年记者曾实地勘查过，该路段每年事故接处警超过700起，2011年事故死亡21人，其中1700米的三都岭隧道发生事故近占该路段事故总数的四分之一。 去年84处临水临崖高落差危险路段整治完成81处，整治后的81处危险路段共发生交通事故445起，较去年同期分别下降25.8%，其中死亡减少7人。
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发表于 2013-5-28 09:03
