【观点】人们对动车“被南站”的不满，是否源于“公交创新”不能与时俱进？

姜峰 · 发表于 2013-3-13 23:10

本帖最后由姜峰于 2013-3-14 00:11 编辑

杭州火车南站K300路直达车，原先位置在右边第一站台，
今天发现又改了，改到了“第5站台”。
做个“城站直达”的灯箱标识很难吗？因为站台编号都写在最前面，一旦跑到上车口子再被告知5号站台就有点难找了。

汽车站和汽车站间有“长运摆渡车”，机场市区间有“机场大巴”。
唯独火车站和火车站间的公共交通主要依靠“杭州公交”，
“公交创新”与时俱进，主要体现在服务方式的多样化，目前从江南到江北的公交仅有“直达”和“站站停”两种，直达公交考虑到还要多站人，间隔时间为20分钟左右一班。
如果公交能够学习“长运摆渡和机场大巴”那样，提供一些更好的服务，
比如间隔时间短一点，座位舒适提高一点，票价相对高一点，大多数乘客还是可以接受的。
这样的话，南站的黑车是否会更少一点？乘客满意度是否会更好一点呢？

最后出道题目：假设您下午的14点钟在温州南站想回杭州，买到的最早一班动车是16:51分的D5586次，
而你又不想多等这3个小时，你会怎么办？（此时从售票窗口买杭州或杭州南，最早的只有D5586次）。

姜峰 · 发表于 2013-3-13 23:46

本帖最后由姜峰于 2013-3-13 23:48 编辑

王家哥哥发表于 2013-3-13 23:42
宁波东中转喽！

具体的车次和时间？

你要充分考虑到宁波东协接的可靠性。

大雪封隧道 · 发表于 2013-3-13 23:52

姜峰发表于 2013-3-13 23:46
具体的车次和时间？
你要充分考虑到宁波东协接的可靠性。

大多数人的做法，买短途，再上车补，于是就出现了前阵子动车在宁波东和余姚超员的事情

姜峰 · 发表于 2013-3-13 23:56

本帖最后由姜峰于 2013-3-14 00:02 编辑

18:00分到达杭州南站，18:10分坐上K300直达公交，（站了15分钟居然有人想下车让我坐，真是不可思议）{:soso_e113:}
18:45分到达清泰立交桥下，打出租车15分钟未果。
坐上188到莫干山路沈塘桥，然后下车再转乘K1路17:45分到达石灰桥(之江饭店)。
得出一个结论，从莫干山路沈塘桥坐公交到石灰桥，只有1路稍稍方便点。

姜峰 · 发表于 2013-3-14 00:01

大雪封隧道发表于 2013-3-13 23:52
大多数人的做法，买短途，再上车补，于是就出现了前阵子动车在宁波东和余姚超员的事情

是的，甬台温动车的生意真当好，站票多了，餐车的人也就多了。

usin · 发表于 2013-3-14 08:10

还有三个月就会全部到东站了

萧爷 · 发表于 2013-3-14 09:00

铁路内部人士发布的消息：宁杭高铁测试用运行图报运输局和相关路局征求意见。相关路局是：京，济，郑，武，南，沈。

shesheep · 发表于 2013-3-14 09:27

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萧爷 · 发表于 2013-3-14 10:08

shesheep 发表于 2013-3-14 09:27
南站去过一次..坐301马马虎虎还算方便

那还是 537 方便多了

amjcu · 发表于 2013-3-14 10:14

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

萧爷 · 发表于 2013-3-14 10:57

amjcu 发表于 2013-3-14 10:14
停南站了为什么就不能停城站呢？以前萧山杭州还是有很多车同时停的，就好像是城站出发的还是有停余杭高铁的 ...

因为南站切割正线进路交叉很多
所以原则上能停城站的车子一律在杭南避免停靠以免进路交叉太多影响杭东方向、白露塘方向来车打结

萧山BRT · 发表于 2013-3-14 11:55

火车站出来找公交难找程度南站能比的过城站吗？有些人不要把这个当作借口好吧。Z300据我所知白天密度还是相当可以的。在金城路等其他公交就数 Z300和300班次最多。

萧山BRT · 发表于 2013-3-14 12:01

汽车站之间的班车是长运集团开的。机场大巴是空港巴士开的。火车站于火车站之间的接驳向来就是靠公共交通的。铁道部才不会管。而且全国都是这样，杭州也是这样有什么问题吗？无非是您闲公交不舒适没座位罢了。您也不看看直达车上就这样也站了很多人。

大雪封隧道 · 发表于 2013-3-14 13:22

姜峰发表于 2013-3-14 00:01
是的，甬台温动车的生意真当好，站票多了，餐车的人也就多了。

杭甬段运力不足，导致福州、温州等地到沪杭买不到票

zincum · 发表于 2013-3-14 18:33

更快更贵更舒适的服务？
请6站台706路坐到西兴叉口换地铁，慢走不送

萧山BRT · 发表于 2013-3-14 19:47

zincum 发表于 2013-3-14 18:33
更快更贵更舒适的服务？
请6站台706路坐到西兴叉口换地铁，慢走不送

开玩笑地铁怎么会是舒适的呢。人家要座位。地铁才几个座位啊。

ewsd · 发表于 2013-3-14 19:54

有些人永远不会明白,黑车10元一人生意为什么会那么好?

萧山BRT · 发表于 2013-3-14 20:43

ewsd 发表于 2013-3-14 19:54
有些人永远不会明白,黑车10元一人生意为什么会那么好?

我就笑了。当年515全是大巴的时候黑车生意照样好。

slgshima · 发表于 2013-3-14 21:22

300路(直达)一直都是最右边（以出站为准）的站台啊(最后一个站台)...这里离杭州南站出口最近...比较方便....

ewsd · 发表于 2013-3-14 21:38

本帖最后由 ewsd 于 2013-3-14 21:43 编辑

萧山BRT 发表于 2013-3-14 20:43
我就笑了。当年515全是大巴的时候黑车生意照样好。

一乘车标识要醒目，二用小一点的车以缩短发车间隔。
二者缺一不可。
快捷起决于等车时间+途中时间。
别忽略了黑车的一个重要环节拉客~领你上车。

萧山BRT · 发表于 2013-3-14 21:53

ewsd 发表于 2013-3-14 21:38
一乘车标识要醒目，二用小一点的车以缩短发车间隔。
二者缺一不可。
快捷起决于等车时间+途中时间。
...

说的倒是轻松。公交公司司机都不够用。还换小车。既然现在有10块钱的黑车能满足你们不是挺好的么。排队坐出租车也没人拦你。公共交通的性质就决定了绝对没你私家车那么方便。

loganese · 发表于 2013-3-14 22:17

本帖最后由 loganese 于 2013-3-14 22:21 编辑

amjcu 发表于 2013-3-14 10:14
停南站了为什么就不能停城站呢？以前萧山杭州还是有很多车同时停的，就好像是城站出发的还是有停余杭高铁的 ...

就是因为城站停不下，才去南站的吧？！
否则东站的车子都到城站好了还有一点就是，钱江大桥单线，会严重影响动车的发车间隔！

姜峰 · 发表于 2013-3-15 08:02

slgshima 发表于 2013-3-14 21:22
300路(直达)一直都是最右边（以出站为准）的站台啊(最后一个站台)...这里离杭州南站出口最近...比较方便. ...

现在改了。

姜峰 · 发表于 2013-3-15 08:04

本帖最后由姜峰于 2013-3-15 08:10 编辑

萧山BRT 发表于 2013-3-14 21:53
说的倒是轻松。公交公司司机都不够用。还换小车。既然现在有10块钱的黑车能满足你们不是挺好的么。排队 ...

不能总是忽视人们有坐10元钱正规车的需求。

火车站和火车站的专线公交，实质上是“公交直达”的形式创新。
也是有过先例的，比如城站~北站的10元海鲜巴士。
相比汽车站，火车站的流量更大些。
甬温线一天有20多对动车，70%以上停南站，这就是需求。

萧山BRT · 发表于 2013-3-15 12:24

姜峰发表于 2013-3-15 08:04
不能总是忽视人们有坐10元钱正规车的需求。
火车站和火车站的专线公交，实质上是“公交直 ...

就现在来看17公司已经算是非常重视300这条线路了。你们嫌Z300少，可是比起萧交的其他班次 Z300真的算不错了。现在的进杭班线就数300班次最多当然客流也是最多的。你要是要求17公司小车化这个根本就是不现实的。海鲜集团说到底就是黑车。直达车性质的公交常态化的杭州公交到目前位置貌似也就Z300。至于你要求的舒适性，是不是Z300换成那批城郊车就能满足你的需求呢？

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shesheep shesheep 当前离线积分 2936 金币个	发表于 2013-3-14 09:27 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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amjcu amjcu 当前离线积分 9345 金币个	发表于 2013-3-14 10:14 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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