【都市快报】杭州—合肥—商丘 将建高铁

小散

杭州—合肥—商丘 将建高铁
2小时到合肥4小时到商丘
2013-04-02

记者 罗传达 制图 李本献

  本报讯 杭州、合肥、商丘这三座城市，在不久的将来，将通过一条客运专线连接。这条专线，合称商合杭客运专线，又叫商合杭高铁。
  这条高铁开通后，杭州至合肥，将由现在的4小时缩短至2个小时；杭州至商丘，则由现在的11小时缩短至4个小时。今后从人口密集的中原地区，到经济发达的沪宁杭三角地区，坐高铁一天就能打来回。
  华东第二通道
  绕开京杭高铁直达中原
  有人说以京沪高铁为代表的铁路线是“华东第一通道”，而商合杭高铁，则代表着“华东第二通道”。今后，杭州人去中原城市，可以绕开繁忙的京沪高铁，利用距离更短的商合杭高铁，径直出发。
  除了连接杭州、合肥、商丘三城以外，商合杭高铁北端在商丘连接正在建设中的郑徐（徐州-郑州）高铁，中端在合肥连接规划中的京福（北京-福州）高铁，南端在杭州连接今年夏天就要开通的杭宁高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。也就是说，通过商合杭高铁，还可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。
  比如，到郑州，通过商合杭高铁转徐郑高铁，时间将由现在的15小时缩短至5个小时；到西安，通过商合杭高铁转徐郑高铁，再转郑西高铁，时间将由现在的20小时缩短至7个小时。

  安徽境内部分路段
  有望今年率先动工
  早在2008年，商合杭客运专线的建设就提上了日程，但此后因为各种原因搁置了5年。根据浙江省发改委网站发布的消息，去年国务院公布国家“十二五”综合交通运输体系规划，商合杭客运专线作为国家区际交通网络重点工程（快速铁路）之一，被正式列入这项规划。
  现在这条高铁建设的前期工作日程已经非常明确：今年7月完成可行性研究报告（简称可研）编制，9月份前完成可研评审，10月份完成项目公司组建、节能评估审查、用地预审和规划选址等。
  而根据安徽媒体最近的报道，从前期工作进展来看，商合杭高铁安徽境内路段，将力争在今年内部分开工，比如，商合杭高铁芜湖长江公铁大桥就有望在今年动工建设。其他主体工程，也有望在明年动工。

  安吉能不能通火车
  还要看最后评审结果
  商合杭高铁全长770公里，投资预估算833亿元，按高铁标准建设。
  按初步规划，线路起于河南省商丘，然后向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，再转入浙江境内。
  浙江境内线路长度52公里，从宣城入安吉，再转入湖州铁路枢纽，并和杭宁高铁并线。尽管这条高铁在浙江的线路不长，但对安吉来说，却有不寻常的意义。安吉县铁路办徐主任说，商合杭客运专线，有望彻底终结安吉没有铁路的历史，增强安吉区位优势，更好地融入杭州都市圈。
  不过这些只是初步设想，接下去可能也会有调整。最终线路的走向和沿线站点设置，关键还是要看正在编制的可行性研究报告和最后评审结果。

姜峰

我在想，阿军之后，还会不会有350码的设计时速？

萌飞林森2

姜峰 发表于 2013-4-2 09:56
我在想，阿军之后，还会不会有350码的设计时速？

设计时速应该会有吧，运营时到不到就不好说了

vincentyue

合肥这是要当第二个郑州的节奏啊

雪山飞猫

应该的。现在从合肥回杭州太慢了

蓝瑟翼豪陆神

为什么不直接到郑州！

pujiang99

火车东站越来越繁忙了

先飞171

以后，杭州就是高铁换乘中心么，铁路地位貌似要超越上海了

丸尾花轮

早类，合肥和郑州还在扯皮呢。

长木里

姜峰 发表于 2013-4-2 09:56
我在想，阿军之后，还会不会有350码的设计时速？

不会有了

长木里

你幸福吗 发表于 2013-4-2 12:43
这样下去杭州要成为全国铁路交通的枢纽了喂。

做梦了。每个省会城市都有四面八达的铁路

唐伯虎沐秋香

这么奇怪的线路都能规划，杭州-武汉却弃之高阁。

j8417

这货实在是奇怪……直接合肥-郑州拉一条多好~杭州-合肥即使取道南京，也不会慢多少，实在不应该把投资先用到这里~

buickcxw

唐伯虎沐秋香 发表于 2013-4-2 14:49
这么奇怪的线路都能规划，杭州-武汉却弃之高阁。

人家是造大合肥，杭武不经合肥,安徽不乐意造

陌生城池

buickcxw 发表于 2013-4-2 16:08
人家是造大合肥，杭武不经合肥,安徽不乐意造

说起来安庆还是前省会。

315宇通

长木里 发表于 2013-4-2 14:11
做梦了。每个省会城市都有四面八达的铁路

拉萨呢？

yhlyy

为什么不造郑合杭？商合杭相比宁杭转京沪，去西北基本没近多少。

vincentyue

商杭估计是跨线跑的车多吧。途径亳州，阜阳，淮南，巢湖这些地方，客源估计不足

73735273

这条线对杭州意义不大，是安徽老想造的。农民工春运专线。

buickcxw

1、现在安徽是全力做大省会合肥，打压安庆。

　　在这种情况下，安徽主推商合杭，压制杭武（杭武可能会削弱合肥的地位，做大安庆或黄山）；商合杭的终极目标是京合杭，终点站北京（相当于京九铁路北半部分）；河南主推郑合杭，反对商合杭，要求连接郑州，而不是商丘。
这样这条线路前面一直处于河南、安徽两省会签的阶段，耽搁下来了。现在安徽准备单干，先修合杭，不管北面部分商合。

2、对于杭州来说，显然郑合杭更为有利，是通往西北最短最便捷的通道，至于北京已经有京宁杭。

3、杭武对杭州作用非常大，可能会受到安徽省干扰，短期内想立项有难度，但可以分段实现，契机就在于合福客专2年内将完工。合福客专离杭州最近的站点是绩溪，先修建杭州－临安－绩溪的连接线，形成合肥－绩溪－临安杭州的另一条合杭客专（事实上利用合福客专可以部分代替商合杭客专）。然后不断向西延伸，绩溪－安庆，　安庆－武汉。

慈天独厚1

315宇通 发表于 2013-4-2 17:48
拉萨呢？

拉萨未来好像有新藏、青藏、川藏铁路

城站

杭州——武汉更重要，连接商丘没啥花头，设计时速不会过300，可能最多250。

sx198

姜峰 发表于 2013-4-2 09:56
我在想，阿军之后，还会不会有350码的设计时速？

还是慢点好，那么快干嘛，毕竟车是骑在铁路上不是粘在铁路上的，高铁运营的极速在300就差不多了

长木里

315宇通 发表于 2013-4-2 17:48
拉萨呢？

拉萨至日喀则铁路有望今年底建成               2013年3月9日21:9  来源：云南日报

据成都铁路局的一份资料显示，川藏铁路目前已进入规划研究阶段。

　　根据现有规划，川藏铁路将成为川渝地区连接川西北旅游圈和西藏地区的铁路通道，主要承担川渝地区与川西北、西藏的客货交流。铁路拟沿着国道318线建设，从成都出发，经过雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝等地，到达拉萨。线路全长1629公里，其中四川境内约650公里。

　　川藏铁路规划建成为一条客货并重、兼具城际功能的西部地区铁路主干线，按单Ⅰ级电气化铁路建设，其中成都-雅安段一次新建双线，设计速度目标值160公里/小时，估算总投资537.8亿元，计划工期8年。