【都市快报】为啥最近总能借到“新”公共自行车？

小散

为啥最近总能借到“新”公共自行车？
其中部分刚回炉大修过
2013-03-01

记者 魏奋

  本报讯 “杭州是不是投放了一批新的公共自行车呀？骑起来很轻松。丰乐桥南今天停进来的车都是新车。”昨天，黄先生打电话给快报85100000说。
  最近，反映公共自行车变“新”了、骑着也轻快了的市民蛮多的，这让公共自行车公司副经理陶雪军很高兴。
  “大家说的可能是去年投放的3000辆新车。还有我们经过‘大修’后投放的车子，看上去也很新，骑起来也很轻巧很舒服的，和新车差不多。2013年还没有开始投放呢。”陶雪军说。
  去年，杭州新投放3000辆公共自行车后，杭州公共自行车总量达到69750辆。平均下来，每辆公共自行车每天要被租借5次以上，市中心达到8-9次。在早晚高峰时段，每两秒钟就有一辆公共自行车被借走。市中心繁华地段的自行车，一天被租出去二三十次很常见。
  作为城市“公共家具”，公共自行车的损坏率比私家自行车要高得多。“公共自行车用1年，车况会比居民家用了5年的车还要差。”陶雪军说。
  所以，公共自行车公司对自行车的维修和保养非常重视，一年比一年抓得紧。
  目前杭州公共自行车的日均维修量为1600-1700辆。大部分属于“小修”，也就是维修师傅在服务点现场就能修好的小毛病。
  每月有近3000辆公共自行车需要“大修”。也就是更换前叉、闸线、链条、中轴等重要构件，并检查整车零部件，该调换的全部调换……修好后“焕然一新”，性能和新车相差无几。
  2011年，自行车公司还研发了一套“疑似故障车辆判别系统”。原理是：如果一辆车在2分钟内被归还4次以上，系统就会将其列入疑似故障车，派工作人员迅速下架维修。识别准确率可以达到90%以上。
  目前公共自行车要大修都拉到石桥维修基地。今年，自行车公司打算建3个新的停保基地，分别位于采荷、西溪和古荡。
  等3个停保基地都建好启用了，杭州近7万辆公共自行车就能基本保证一年一次大修——让市民总能骑上“新车”。

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陌生城池

2011年，自行车公司还研发了一套“疑似故障车辆判别系统”。原理是：如果一辆车在2分钟内被归还4次以上，

听起来很不错。可实际各点病车还是很多。特别是有人值守的，守而不管。

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各位亲，最好的车是前轮上广告牌贴着“检13-1”“检13-2”的车都很好。

姜峰

我倒是建议在防盗上想办法，
让市民都能骑上自己的新车。