[线路设计]东站配套线路新87路

lawa373610942 · 发表于 2013-4-6 01:25

第一次尝试做个走向图估计有不少槽点各位凑合着看哈~

线路编码：87路(灵隐方向线路怎么都是7……)
票价：2元，每年3、4、10、11月票价1元，IC乘车卡通用
线路走向：
下行：火车东站(东广场)始发，经XX路(东广场路段不了解)、艮山西路、环城北路、建国路、凤起路、延安路、庆春路、环城西路、北山街、灵隐路至灵隐；
上行：循下行走向至火车东站(东广场)。
停靠站点：
沿途停靠：石莲亭、九里松、洪春桥、玉泉(拟更名为金沙港)、岳庙、新新饭店(西泠桥)、葛岭、断桥、少年宫(往灵隐方向)、六公园(往火车东站方向)、孩儿巷、延安路口、中北路口(往灵隐方向)、环北市场(往火车东站方向)、新华路口、宝善桥建国路口、莫衙营、公交总公司、闸弄口新村、皋塘桥西、高速彭埠口共21对(只)停靠站。
营运时间：
火车东站：05：30-21：00
灵隐：05：30-21：30

该贴已经同步到 lawa373610942的微博

klygood · 发表于 2013-4-6 08:25

本帖最后由 klygood 于 2013-4-6 10:45 编辑

哈哈，我不会告诉你我是来找茬的。。。1.石莲亭不是庙吧，故翻译为shilianting pavilion. 九里松我主张改成九里松（武警117医院）这样翻译就霸气啦：jilisong（No.117 hospital of CAPF）.

あなたを愛し · 发表于 2013-4-6 10:26

87的经营公司会是？？？？

lawa373610942 · 发表于 2013-4-6 10:38

あなたを愛し发表于 2013-4-6 10:26
87的经营公司会是？？？？

1公司。

lawa373610942 · 发表于 2013-4-6 10:39

klygood 发表于 2013-4-6 08:25
哈哈，我不会告诉你我是来找茬的。。。1.石莲亭不是庙吧，故翻译为shilianding pavilion. 九里松 ...

好吧…
石莲亭的确是个过失…
九里松么我就跟着7路的翻译了哈哈

jzeo · 发表于 2013-4-6 14:52

玉泉要改名金沙港？外地游客还以为和地铁金沙湖站有什么关系

冷雪飘飞 · 发表于 2013-4-6 15:08

灵隐站通达的范围好小，虽然有多条线路，但我眼中只有到市区的7路一条，这条87路也只能算是7路同线路车

jason · 发表于 2013-4-6 15:34

想请问楼主设计这条线路的初衷是让外地游客方便进出西湖景区？如果是这个目的，那绕走建国、凤起、延安、庆春可能会有些费时，倒是可以考虑807路改常规并延伸，但这样的话与28、Y5的走向又会比较雷同了。

lawa373610942 · 发表于 2013-4-6 15:36

jzeo 发表于 2013-4-6 14:52
玉泉要改名金沙港？外地游客还以为和地铁金沙湖站有什么关系

完全无关啊...

lawa373610942 · 发表于 2013-4-6 15:40

jason 发表于 2013-4-6 15:34
想请问楼主设计这条线路的初衷是让外地游客方便进出西湖景区？如果是这个目的，那绕走建国、凤起、延安、庆 ...

庆春这里算是个梗...
其实807改A延伸我觉得再好不过了，807现在复线其实不少，地位十分尴尬。
个人对这条线路的定位是东站-景区，以及解决北线景区线路方向过于单一的尴尬局面：看看北线的进城方向，跟7路的线路都差的不远，一味往东南方向靠，也只有51路稍有区别了。
而我的线路是北线景区出来后穿城而过，同时连接东站。

ericma1996 · 发表于 2013-4-6 16:22

哈哈，东站完工后确实非常需要一条连接灵隐和东站的线路。不过，本人对这条线路的走向不是特别赞同。首先个人认为不需绕走庆春路，走凤起路、保俶路效率可以提升不少。第二呢跟老大想法差不多，这条线路与7路、28路、Y5线稍稍有些雷同，恐怕平时有点资源浪费。还有一点呢是以后杭甬、沪杭正线、宁杭开通后东站至灵隐的客流会是有些恐怖的，如果走灵隐路、北山街的话该线的运送效率似乎会受到不小的影响。因此，个人对东站-景区的配套线路的建议如下：
调整Y5线走向为经体育场路、延安路、凤起路、保俶路、北山街、杨公堤行驶（连接东站和北线景区、西线景区、钱江景区），也就是LZ的87路东段。
同步将Y4线调整为转塘至黄龙公交站/黄龙旅游集散中心/保俶路，方便转塘地区的市民前往黄龙区域（替代Y5改道带来的空白）
新辟B4区间2，火车东站至灵隐（经灵溪隧道）。这似乎是从东站至灵隐最快捷、高效的路线，有利于疏散灵隐景区的游客。另外由于城西片区电车公司线路的始发站较多（古荡、汽车西站、文三西路西口、府新花园北、西溪蒹葭苑……），当灵隐景区遇到大客流时调度起来还是比较方便的。

这样，东站的4条公交线路（28、31、Y5、B4）外加地铁1号线基本覆盖了西湖景区的大多景点、人流密集地。

慈天独厚1 · 发表于 2013-4-6 16:27

我觉得87路不应该停小车桥、六公园、孩儿巷、少年宫，应该双向停凤起路（改名十四中，原十四中更名为十四中西）、凤起路保俶路口

cnzjhzxhcsc · 发表于 2013-4-6 18:52

光就这条线路而言，应该考虑不走小车桥，而是凤起路直接插进保俶路。这样虽然少了大线，但从方向上填补了很多空白

往日如风 · 发表于 2013-4-6 20:04

其中179延伸至灵隐就可以了，一来弥补城西至灵隐的不便，同时也开通灵西隧道的车。

lawa373610942 · 发表于 2013-4-6 21:02

ericma1996 发表于 2013-4-6 16:22
哈哈，东站完工后确实非常需要一条连接灵隐和东站的线路。不过，本人对这条线路的走向不是特别赞同。首先个 ...

Y5改道个人还是不赞成。
本来Y5的线路就够长了，何况现在北山街的路况永远比不上曙光路，再加上北山街-保俶路的客流在平日根本没有起色。如果Y5失掉黄龙洞、松木场、浙大附中三个换乘大站，都是Y4改道无法挽回的、
保俶路-凤起路的问题，是考虑到双休节假日的单行，而且绕走小车桥成本不大，加上小车桥和六公园本来就是比较大的两个站点，节假日7路/27路/118路在这两站的下客人数都是十分可观的；加之通过孩儿巷站可以和地铁无缝接驳，算是公交地铁最近的接驳车站之一。当然，往灵隐方向的确是直走凤起路-环城西路-北山街比较好。

jason · 发表于 2013-4-6 23:51

cnzjhzxhcsc 发表于 2013-4-6 18:52
光就这条线路而言，应该考虑不走小车桥，而是凤起路直接插进保俶路。这样虽然少了大线，但从方向上填补了很 ...

凤起路要修地铁，你的走向可以忽略不计。

wlh1113 · 发表于 2013-4-7 07:58

感觉设计太绕圈，还不如28延伸到灵隐

yjchz · 发表于 2013-4-7 10:46

klygood 发表于 2013-4-6 08:25
哈哈，我不会告诉你我是来找茬的。。。1.石莲亭不是庙吧，故翻译为shilianting pavilion. 九里松 ...

应该是中国人名解放军117医院

loganese · 发表于 2013-4-7 11:04

这个线路西段复线太严重了
直接28延伸到灵隐好了，而且28本来就是通宵车，晚上可以玉泉调头，基本不影响排班

loganese · 发表于 2013-4-7 11:06

慈天独厚1 发表于 2013-4-6 16:27
我觉得87路不应该停小车桥、六公园、孩儿巷、少年宫，应该双向停凤起路（改名十四中，原十四中更名为十四中 ...

省府附近几个站名，提了多次了，就是不改：
凤起路=》十四中
十四中=》人民大会堂
省府路=》省府大楼
武林门南=》市中医院（这个可以商榷，“武林门西”太有名了，改市中医院不太合适）

姜峰 · 发表于 2013-4-7 11:14

楼主的图画得不错，有点国外的味道。

shilka · 发表于 2013-4-7 11:31

807的客流还是不错的，该和谐的是808，这种无关痛痒的线路，等K514回归龙翔后514进驻九溪，4回归平海路，808取消。

zincum · 发表于 2013-4-7 11:42

本帖最后由 zincum 于 2013-4-7 11:54 编辑

7路给石莲亭的翻译其实是SHILIAN Pavilion

要让一公司专注灵隐N多年其实还有一个方法
117临时线转正为117路，火车东站东广场始发，经东宁路、机场路、天城路、文晖大桥、文晖路、莫干山路、环城西路、曙光路、灵隐路、灵竺路至灵隐公交站，同步停驶807路，沿线客流由82路、101路、117路部分替代。

ile · 发表于 2013-4-8 11:09

28路改到灵隐才是最好的办法

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