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[经历] 请不要用单行线限制公交

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发表于 2013-5-20 12:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 阿东gg 于 2013-5-20 12:45 编辑

现在很多单行线,限社会车辆也就罢了,现在很多连公交一起限了,有车一族绕行一下也不会费多少时间,坐公交的人要走多少路,典型就是运河广场这里的单行线,以前带小孩去二院看病或是去广场玩、去联华超市购物来回可以坐61和70,现在好了,每次坐公交去,打的回,打的回的时候还绕到大关路经北大桥返,很多时候我们都在说公交优先,而看到的事实说明不过说说罢了。
发表于 2013-5-20 13:23 | 显示全部楼层
说说昨晚坐公交到运河广场的真实感受:

23路非空车有三大优点:
1、便宜,一元钱。
2、班次,间隔还算可以。
3、座位,10米非空车居然有30个座位,让9米仅19个座位情何以堪。

令人吐嘈的站点的设置。
1、从23路拱宸桥站走到运河广场,半站多路有没有?
2、从拱宸桥站到丽水路锦鸿街口,距离远不远?
3、从杨家门站到观音桥站,距离近不近?

反正,坐23路两头走得路够远。
世纪联华的运河广场和庆春路总店人气相当,但公交线路的配套咋就相差这么大捏?
 楼主| 发表于 2013-5-20 13:33 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2013-5-20 13:23
说说昨晚坐公交到运河广场的真实感受:

23路非空车有三大优点:

不说公交,很多的哥师傅都对运河广场汽车绕道不满,运河广场除了有大型活动比较堵,平常时间去情况比较好,有时路上车都没有,不理解为什么要搞单行线而且还把公交也限了,说句笑话,最好申遗有公交优先这项就好了,不然不会改回来的。有时我也想不打的,乘23路换乘的,但因为一般去的时候都是买了东西或带小孩看病,换来换去太不便,就这么短的路还是绕,公交优先就是绕行优先?
发表于 2013-5-20 13:39 | 显示全部楼层
阿东gg 发表于 2013-5-20 13:33
不说公交,很多的哥师傅都对运河广场汽车绕道不满,运河广场除了有大型活动比较堵,平常时间去情况比较好 ...

23路杨家门站和观音桥站靠得太近了,连200米都没有。
我要求设站稍稍平均一点方便居民坐车,比如把杨家门站现在的位置移到“娑婆桥弄”的位置。
距离大家平均一点,居民受益面大了,对公交公司来说也是“双赢”。
发表于 2013-5-20 15:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 姜峰 于 2013-5-20 15:20 编辑

回复内容:
您好,您的建议已收悉。在对该地公交线路优化、调整时予以考虑。

(等于意见白提了)
发表于 2013-5-20 19:10 | 显示全部楼层
有些路本来就两车道单行后如果公交还是双向那等于没有单向

现在像文二文三只要够宽的路基本还是有拟向的公交车道

楼主这种情况主要是在华星路,金华路一带
发表于 2013-5-20 19:16 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2013-5-20 13:23
说说昨晚坐公交到运河广场的真实感受:

23路非空车有三大优点:

建议走走如下几个站:
杭州花圃——郭庄
拱北——拱北小区
耀江广厦——柴垛桥(对向及同方向)、涌金立交
发表于 2013-5-20 21:41 | 显示全部楼层
金华路打直目前有公交车吗?
 楼主| 发表于 2013-5-21 08:30 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2013-5-20 21:41
金华路打直目前有公交车吗?

这倒没注意过,好象是没有的,都是半路转弯的,过去还好,是有来有回,现在是有来无回,如果这样不考虑公交出行的措施越来越多,计划买车出行的会越来越多。
发表于 2013-5-21 08:52 | 显示全部楼层
慈天独厚1 发表于 2013-5-20 19:16
建议走走如下几个站:
杭州花圃——郭庄
拱北——拱北小区

三里亭公交站-麦苗港桥
钱江湾花园-杭二中
发表于 2013-5-21 09:41 | 显示全部楼层
阿东gg 发表于 2013-5-21 08:30
这倒没注意过,好象是没有的,都是半路转弯的,过去还好,是有来有回,现在是有来无回,如果这样不考虑公 ...

也许它们调查过,金华路沿线的客流不足。
发表于 2013-5-21 10:01 | 显示全部楼层
双向只有两个车道没法划出逆向的公交道
 楼主| 发表于 2013-5-21 10:55 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2013-5-21 09:41
也许它们调查过,金华路沿线的客流不足。

以前运河广场站双向两个公交站上、下客流很大的,不论70还是61坐的人不少。
 楼主| 发表于 2013-5-21 10:56 | 显示全部楼层
usin 发表于 2013-5-21 10:01
双向只有两个车道没法划出逆向的公交道

其实平时这条路车不多的,没必要搞单行线
发表于 2013-5-21 10:56 | 显示全部楼层
usin 发表于 2013-5-21 10:01
双向只有两个车道没法划出逆向的公交道

优先小车,还是应该优先公交呢?
发表于 2013-5-21 11:28 | 显示全部楼层
先说一下运河广场的单行线,这里只有2车道,所以对公交也单行了,没办法。我还是提倡单行的,但是公交没有跟上。
现在进去有70、61、591等,而出来没有。因此希望能有一条线路出来。
往西有70和61,所以希望能在东向出来,而且591也是非A卡线路。
设计线路……-……-登云路新昌路口-运河广场-拱宸桥-拱宸桥东-上塘路舟山路口-……-……,终点环线线路,可以解决运河广场附近人们的出行需求。
这里出来一是上塘路,二是绍兴路,虽然往绍兴路是一个亮点,而且填补空白,但往上塘路肯定客流远远大得多。如果只有一条线路的话,我优先设计往上塘路。
考虑回来591重复率高,我设计不出线路了,毕竟591走的上塘路段很长。
只能把591挪一点,591走上塘路-大关路-丽水路,依然可以过二院,但减少一点重复率。新线路就可以在上塘路-登云路-金华路-温州路-上塘路这样走。避开33、591、151、198的话,可以朝晖二区后上高架,中河立交左拐环城北路,然后走建国路往南,终点待定。
发表于 2013-5-21 11:38 | 显示全部楼层
相比其他很近的站点,包括拱北和拱北小区很近,但杭州花圃-郭庄南向北应该是全杭最近的站点了。
南向北方向,郭庄站牌离杭州花圃站牌相隔14颗行道树,其中杭州花圃站台长5颗行道路,郭庄站尾到杭州花圃站头的话,只有9颗行道树。
9颗行道树有多少距离呢?杭州花圃的站台站头到站尾是5颗,9颗就是不到两个站台的距离。
发表于 2013-5-21 11:50 | 显示全部楼层
冷雪飘飞 发表于 2013-5-21 11:28
先说一下运河广场的单行线,这里只有2车道,所以对公交也单行了,没办法。我还是提倡单行的,但是公交没有跟 ...

受单行线影响的两张图:




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发表于 2013-5-21 12:20 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2013-5-21 10:56
优先小车,还是应该优先公交呢?

再是优先公交,也不可能牺牲一半的道路通行能力吧。如果变成单行线,还是一个车道,那还不如不划了。
发表于 2013-5-21 12:26 | 显示全部楼层
usin 发表于 2013-5-21 12:20
再是优先公交,也不可能牺牲一半的道路通行能力吧。如果变成单行线,还是一个车道,那还不如不划了。

原来两车道,就是设计“一来一去”的。
总不会设计成“有去无回”的,你说对吧?
发表于 2013-5-21 12:54 | 显示全部楼层

RE: 请不要用单行线限制公交

姜峰 发表于 2013-5-21 12:26
原来两车道,就是设计“一来一去”的。
总不会设计成“有去无回”的,你说对吧?

管理也很重要。上海浦西老城区那么多单行线,连非机动车都得单行,路口和红绿灯那么多,却没有感觉很拥堵,反而觉得很流畅
发表于 2013-5-21 13:02 | 显示全部楼层
usin 发表于 2013-5-21 12:54
管理也很重要。上海浦西老城区那么多单行线,连非机动车都得单行,路口和红绿灯那么多,却没有感觉很拥堵 ...

杭州和上海的地理结构不同,杭州有个西湖,城西的车流必须从这几条路进出。
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