天天看着B7上5-6个乘客好有感触啊

冷雪飘飞 · 发表于 2013-5-15 10:14

B7运营已有段时间了，每次车上就3-5个乘客，有6-8个算很多了。真的很感慨，而且在我绍兴新村和上绍路这里都没有站停靠。
绍兴新村站是一个比较大的站，因为是十字路口，而且登云路那边公交很少，很多乘客走到该站台坐47\77\88\80\185\347等。
上绍路同样位于十字路口附近，而且沈半路段上的公交同向性很大，没有左转往绍兴路的公交，所以也有很多乘客走到上绍路坐47\88\80\185\347等。

长木里 · 发表于 2013-5-15 10:20

上绍路同样位于十字路口附近，而且沈半路段上的公交同向性很大，没有左转往绍兴路的公交，所以也有很多乘客走到上绍路坐47\88\80\185\347等。

啥意思

K988 · 发表于 2013-5-15 11:17

换6米车吧

brucefang1981 · 发表于 2013-5-15 11:40

绍兴新村停靠，终点延伸至新东站。

冷雪飘飞 · 发表于 2013-5-15 12:20

长木里发表于 2013-5-15 10:20
上绍路同样位于十字路口附近，而且沈半路段上的公交同向性很大，没有左转往绍兴路的公交，所以也有很多乘客 ...

就是沈半路上的公交，东北往西南过来后，没有往绍兴路左拐方向的公交。沈半路上的公交大部分是到大关、湖墅路莫干山路、教工路沿线的。没有到城东、市中心区块、翠苑或西城等区块的公交。所以舟山东路的乘客到上绍路坐47去景芳、185或88去城站、还有80去城东的乘客比较多。

shen02323 · 发表于 2013-5-15 13:46

B7就是347的区间车，停的站少，终点比347近.

yjchz · 发表于 2013-5-15 14:57

B7要么延伸要么走向覆灭，对于2元的快速公交不要抱有任何的幻想，有幻想最终痛的是自己

冷雪飘飞 · 发表于 2013-5-15 16:29

同台换乘是必须的，延伸至火车东站倒也不错。建议在东新路文晖路口（地铁打铁关出入口）设置B7和B3换乘站，还需交警的批复。目前要么在焦家村可换323。

︵薍o.孓鳡覺 · 发表于 2013-5-15 18:09

冷雪飘飞发表于 2013-5-15 16:29
同台换乘是必须的，延伸至火车东站倒也不错。建议在东新路文晖路口（地铁打铁关出入口）设置B7和B3换乘站， ...

那价格起码涨一块，要不翻倍。

慈天独厚1 · 发表于 2013-5-15 19:17

B7乘坐人最多的一班大概就是寒假试乘回来，我和论坛X个人一起坐的那班车吧

雪翼啸鹰 · 发表于 2013-5-15 19:20

直接给3场算了延到东站

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