关于小和山区域公交优化的建议

姜峰 · 发表于 2013-4-19 11:50

公交优化，已到了推广“换乘概念”的关键时刻：
1、有地铁的地区，设立“地铁站点”公交换乘中心。
2、没有地铁的地区，以BRT或打直主线作为基础，并在城郊结合处设立“公交换乘中心”。

ycksidi · 发表于 2013-4-19 14:20

这份报告写的好极了，要尽快提交给公交集团和政府机关才有用的！特别是小和山留下一带没有直达老城区龙翔、湖滨一带的直达公交车！

姜峰 · 发表于 2013-4-19 14:32

这样的优化建议，每个区域都可以写出一份。
城市的每个角落都有无数条发往各个方向的线路，密密麻麻的，功能单一，
不用考虑居住区的规模，不用考虑潮汐现象，不用考虑客流平均量，倒发魇的。

小散 · 发表于 2013-4-19 14:35

哇，还有论文的啊！

神探 · 发表于 2013-4-19 14:48

好帖，一定要顶！

zincum · 发表于 2013-4-19 15:11

这论文太中二了。。。无法直视

churenzm · 发表于 2013-4-19 16:26

这篇论文角度太狭隘，只考虑自己工大的需要，忽视小和山高教园区其他学校和广大居民的需要。线路延伸至少应该到石马村，或者更远到里项村。

amjcu · 发表于 2013-4-19 16:38

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bogerhzzj · 发表于 2013-4-21 13:52

建议开通黄龙——汽车西站——小和山——闲富路——富阳

大雪封隧道 · 发表于 2013-4-21 13:56

churenzm 发表于 2013-4-19 16:26
这篇论文角度太狭隘，只考虑自己工大的需要，忽视小和山高教园区其他学校和广大居民的需要。线路延伸至少应 ...

同意

日日高 · 发表于 2013-4-22 09:49

此文极好！表达了该地区广大市民、乘客的正常出行的强烈需求！公交集团不是在整合城西的公交线路布局吗？不是说要征求社会各界意见吗？请他们好好看看此文了！城市公交企业本身就有行使政府职能的功能，更何况政府也是购买了部分服务的，因此公交运营不能光考虑经济效益，更要考虑方便公众出行的社会效益！改革发展成果共享——是到了改善小和山地区公交出行条件的时候了！顶！顶！顶！顶！顶！顶！顶！顶！

j8417 · 发表于 2013-4-22 10:14

新开线路还交给一公司哈~还指定用金旅混动……到时一起帮着推车吧~{:soso_e120:}
306延伸到平海路绝对不可能……310到紫金港或金色蓝庭不错，B支2不可能再动了，两端都要求延伸，直接等腰斩吧~136末班实在不合理，这么点路理应晚点末班~853理论上全被另外线路覆盖，但仍有客流，考虑使用193定班吧，视时段15~20分钟一班。

结合现在优化，我最终看法是BZ7开通；193缩到古荡保留，班次适当减少；853由193定班代替，15/20分钟固定间隔；310延伸到紫金港或金色蓝庭（倾向后者，方便换75、43、BZ4等去朝晖校区）；J12取消。至于工大校区联络，优化下310城西线形，能和41、43或86同站换乘就好了~（其实现在也差不多~难道希望310延伸到焦家村涨3元？文一文二文三东西贯通分别有43、86、179掌管，还有41这种东西向线路，实在没必要再去焦家村。）

[KYO] · 发表于 2013-4-22 11:42

306延伸平海路是亮点
倒是可以再亮一点，走西溪路-浙大-曙光路-保俶路，枪毙掉16路。。。。

大雪封隧道 · 发表于 2013-4-22 11:51

[KYO] 发表于 2013-4-22 11:42 306延伸平海路是亮点倒是可以再亮一点，走西溪路-浙大-曙光路-保俶路，枪毙掉16路。。。。

怎么跟涨价集团一个思维？

zincum · 发表于 2013-4-22 15:29

大雪封隧道发表于 2013-4-22 11:51
怎么跟涨价集团一个思维？

反正涨价集团真要改就一定是这种思维。。。
当然其实还可以更没品一点，比如一公司吃掉电场381，306改公交一公司-西溪医院，换汤不换药外加消灭一线两价之类的。。。

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amjcu amjcu 当前离线积分 9345 金币个	发表于 2013-4-19 16:38 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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