焦家村地区的公交歧视

ysbjlzx · 发表于 2013-4-5 13:54

本帖最后由 ysbjlzx 于 2013-4-5 13:55 编辑

       杭州提出要公交优先，却对公交车十分苛刻。绍兴路上的机动大队开了个很大的口子
连红绿灯都不装，旁边的焦家村总站愣是装了隔离带，公交车被迫转三次右转才转到打铁关。
相比之下，蒋村中心站允许公交车调头进站，老的滨文站允许直接左转出站，极大方便了公交。
      这还不算，刚出去就是文辉大桥下的箭头灯，它仅在左转弯时转绿，人为浪费了公交专用道
过去是文晖路东新路口，路口宽达7条车道，硬是逃不过箭头灯的折磨，继续慢慢等待。
再往前去，就是不允许公交上跨线桥，就是不让北面的8路快一点转弯，人为浪费跨线桥资源。
一个无厘头右进右出，一个跨线桥禁行普通公交，一个漫长箭头灯，一个空放直行信号
难免引起私家车对绍兴路和东新路（中段）公交专用道闲置的不满，导致公交分担率不高。
还有许多的禁左措施（比如以前的87路不能左转上仓桥路）却还有左转信号周期
而这些路口往往很少有自行车，极大地浪费了社会资源，迫使横向的电炉趁机闯红灯
   建议优化打铁关车站，走东新路的93，187改停B3东新路绍兴路口和打铁关南（地铁站）
打开绍兴路焦家村总站隔离，车辆直接左转绍兴路，加快公交线路的运营速度。

ysbjlzx · 发表于 2013-4-5 14:02

像左图的公交大绕路，严重浪费社会资源（2段公交专用道），且堵塞一个路口
右图是改进东新路跨线桥的管理模式，引导直行车辆一律上桥，发挥跨线桥的作用
如此一来，东新路形成了文晖路---德胜路无红绿灯通行区间，可有效分流绍兴路的流量。

ysbjlzx · 发表于 2013-4-5 14:07

看看人家的徐家汇路下穿重庆南路（南北高架），地面只允许左右转，极大地缓解了下匝道压力
我们的东新路跨线桥居然只能装装样子，地面照堵不误，交警去年调了十几次配时方案，还不如一个指示牌有用。

pxoylngx · 发表于 2013-4-5 17:46

焦家村站据说要改造了，所以交警也懒得去理他。

以后把艮山流水苑的车都合并进焦家村站吧

11212121FRGRT · 发表于 2013-4-5 19:34

pxoylngx 发表于 2013-4-5 17:46
焦家村站据说要改造了，所以交警也懒得去理他。

以后把艮山流水苑的车都合并进焦家村站吧

那么焦家村站有更热闹勒

whl521 · 发表于 2013-4-5 20:00

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keentwi · 发表于 2013-4-5 20:48

whl521 发表于 2013-4-5 20:00
这么喜欢上海，干脆去上海生活好了，我不觉得在杭州有什么不便的，限制公交也是必要的，不可能无谓的都给 ...

你说的很多话都很213！

natsuame · 发表于 2013-4-5 21:07

本帖最后由 natsuame 于 2013-4-5 21:08 编辑

whl521 发表于 2013-4-5 20:00
这么喜欢上海，干脆去上海生活好了，我不觉得在杭州有什么不便的，限制公交也是必要的，不可能无谓的都给 ...

对不起，在现代、文明、民主、法治的城市里，公交就应该享有仅次于执行任务中特种车辆的最大优先权和常态优先权。

天堂杭州就是被你们这些动不动就反对公交优先的人毁掉的。现在空气质量在全国都只能排在44了，再这样下去，杭州还剩下什么？！街道堵满排着废气的私家车、满城都是灰蒙蒙的雾霭就是文明繁荣的现代杭州吗？

亚行天下 · 发表于 2013-4-5 21:17

whl521 发表于 2013-4-5 20:00
这么喜欢上海，干脆去上海生活好了，我不觉得在杭州有什么不便的，限制公交也是必要的，不可能无谓的都给 ...

上海的优点，杭州可以借鉴一下的啊。也许目前杭州没有什么不便之处，为何不考虑在所有方面做得更好一点呢？况且现在的杭州还远远没有到可以坐等享乐的时候。

pop1433 · 发表于 2013-4-5 22:17

whl521 发表于 2013-4-5 20:00
这么喜欢上海，干脆去上海生活好了，我不觉得在杭州有什么不便的，限制公交也是必要的，不可能无谓的都给 ...

你的思想很有代表性，代表了现在杭州交通规划实施者们的思想，所以他们做出来的事情都是嘴皮子上公交优先，心里恨不得把公交都赶出市区。

usin · 发表于 2013-4-5 23:34

魔都的确V5，高架路口都可以有下穿隧道。

usin · 发表于 2013-4-5 23:34

whl521 发表于 2013-4-5 20:00
这么喜欢上海，干脆去上海生活好了，我不觉得在杭州有什么不便的，限制公交也是必要的，不可能无谓的都给 ...

这。。。。

whl521 · 发表于 2013-4-6 06:58

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yjchz · 发表于 2013-4-6 08:22

东新路跨线桥确实奇葩，公交车竟然不能上，硬生生地面道路要挤一个直行绿灯出來，本来地面道路可以只有左右转的。

HK8990 · 发表于 2013-4-6 09:35

要是没有公交车的杭州会变什么样子私家车数量爆发式增长非机动车也是马路上爽歪歪了机动车从早堵到晚非机动车也得缓慢移动阻碍机动车进入车库加剧马路拥堵社会停车位大幅不够马路上变停车场然后进一步加剧马路拥堵本来堵1小时等没了公交堵半天然后ZF再下令禁止非机动车逼得人们再买私家车大家都别工作了就停在路上那时这社会真够河蟹的

冷雪飘飞 · 发表于 2013-4-6 15:17

公交车应该鼓励上高架和地道，增快速度，同时部分车辆可以减掉打铁关站以更好上高架桥。
像上塘高架应该每一段高架都要有公交，比如拱北出发到大关北站站停，然后过大关路后上高架，文晖路下来停朝晖二区继续上高架，庆春路下来停联桥平海路继续上高架，鼓楼下来等等。
焦家村公交站应该搞通东新路的出口，现在像我523转347那叫郁闷，要绕中心站转2圈。

我讨厌你 · 发表于 2013-4-6 19:49

还记得315,515曾经在萧绍路的绕行？

居中 · 发表于 2013-4-6 22:36

焦家村公交站对面以后应该会有一条东新东路，缺口自然会打开。另外东新路跨线桥南口东面应该建设一个跨河桥连接焦家村公交站，方便公交和行人进出，从而避免绕路。

姜峰 · 发表于 2013-4-6 23:11

支持楼主的观点。

loganese · 发表于 2013-4-7 11:25

大关北也是一样的啊
88、347在“入口--大关上塘路口--出口”这一段，绕2次呢

39、300也要绕金衙庄花坛2次

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