【青年时报】566可能分为两条线

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时报讯“继B1区间1(黄龙公交站至下沙城)、508路（城站火车站到杭州汽车客运中心）后，杭州地铁1号线可能又要‘逼停’第3条公交线路——下沙高教园到滨江东冠的566路。”

昨天，这条消息在微博上被迅速转发。地铁真的又要“逼停”一条公交线路吗？对此，杭州公交集团相关负责人表示，不是“逼停”，而是公交优化调整的举措，566路公交有可能分割成两条线路运营，目前方案还在初步讨论中，有兴趣的市民不妨去杭州公交网提提意见。

地铁综合征开始起效566路客流量骤减30%公交566路是目前杭城最长的一条公交线路，主要输送来往于滨江和下沙的客流。其中早晚高峰是上班、打工族为主，白天和节假日以学生流为主。去年，地铁1号线开通后，地铁的分流作用还不明显。因为，566路在下沙和滨江的起始站离最近的地铁站还有段距离，很多乘客还保留着坐公交的习惯。“但直到今年3月份，‘地铁综合征’的表现就越来越明显：566路的客流量一下子遭遇‘滑铁卢’，下降了30%左右。”

566路所属的公交集团滨江分公司周主管说。566路公交客流量为什么会突然下滑？滨江分公司作了分析，发现问题主要有两个：一个是566路线路太长，路上花费时间起码90分钟，有了地铁以后，很多乘客有了第二选择。第二个是566路沿途个别站点也能换乘地铁1号线。比如，汽车南站就跟地铁1号线婺江路站很近，很多去下沙的市民为了节省时间，情愿步行一段路，换乘地铁1号线。

因为566路“元气大伤”，客流量直线下降，对此，公交集团正在考虑将566路公交分割成两条线路运营，方案还在讨论中，周主管透露说：“目前，我们正在想对策，方案已经报到总公司了。”线路可能会一分为二将方便公交地铁接驳昨天起，杭州公交集团已经开始做民意调查，他们将在近一周的早、晚高峰期间，对三廊庙、滨文路浦沿路口、市民中心西大门、汽车南站、观音塘小区等11个站点进行驻站调查。“我们主要是想了解下市民的想法，如果调查结果显示，这几个站点市民换乘地铁的可能性比较大，566路的运营方向可能要适时调整了。”周主管说。

目前，滨江分公司的大致思路是，566路有可能要停驶，分割成两条线路运营。其中，下沙到三廊庙开辟一条公交，东冠到华东家具市场另辟一条线路。如此一来，下沙到滨江的市民，既可以到地铁婺江路站换乘，也可以坐到三廊庙换乘多路公交进入滨江区。反之，滨江东冠至华东家具市场道理也一样。周主管说，566路分割后，优势很明显。比如，等车和坐车的时间节省了，班次更密，单程时间大大减少。赶时间的，可坐地铁，不赶时间的，继续公交换乘。566路目前的票价是分段计费的，全程票价是5元，其他按照远近距离每次刷卡1元。566路分成两条线路后，对乘客来说，票价也会节省。

大雪封隧道

单程时间大大减少…少你妹，只到三郎庙了还好意思说时间减少

zincum

566拆线还是要想想，反正几个重点客流节点（市民中心/万象城、汽车南站）还是得保证

至少滨江段拆成东冠到华东家具市场意义不大，这样来解决汽车南站的问题还不如把178扔到近江公交站

jason

果然。。。

爱情保质期

地铁1号线“逼停”杭州最长公交线路？

滨江开往下沙的566路可能要分割为两条线路

  □时报记者 宋意丽


   时报讯 “继B1区间1(黄龙公交站至下沙城)、508路（城站火车站到杭州汽车客运中心）后，杭州地铁1号线可能又要‘逼停’第3条公交线路——下沙高教园到滨江东冠的566路。”昨天，这条消息在微博上被迅速转发。


  地铁真的又要“逼停”一条公交线路吗？对此，杭州公交集团相关负责人表示，不是“逼停”，而是公交优化调整的举措，566路公交有可能分割成两条线路运营，目前方案还在初步讨论中，有兴趣的市民不妨去杭州公交网提提意见。


    地铁综合征开始起效


  566路客流量骤减30%


  公交566路是目前杭城最长的一条公交线路，主要输送来往于滨江和下沙的客流。其中早晚高峰是上班、打工族为主，白天和节假日以学生流为主。


  去年，地铁1号线开通后，地铁的分流作用还不明显。因为，566路在下沙和滨江的起始站离最近的地铁站还有段距离，很多乘客还保留着坐公交的习惯。


  “但直到今年3月份，‘地铁综合征’的表现就越来越明显：566路的客流量一下子遭遇‘滑铁卢’，下降了30%左右。”566路所属的公交集团滨江分公司周主管说。


  566路公交客流量为什么会突然下滑？


  滨江分公司作了分析，发现问题主要有两个：一个是566路线路太长，路上花费时间起码90分钟，有了地铁以后，很多乘客有了第二选择。第二个是566路沿途个别站点也能换乘地铁1号线。比如，汽车南站就跟地铁1号线婺江路站很近，很多去下沙的市民为了节省时间，情愿步行一段路，换乘地铁1号线。


  因为566路“元气大伤”，客流量直线下降，对此，公交集团正在考虑将566路公交分割成两条线路运营，方案还在讨论中，周主管透露说：“目前，我们正在想对策，方案已经报到总公司了。”


  


  


  线路可能会一分为二


  将方便公交地铁接驳


  


  昨天起，杭州公交集团已经开始做民意调查，他们将在近一周的早、晚高峰期间，对三廊庙、滨文路浦沿路口、市民中心西大门、汽车南站、观音塘小区等11个站点进行驻站调查。


  “我们主要是想了解下市民的想法，如果调查结果显示，这几个站点市民换乘地铁的可能性比较大，566路的运营方向可能要适时调整了。”周主管说。


  目前，滨江分公司的大致思路是，566路有可能要停驶，分割成两条线路运营。其中，下沙到三廊庙开辟一条公交，东冠到华东家具市场另辟一条线路。


  如此一来，下沙到滨江的市民，既可以到地铁婺江路站换乘，也可以坐到三廊庙换乘多路公交进入滨江区。反之，滨江东冠至华东家具市场道理也一样。


  周主管说，566路分割后，优势很明显。比如，等车和坐车的时间节省了，班次更密，单程时间大大减少。赶时间的，可坐地铁，不赶时间的，继续公交换乘。


  566路目前的票价是分段计费的，全程票价是5元，其他按照远近距离每次刷卡1元。


  566路分成两条线路后，对乘客来说，票价也会节省。


  青年时报

steven51

改变编号166 就可以了 票价3元

冷雪飘飞

5元太贵，改走钱江八桥，票价4元，绕开市区段，总时间60分钟内，再进B5和B1站台可换乘。车辆大小可以变小，但班次间隔不变。为两端服务，放弃市区段。

润儿

配车减少30%就可以了

j8417

公交566路是目前杭城最长的一条公交线路

!

票价节省什么的……如果只投币的话会有比分段计价更优惠么？

而且怎么还是在滨文路浦沿路口这个已经死掉1年多的车站调研客流啊？调研毛啊~

润儿

566有743长

zincum

j8417 发表于 2013-3-27 12:36
!

票价节省什么的……如果只投币的话会有比分段计价更优惠么？

目测拆掉以后滨江部分就能进换乘站了。。。
但是还是觉得滨江部分拆出来比较鸡肋，大方向上有113、115、B支6可以替换
B支6改走钱江路江锦路新塘路太平门直街到庆春广场，178延伸过汽车南站门口到近江公交站，滨江部分就算基本分流掉了。然后566就缩到望江东路，公交地铁继续打架去吧。

j8417

zincum 发表于 2013-3-27 12:48
目测拆掉以后滨江部分就能进换乘站了。。。
但是还是觉得滨江部分拆出来比较鸡肋，大方向上有113、115 ...

拆成两段铁定能进换乘站了……
不过566滨江段的基本都是南站、万象城、杭海路沿线的客流啊……毕竟是独家。
而且对于人生地不熟的学生来说，与其便宜点能换乘，还不如高价一条线从头乘到尾呢~

shilka

说一分为二，其实就是缩线，滨江部分靠换乘可以基本分流了，这个站距和速度可以改名为B支9，下沙方向不变，进下车路口BRT站，终点设在望江东路，票价3元。

B支7

个人觉得拆分566可以 中间利用复兴大桥换乘站换乘

loganese

改166，4元就好了，市民中心附近进个换乘站

jzeo

北段下沙至地铁近江路站；南段地铁婺江路站至滨江，一票制3元走起

あなたを愛し

566不是中巴公司的吗？

loganese

あなたを愛し 发表于 2013-3-27 17:59
566不是中巴公司的吗？

滨江公司就是8-的

夏日狂歌

566路目前的票价是分段计费的，全程票价是5元，其他按照远近距离每次刷卡1元。566路分成两条线路后，对乘客来说，票价也会节省。我省你妹，本来九堡这一带换乘566一次就可以滨江，现在需要两次换乘，你能说省了？

jinryouchan

508 也算是地铁1号线逼停的么？ 我觉得明显是 电场主动让贤给二公司的100路 的呢？别啥事都把责任推给地铁1号线

xphh

我感觉566就是下沙的学生到滨江实习的专线
这么一搞，下沙学生就苦了，本来路上花90分钟，现在要花120分钟了~~

bfjervis

早点停线吧，今天我7点30在南环路站等车，等到8点，中间就开来2辆，而且是门都快挤爆的那种，打死都挤不上。高峰半小时就2辆车，566早点停开算了。

小散

夏日狂歌 发表于 2013-3-27 21:15
566路目前的票价是分段计费的，全程票价是5元，其他按照远近距离每次刷卡1元。566路分成两条线路后，对乘客 ...

哈哈，勿上火哈！淡定淡定。。。

cnzjhzxhcsc

早点把566停掉算了，一帮62