上世纪20年代的炭炉公交车
车尾吊着木炭炉
爬桥还要停三停
杭州公交史上，不乏造型奇特的公交。
庞培华退休前是公交车身修理工，心灵手巧的他还制作了几辆老公交车模型。
红底白顶，车尾巴上还吊着个长条形炭炉——这是1929年出现过的炭炉公交车，曾亲手拆解过它的庞培华，按照记忆中的模样重塑了模型。从车窗望去，车厢内座位分布和现在的地铁车厢相似，左右两排能坐20人。
“那时公交车的燃料是炭，每天出车前，得有专人将车后的炭烧起来，然后再旋转车前摇杆，将车发动。”庞培华说，这种车动力不足，尤其不能爬坡，一到桥下就要熄火，车上得下来俩人，帮忙顶着车，如此折腾，汽车才能开上桥。
为了让炭燃烧得更加充分，那时候的公交系统还有一支队伍，专门负责敲炭，将大段大段的炭敲成拇指大小的碎块。
上世纪50年代的拖挂公交车
安吉毛竹片做成避震钢板
启动时前后车厢要拉铃提醒
庞培华手里有一张老照片，照片上是有着两节车厢的拖挂型公交，有意思的是，后头拖挂的车厢完全是竹木结构，就连关键配件避震钢板都是用安吉老毛竹代替。据说，1958年钢材紧缺，公交保修厂徐金水师傅才有此大胆创意。
“后面毛竹片打造的车厢没有动力，全靠前头的车厢拖拉前行，由于两车厢就靠一个挂钩相连，所以前后车厢各有一个售票员，车子拐弯时售票员需要伸出旗帜打旗语，车子启动出发，前后车厢也要拉铃提醒。倒车时，还得有人在车尾吹口哨提醒指挥。”
拖挂型公交在西湖边试运行时，引来无数游人争相上车感受，甚至还有不少同行来参观学习，毛竹片做的拖挂型公交客车居然也风光行驶了十余年。
上世纪60年代的大气泡车
背着巨大贮气袋
“甲虫”公交也卖萌
上世纪50年代末60年代，资源匮乏，杭州乃至全国，都出现了沼气燃料公交车。
沼气燃料公交车，因为车背上驮着灌满沼气的袋子，俗称“甲虫”，也叫“大气泡车”。
83岁的陈青沂曾当过7路车的老队长，亲自开过“大甲虫”，“看看背了一大袋气，用用可快了，那时我开1路车，从城站到拱宸桥，半趟路程贮气袋里的气就用得差不多了，剩下的半趟还是得用汽油。”
60年代，杭州公交资金奇缺。庞培华的父亲回忆，当年公交五大部门都是借的代用房，分散各处。食堂在开元路口，加油站在一公园对面，公司总部在邮电路，调度室在如今的解百新元华大楼，而停车场则在南山路钱王祠后院。公交站房等基础建设，再也拿不出钱来建了。
庞培华说，当年的公交当家人利用中午在食堂用餐的机会，把这些困扰告诉给了员工。一些老员工心生妙计，打算利用报废的公交车车壳。
于是，几天后，杭城大小公交站空地上，一下子冒出多个用旧车壳制作的站房。
庞培华还记得，当年在龙翔桥站就放了5辆报废车厢，后来变成了食堂。到现在，庞培华依然十分怀念当初报废车厢改造的公交站房，因为实在太有特色，远望去，看造型就知道这是公交站了。
（感谢庞培华师傅提供线索及老照片，本版文字部分参考杭州市公共交通志）
发表于 2013-5-16 09:38