【钱江晚报】杭州地铁，何时能有自己的文化范

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南京地铁有一座糖果车站，香港地铁有迪斯尼专列，纽约地铁有“阅读时间”
杭州地铁，何时能有自己的文化范
本报记者 陈锴凯

▲糖果车站在南京已成一道风景，不仅有了自己独特的标识，更是情侣们喜欢乘坐的站点。。 ◀ 4月初在开往文泽路方向的杭州地铁列车上，有这么温暖动人的一幕被定格：“老头子风冷，戴个小帽子吧”。

　　地铁1号线开通已逾半年，运营方面已趋于稳定。

　　硬件过关之后，接下来大家考量的重点无疑会转到服务、运营等细节方面，比如导向标识能否更加完善、地铁文化是否独树一帜等等。

　　对于地铁，杭州人打心底里将它当成未满岁的孩子，总想说说自己的期许和建议。为此，我们整理了一些网友@钱江晚报的问题，咨询了市地铁集团及杭港地铁公司。

　　下半年1号线即将迎来一些改动，咱们也顺便一起听听。

杭州地铁是否也该找到自己的“文化范”

　　读者“我的天空”@杭州地铁：我最近听说南京地铁有一个站叫糖果车站，这个名字缘起一个真实的感人故事：一对来自马鞍山的夫妻带着患病的孩子到车站旁的南京儿童医院治病后，乘地铁返回。

　　在珠江路地铁站，患病的孩子哭着说想吃糖，囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕，从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到孩子的手中，这让本来伤心的父母感动不已。从那以后，珠江路地铁站的所有员工都带着糖果上班。由此，珠江路站的别名“糖果车站”不胫而走。最后经南京地铁公司干脆决定珠江路站就叫“糖果车站”。

　　说这个故事，不是想让杭州地铁效仿也弄一个“水果车站”，只是想说作为大运量的交通运载工具，地铁的空间也可以成为文化的空间，文化的空间有它自然生成的一面，也有引导的需要。杭州地铁是否也该考虑考虑该走怎样的地铁“文化范”，比如香港有迪斯尼专列，杭州是否也能弄辆“白蛇传”的主题列车呢？

　　●回应：想做“山水地铁”，文化成型还需时间

　　听了“我的天空”的叙述，记者特意赶了一趟南京。

　　在南京地铁，记者感受最深的有两点：金陵的地域性非常明显。地铁站内的四壁上是金陵特色的铜雕，做成一个门扣的样子，意为叩开这道门，欢迎来到南京。同时，还有以博爱为主题的站点，一路向市区进发，随处可见南京特色的艺术墙、地域性标识。这些内容被渲染得非常浓。

　　另一个特色是非常人性化。比如杭州列车到站的提醒语音是：“请从列车左侧车门下车”，但是南京地铁1号线的提醒是：“请从列车前进方向左侧侧门下车。”其实就多了几个字，但这就是“贴心”。

　　而上海的地铁文化则体现了国际大都市的气魄，把钢琴搬进了地铁站内，甚至还邀请艺术团在地铁站内进行演出。目前，8号线虹口足球场站首设免费健身场、人民广场站名家小提琴演奏、南京西路站首次尝试播放背景音乐等，都已经在试点。

　　像纽约地铁，曾经关闭了网络和手机信号。这样做的一个结果，是很多人拿起了纸质书本，开始了地铁阅读，从而与涂鸦等一道构成了独特的文化现象。

　　可能有人要问，地铁文化这个概念有点虚，具体什么叫地铁文化呢？为什么要提它？

　　其实杭州也有学者注意到了这个问题。浙江工业大学就有一个地铁课题研究小组。该研究小组教授吴伟强告诉记者，地铁文化主要有三个方面：

　　从地铁管理方面出发，是队伍形象的塑造、服务理念的传达；

　　从乘客角度出发，主要是文明乘车、素质体现；　　 从地铁站厅、广告等外在形式出发，这是最直接的地铁文化表现。

　　记者也跟市地铁集团探讨了这个问题。杭州地铁文化建设的方向到底是什么？是不是只有“一站一故事，百站一部史；一线一表情，十线城市景”的概念。

　　市地铁集团设计部工作人员告诉记者，杭州地铁1号线建设初期曾确定了1号线为自然、人文和意向的“山水地铁”，风格定位则是“明亮、淡雅、清新、时尚”。

　　不过工作人员也坦承，杭州地铁刚起步，属于自己特色的地铁文化还在形成中。“现在有公共艺术墙、地铁装饰风格等，已经有一部分了，其他的还需要时间。”

　　据了解，地铁集团曾做过一份数据调查，关于地铁文化建设与广告经济收入之间的利弊预测。大家知道地铁内做广告，并不是有钱就能上，也要考虑内容整体性和形式感。

　　那么杭州地铁文化建设，在经济和文化两者之间的平衡，到底如何权衡？

　　对此，地铁集团资源开发部回应，文化建设和经济两者一样重要，不会单从经济角度出发。

车厢里的空调风，是否也该人性化一点

　　“1号线上的赵佳杰”@钱江晚报：前段时间，在晚报上连续看到两张挺温暖的照片：一张是一位大伯心疼自己的老伴受风吹，于是在车厢内打了一把雨伞；另一张也是一位大妈心痛老伴，于是掏出了手帕，做了一顶帽子，给老伴带上。

　　这些照片的确很温暖，但车厢内的风太大，也不是第一次被提到了，怎么不见解决呢？

　　●回应：列车出风量不能低于4500立方米/小时

　　家住转塘的龚先生说：“别说大伯大妈了，我这30多岁的男人，坐在车厢里也觉得有点冷。夏天到了，这温差这么大，不感冒才怪呢。”

　　这座位上方的风不是第一次被人吐槽，那么到底能否人性化地调小一些呢？

　　杭港地铁的工作人员表示，由于地铁车厢是密闭空间，在密闭空间内必须保持空气流通，所以通风设备是一定要开的。至于有乘客问为什么风这么大，这主要是为了达到一定的空气流通量。

　　工作人员说，杭州地铁列车通风换气系统的设计是符合国家标准的，即当通风系统开始运行时，列车出风量不低于4500立方米/小时，其中新风量不低于2800立方米/小时。

余杭人民很关心，啥时候不用在客运中心站倒车

　　吴雯@杭州地铁：我家住临平，在武林广场的商场内工作。但我下班时间是晚上9点多，偶尔加个班要到晚上10点左右。可地铁武林广场站往临平方向最后一班车是21:01，这末班车也太早了点吧？

　　另外临平到武林广场站，来回都要到客运中心站去换乘一下，实在太麻烦了。不是说今年6月1日这个换乘会改成直达吗，都5月底了，会不会又变了？

　　●回应：大交路计划已准备就绪，正提交审批

　　其实这两个问题，也是余杭人最关心的两个问题。

　　读者提到的延长运营时间，可能还得等一等。现在杭州地铁处于试运营的第二个阶段，下一个阶段列车将自动驾驶。司机只要在驾驶室内人工监控，列车行驶速度会比现在的40公里/小时要快，等待间隔时间也会缩短。

　　而读者关心的换乘问题，昨天，杭港地铁回应：关于两条大交路的计划已经完成，准备就绪，现已提交市政府相关部门审批。

导向不清，杭州地铁容易迷路

　　陈小姐@钱江晚报：我前段时间来杭州旅游，第一次乘坐杭州地铁。可从地铁站内出来时，迷茫了，她分不清该往哪里走了。

　　一般来说，我们从地铁车厢内下来，你的眼前，正前方，马上有一个导向标识告诉你，电梯在哪里，出口在哪里。这个是最基本，最起码的。

　　但是杭州地铁的导向标识太不明白了，我当时是停下来，认真思考了一番，还是不明白。

　　●回应：导向标识的改动正在进行

　　导向标识不明，是杭州地铁开通以后，民意反映最大的问题之一。

　　除了站内的导向标识，还有十字路口的导向标识也被市民认为过于简单，那个箭头指向也是非常不明确。

　　杭港地铁公司回应说，他们会根据乘客提出的意见和建议，不断论证其可行性并不断改善。