【乱弹】湖边一对情侣说，坐上它就直奔火车站去了！

姜峰

【原标题】“景区环湖线”能否在三公园设个停靠点？

理由：
1、三公园站点，一对情侣指着站牌说，7路车的下一个站是“解放路吴山路口”，坐上它就直奔火车站去了。
2、三公园是环西湖游客最密集的区域，著名的西湖音乐喷泉就位于湖滨三公园附近湖面上。
3、双休日的7路加班车虽多，但每一辆都是那么的拥挤，景区环湖线应担当起分流的作用。
4、电瓶游览车的火爆，足于说明景区环湖的“需求旺盛”。
5、环湖线设站距景点不要过远，以便游客选乘，让游客多一种廉价选择。

K988

这些图片能说明什么？51工作日客流已经少的可怜了，到三公园运凳子去？

慈天独厚1

今天的51、52部部挤爆

j8417

51去3公园其实也合情合理，运行时间可能还会有所减少~52路倒是完全没可能停三公园，不过我觉得走东坡路更好

jason

基本同意楼主的观点，但楼主最后一幅图片的配文太过了，你不能因为51路没有停靠三公园站，就说环湖公交设站偏离啊，貌似环湖公交还走延安路呢，这是一个很“偏离”的区域么？

姜峰

j8417 发表于 2013-4-1 09:12
51去3公园其实也合情合理，运行时间可能还会有所减少~52路倒是完全没可能停三公园，不过我觉得走东坡路更好

嗯，单向就是停51路的。
52路可以停东坡路。（这样一来一去也容易找）

姜峰

jason 发表于 2013-4-1 09:14
基本同意楼主的观点，但楼主最后一幅图片的配文太过了，你不能因为51路没有停靠三公园站，就说环湖公交设站 ...

改名叫“环延安路”或者叫“西湖连延安路”，那就不算“偏离”了。呵呵~
叫么叫“环湖”，实际不“环湖”，虽然顾及了商业街，但名不符实了。

姜峰

whl521 发表于 2013-4-1 09:06
去三公园搞毛？

你可以问那些坐电瓶车的，他们在三公园搞毛？
呵呵~

冷雪飘飞

不管坐51还是52路，从湖滨、北山路，都到不了杨公堤和南山路，根本环不起来

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2013-4-1 11:07
不管坐51还是52路，从湖滨、北山路，都到不了杨公堤和南山路，根本环不起来

啥时能环起来了，人们对51路、52路就会象7路那么喜欢了。
让线路简单化，一条纯正的”环湖线“，不要去东顾及西顾及，顾及太多，东偏离西偏离的。
还有，交警要提供方便，不要给公交制造什么循环类的麻烦。

姜峰

whl521 发表于 2013-4-1 11:20
我是说公交车去搞毛，那里是公交禁行

图片中清晰显示， 对小车和7路都不禁行的。

环西湖没有一条“纯正”的环湖公交，让姜峰始终感到很痛心。
湖滨路应该只允许公交车通行，方便游客选择公交。

姜峰

j8417 发表于 2013-4-1 09:12
51去3公园其实也合情合理，运行时间可能还会有所减少~52路倒是完全没可能停三公园，不过我觉得走东坡路更好

52路能走南山路和东坡路最佳。

loganese

姜峰 发表于 2013-4-1 11:18
啥时能环起来了，人们对51路、52路就会象7路那么喜欢了。
让线路简单化，一条纯正的”环湖线“，不要去东 ...

那你建议两块地啊，给环线给蓄车场所

loganese

姜峰 发表于 2013-4-1 11:18
啥时能环起来了，人们对51路、52路就会象7路那么喜欢了。
让线路简单化，一条纯正的”环湖线“，不要去东 ...

那你建议两块地啊，给环线做蓄车场所

j8417

姜峰 发表于 2013-4-1 16:12
52路能走南山路和东坡路最佳。

52绕吴山广场无可厚非，因为和钱王祠路口比起来，吴山广场重要的多，但停完吴山广场（西）最好能走劳动路再折回西湖边，而不需要往延安路走了~
目前这么走可能是考虑到12路、102路已经是南线过来走东坡路了，所以新线路就放到延安路了。

陌生城池

姜峰 发表于 2013-4-1 11:18
啥时能环起来了，人们对51路、52路就会象7路那么喜欢了。
让线路简单化，一条纯正的”环湖线“，不要去东 ...

基本同意。
还有，图中的站牌出现在湖滨，真的是太简陋丑陋了。

rcx

正确！湖滨路作为设计的步行街，不应让除公交以外的机动车通过。

姜峰

冷雪飘飞 发表于 2013-4-1 11:07
不管坐51还是52路，从湖滨、北山路，都到不了杨公堤和南山路，根本环不起来

您有什么好建议吗？

315宇通

姜峰 发表于 2013-4-2 17:17
您有什么好建议吗？

电显就写一个环湖，然后一直开，一个司机到了某个站以后立马下车换司机

~Xin

最赞同的是：湖滨步行街应该限制机动车通行，仅放行公交、自行车、行人。

现在晚上去看看湖滨步行街，除了车还是车，到底是湖滨步行街还是湖滨停车场？骑个自行车都难。

ericma1996

~Xin 发表于 2013-4-2 18:17
最赞同的是：湖滨步行街应该限制机动车通行，仅放行公交、自行车、行人。

现在晚上去看看湖滨步行街，除 ...

只能说我镇的交通管理一天比一天差了

ericma1996

对于楼主的观点，我有这么几点想法：
第一，环湖线的定位应该是连接景点和人流密集地的，而非单纯的观光，所以并没有必要“纯环湖”。环湖线拥堵的路况加上沿途的风景并不适合用来观光，也不能和环湖电瓶车比较。西湖似乎更适合通过步行、公共自行车等方式来游览。
第二，公交集团作为一个企业也要考虑线路的效益的。按照线路的角度来看，我也一直认为52路应该将始发站迁到东线，并且改走南山路，作为连接景点的公交线路。然而如果这样走，52路旅游淡季的工作日估计配4个车子也够了。这么看起来，要兼顾各方面的话52这样的路线还是不错的，环湖线存在的空白呢则应该让Y5、Y10等线路来填补。

姜峰

受景区道路单向及单循环限制，“环湖”名不符实，“环湖”至今还是个空白，
对于景区“公交优先”来说，简直就是个笑话。

要实现“环湖”两大难点需要破解：
1、环湖起始站及蓄车场地。（海华大酒店背后的三角停车场可以利用起来）。
2、取消景区道路对“环湖线”的限制，设站距景点不要过远，以方便游客选乘。

如果这些问题能解决，51路和52路可以取代很多乱七八糟的线路，和4路、7路、1路形成“一环三线”主格局。集中力量提高主线服务，让游客简简单单坐公交。