[上海]东新路上的“电车”回来了

vincentyue · 发表于 2013-4-23 15:16

本帖最后由 vincentyue 于 2013-4-23 15:28 编辑

从昨天开始，上海的36路部分用上了原来中国馆班车的电动车。36路前身为1926年开辟的16路电车，由曹家渡开往杨家渡，曾是连接沪西与沪南的重要线路。1987年，为缓解西藏路北京路口电车扎堆线网电压不稳现象和线路过长所带来的拥挤，滞站问题，16路缩短近一半里程，改为东新路--黄河路。黄河路至杨家渡由64路汽车取代。上海取消公交月票后，16路客流急剧下降，最后在1997年8月改走重庆路鲁班路南下，使用汽车并更名为36路。目前路线为：卢浦大桥--东新路
由于中国馆班车亏损严重，电动车调动至常规线。36路东新路站距离武宁路场仅一站路，因此也成为电动车接收对象之一，只是目前处于磨合期，上线的电动车并不算多。电车回归36路耐人寻味，算是上海电车现今发展的一个缩影

子弹头 · 发表于 2013-4-23 15:17

{:soso_e119:}

jason · 发表于 2013-4-23 15:18

黄河路的电车线网一直都还在的吧。

zgzd111 · 发表于 2013-4-23 15:22

{:soso_e119:}

vincentyue · 发表于 2013-4-23 15:25

jason 发表于 2013-4-23 15:18
黄河路的电车线网一直都还在的吧。

有一小段

GANGJIAO12 · 发表于 2013-4-23 15:33

太监车又来了

八颗牙的微笑 · 发表于 2013-4-23 16:14

没有辫子的不能叫电车……

夏日狂歌 · 发表于 2013-4-23 20:11

{:soso_e119:}

xuechunbo · 发表于 2013-4-23 21:28

伪电车 !

vincentyue · 发表于 2013-4-23 22:36

哎，怎么说呢，其实比起23路的纯电替代无轨，939硬上电动车把一条好好的线路搞残，36用也算是皆大欢喜了。一来老底子16路是电车，现在算是回归了，二来36路乘客还是蛮多的，10米扩容成12米，还是款座位比较多空间比较大的车型，只要空调打打足，别无所求了。。。

亚行天下 · 发表于 2013-4-23 23:00

36路用用纯电动还不错，充电也方便。解决这批闲置车辆倒是不错。

jason · 发表于 2013-4-24 22:05

vincentyue 发表于 2013-4-23 22:36
哎，怎么说呢，其实比起23路的纯电替代无轨，939硬上电动车把一条好好的线路搞残，36用也算是皆大欢喜了。一 ...

嗯，确实有道理。

snoo_snoo · 发表于 2013-4-24 23:02

jason 发表于 2013-4-23 15:18
黄河路的电车线网一直都还在的吧。

偶尔19路会放一部区间车去磨一磨线的。

snoo_snoo · 发表于 2013-4-24 23:06

别忘了36路不仅覆盖原16路，从重庆南路太仓路口一直到卢浦大桥脚下的终点站还覆盖了原12路电车。

jason · 发表于 2013-4-24 23:12

snoo_snoo 发表于 2013-4-24 23:02
偶尔19路会放一部区间车去磨一磨线的。

特别喜欢上海这样小马路上的电车线网，电车如此地贴近生活。

vincentyue · 发表于 2013-4-24 23:17

snoo_snoo 发表于 2013-4-24 23:06
别忘了36路不仅覆盖原16路，从重庆南路太仓路口一直到卢浦大桥脚下的终点站还覆盖了原12路电车。

这么一说想起来了。说来我从来没有见过12路，等我对公交有概念之后它已经变成隧道八线了，挺可惜的。现在真是很难想象太仓路上原来还开过电车。16路以前在长寿路上还见过一次，不过那时候已经很萧条了。一辆561G还是561GF的，大白天都空荡荡的没几个人，飞快地朝东新路方向开去

jason · 发表于 2013-4-25 00:07

vincentyue 发表于 2013-4-24 23:17
这么一说想起来了。说来我从来没有见过12路，等我对公交有概念之后它已经变成隧道八线了，挺可惜的。现在 ...

为什么你之前所述，上海取消公交月票以后，16路电车客流急剧下降？

vincentyue · 发表于 2013-4-25 00:28

本帖最后由 vincentyue 于 2013-4-25 00:35 编辑

jason 发表于 2013-4-25 00:07
为什么你之前所述，上海取消公交月票以后，16路电车客流急剧下降？

当年月票是不计次的，所以线路一切二乘客也无所谓。后来月票取消，再换乘的话出行成本一下子就翻倍了。而且到了90年代中后期各种中巴，专线车和新线路都出来了，选择也更多了。64路经过新客站，北京路，南京路，城隍庙和十六铺码头，虽然也是截出来的线路，但影响不大。16路一路上没什么大客流点，还被19路覆盖了一部分，就不行了

xuechunbo · 发表于 2013-4-25 09:17

我和版主的感觉一样，特喜欢小马路上的线网和电车，
哇，原来电车和我们这样亲近。
柴油车，烧气车滚的越远越好！

jason · 发表于 2013-4-25 10:13

vincentyue 发表于 2013-4-25 00:28
当年月票是不计次的，所以线路一切二乘客也无所谓。后来月票取消，再换乘的话出行成本一下子就翻倍了。而 ...

上海电车的复线率一直不高。

vincentyue · 发表于 2013-4-25 13:00

jason 发表于 2013-4-25 10:13
上海电车的复线率一直不高。

向洛阳101和102那种复线很多站再各自岔出一个小尾巴的确实没有，但中心城区两三条线路在某个路段复线三四站路还是满常见的。像以前16路在长寿路和13路并线，转进新闸路和19路走一段，过了泥城桥路口之后，北京路上有21路，江西路和17路并线一段，人民路上又有11路。16路一滞站其他线路的行车秩序一起被打乱，这也是当年拆分的一个理由。而且线路之间大方向相同的也不在少数

xuechunbo · 发表于 2013-4-25 14:21

精确。

jason · 发表于 2013-4-25 15:48

vincentyue 发表于 2013-4-25 13:00
向洛阳101和102那种复线很多站再各自岔出一个小尾巴的确实没有，但中心城区两三条线路在某个路段复线三四 ...

当年27路改汽的原因是什么啊？

wing_sh · 发表于 2013-4-25 16:54

jason 发表于 2013-4-25 15:48
当年27路改汽的原因是什么啊？

外滩改造净空

xuechunbo · 发表于 2013-4-25 17:48

实际上，27路不走外滩，
也能穿越苏州河，到达齐齐哈尔路。

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