杭州新电车车顶结构分析

JNP6127F-1

    我们很明显的看到，K155新电车的车顶部分采用了模块化的结构，前面是空调，中间是集电杆，后面是电控箱，电控箱应该是“核心”，我想就从它说起。

    我们想，新电车的整个能量流是怎么样的？新电车所有的供电都是源自直流600V的线网，600V的直流电之后要变成驱动电机的三相变压变频交流电，就有一个电机变流器，要变成整车低压电系统的电源，与24V蓄电池之间就有一个DC-DC变换器，要给车载动力蓄电池充电，就有一个车载充电机，要给变频空调压缩机驱动电机供电，就有一个空调变流器。所以说，电控箱主要包括这几部分的功能。

    但是，线网的600V直流电一定不是直接进入变频器的，因为线网中含有大量的杂波，电压也不是稳定的，首先必定是先要经过一个保护、滤波、稳压的环节，这些功能应该都是集成在车顶的电控箱里。

雪山飞猫

电池能续航多少公里

丸尾花轮

不好意思,后面车顶上装的是直流电抗器和制动电阻.

bus/life

雪山飞猫 发表于 2013-5-13 13:00
电池能续航多少公里

装的越多续航能力越强，如果整个车子的空间都用来装电池，那应该可以绕地球一圈

JNP6127F-1

丸尾花轮 发表于 2013-5-13 13:05
不好意思,后面车顶上装的是直流电抗器和制动电阻.

电机变频器在哪里？

姜峰

楼主，这个为什么会冒烟，你有研究过吗？

JNP6127F-1

姜峰 发表于 2013-5-13 21:15
楼主，这个为什么会冒烟，你有研究过吗？

没研究过

姜峰

JNP6127F-1 发表于 2013-5-13 23:28
没研究过

你不研究电的接触过程吗？
我自家想想，先把负载开关断开，等升辫完成后，再开启电机负载。
以避免接触瞬间电弧的产生。

小汤姆

姜峰 发表于 2013-5-13 23:34
你不研究电的接触过程吗？
我自家想想，先把负载开关断开，等升辫完成后，再开启电机负载。
以避免接触 ...

先搭负极电源（靠路边的辫子），再搭正极电源（靠路中间的辫子），一般就不会拉电弧了

同理降辫子的时候，应该先拉掉正极，再是负极

JNP6127F-1

姜峰 发表于 2013-5-13 23:34
你不研究电的接触过程吗？
我自家想想，先把负载开关断开，等升辫完成后，再开启电机负载。
以避免接触 ...

我研究电力传动的

JNP6127F-1

丸尾花轮 发表于 2013-5-13 13:05
不好意思,后面车顶上装的是直流电抗器和制动电阻.

左边是隔离变压器 右边是制动电阻

jasonyan

好主题，收藏了！