【观察】城站北广场，留给公交车通行的车道能否宽一点？

姜峰

城站北广场公交始发区，总让人觉得乱乱的，
主要问题出在隔离上，留给公交车通行的车道实在是窄了点。不光是司机，就连乘客坐在车上都会觉得很压抑。
只要，前方稍一影响，就马上堵上了，所以乱乱的。
个人建议：隔离带再往左移半个车道。



如果公交车，不管从隔离栏的左边出，还是隔离栏的右边出，都不是那么畅通的话，那这个隔离就失去了“存在的意义”。

子弹头

这哪能叫广场啊……{:soso_e122:}

jason

姜总，这条其实是环城东路。然后这里其实已经最大限度地布置了公交始发车站了，若要快速通过，岂不是这些站台都得撤了么？

姜总，我能理解你想黑交警的心情，但咱能了解真相以后再狠狠黑吗？咱不急，ang。

姜峰

jason 发表于 2013-3-13 21:47
姜总，我能理解你想黑交警的心情，但咱能了解真相以后再狠狠黑吗？咱不急，ang。 ...

左边小车搞二个车道有必要吗？
帮公交说句公道话，也谈不上黑交警吧？

jason

姜峰 发表于 2013-3-13 21:48
左边小车搞二个车道有必要吗？
帮公交说句公道话，也谈不上黑交警吧？

姜总，可能是黑灯瞎火你看不清吧，你所拍图的栏杆左侧车道从左到右依次是：由北向南的非机动车道和由南向北的机动车道，而这条由南向北的机动车道并非仅仅为“小车”所设，所有在你所述的“北广场”没有停靠站的其它公交线路都会走外侧机动车道过境通过。

我个人以为，这些年来，这里的公交站台恐怕是体现“公交优先”的唯一几处值得稍稍肯定的地方了。

姜峰

jason 发表于 2013-3-13 22:00
姜总，可能是黑灯瞎火你看不清吧，你所拍图的栏杆左侧车道从左到右依次是：由北向南的非机动车道和由南向 ...

1、我是坐在188公交上所拍，不知道188为何走内侧机动车道过境通过？
2、隔离也要考虑视觉感，比如武林广场的东跑道（电信大楼前）也隔得太压抑了，
    以前没有隔离，专停“晚间公交”也没这么压抑的。

loganese

姜峰 发表于 2013-3-13 22:04
1、我是坐在188公交上所拍，不知道188为何走内侧机动车道过境通过？
2、隔离也要考虑视觉感，比如武林 ...

188照道理应该走左边的外侧道，绕行邮政大楼后，从城站广场进入西湖大道的

姜峰

loganese 发表于 2013-3-13 22:29
188照道理应该走左边的外侧道，绕行邮政大楼后，从城站广场进入西湖大道的

我也觉得奇怪，
我认为装隔离栏的意义，只有公交通畅了才是“硬道理”，
如果公交车，不管从隔离栏的左边出，还是隔离栏的右边出，都不是那么畅通的话，
那这个隔离就失去了“存在的意义”。

︵薍o.孓鳡覺

loganese 发表于 2013-3-13 22:29
188照道理应该走左边的外侧道，绕行邮政大楼后，从城站广场进入西湖大道的

内侧好开，只要始发站的车没有压线停着就可以一脚油门走到底。。外侧么你们懂的，只要有一辆出租车或者海鲜停着拉客或者货车在装货，直接嗝屁。。

K4

加宽车道后，怕什么车都往公交专用道里面开。理由：是外面车道不够！！！

yhlyy

等东站启用以后，估计城站会好点了。

bus/life

这个宽度够了呀，关键是要停站的公交车都能够按序停放，公交在自己优先的同时也应该在合适的情况下给其他交通参与者也留下方便，这样才叫和谐共处

SKU

要想宽估计只能路拓宽了，把靠铁路那边一堆乱七八糟店面给拆了。。。然后和以前一样让环城东路江城路一线真正具有贯穿城市南北的道路功能

~Xin

︵薍o.孓鳡覺 发表于 2013-3-13 23:25
内侧好开，只要始发站的车没有压线停着就可以一脚油门走到底。。外侧么你们懂的，只要有一辆出租车或者海 ...

就怕前面几条线路驾驶员露半个屁股出来...

︵薍o.孓鳡覺

~Xin 发表于 2013-3-14 16:47
就怕前面几条线路驾驶员露半个屁股出来...

这个你出站弯过去的时候一眼看过去就可以的，有车子压线没停好的么乖乖走外道。。

姜峰

︵薍o.孓鳡覺 发表于 2013-3-14 19:03
这个你出站弯过去的时候一眼看过去就可以的，有车子压线没停好的么乖乖走外道。。

呵呵，有时候一眼看过去是可以的， 驶到中途，有个车脑袋就探出来了，
就象照片中那样。