渥太华 BRT+ 轻轨

爱德蒙顿

渥京的公车局名叫 OC Transpo。 除了负责首都的公交服务以外，还负责和渥太华隔河相望的魁北克省加蒂诺 （Gartineau）来往渥京市中心的通勤服务。系统运行着1000多台公交车，除去在一般的道路上和社会车辆混行的普通路线以外，还运行着加拿大最长的快速公交 BRT 系统。渥京的BRT在市中心有自己的专用车道，出市中心后，这些专用车道逐渐衍变成其他社会车辆不准入内的全封闭道路，设置大量立交桥避免一切平面交叉，乘客上下全部在枢纽站，俨然就是精简版的轻轨。全天候运行的路线共有三条，95，96，97路。班次极其频密。普通公交线都在枢纽站和BRT衔接。高峰时普通公交线也会进入BRT车道，一直延伸到市中心。

时间关系，只在市中心拍了一些，BRT配车均为新飞的 D60LFR。

happywujun

前面的自行车是怎么回事情

happywujun

轻轨呢？

爱德蒙顿

下面这个是好冬冬。OC Transpo 运行着一条非常罕见的柴油轻轨。轻轨由北端的 Bayview BRT 车站往南，到 Greensboro 车站，全程仅八公里。虽然和道路交通隔离，但轨道偶尔会有通向加拿大科学院的货列行驶。柴油轻轨由 OC Transpo 的指定广告设计公司 Acart 命名为 O-Train，由于渥太华是个双语城市，命名必须兼顾英语和法语，故此广告公司起了个较为中性的名字。OC-Train 运行着三台庞巴迪生产的 Talent BR643 型低地板柴油机发电，电动机驱动的低地板动车。Talent BR643 由位于德国亚琛的 Waggonfabrik Talbot 设计，该公司后为庞巴迪收购。Talent 列车的车厢为贯通式设计。位于中部的转向架是铰接盘，承载前后车厢，这就意味着如果是地板仅高于铁轨590mm高度的低地板车，中间部分必须抬高。此外车卡不能拆分，但可以和别的车卡编组运行。在渥太华，这款车虽然被用来运行市内轻轨公交，但他却是名副其实的干线铁路客车，又不依赖架空线，只要加满油，理论上是可以跑遍全北美的铁路的。O-train 开通于2001年10月，利用原有的废弃铁路，而且只有单线。当初开通该轻轨仅投资了2100万圆建设了几个简易车站。

售票机和车票



Greensboro 站往北看，此站是南端的终点。由北而来的车卡缓缓驶入车站。系统铺设单轨，日常只需两台车运行，另一台备用。


旁边岔除去的轨道就是通向科学院的。


车厢内部。包头巾的印度人是司机。






接近卡尔顿大学 （Carlton University）站，此站位于全程的中央，在此交会车。




驶出卡尔顿大学，继续并成一条轨道。


隧洞。

夹笼。


北端终点 Bayview BRT 车站，轨道亦到此为止。




按钮门。


旋即返回。

jason

happywujun 发表于 2013-2-27 14:45
前面的自行车是怎么回事情

用来放置乘客随行的自行车。

cnzjhzxhcsc

这个轻轨好有火车的感觉啊

luck1111

为什么我觉得这个宽宽的车头比较可爱呢？比眼下杭州的公交车憨厚多了。

jason

原来渥太华也是红色BRT啊，哈哈。

爱德蒙顿

jason 发表于 2013-2-28 23:10
原来渥太华也是红色BRT啊，哈哈。

国旗装啦，其实窝本来标题想写“渥太华的猴屁股车”的。

jason

爱德蒙顿 发表于 2013-3-1 14:07
国旗装啦，其实窝本来标题想写“渥太华的猴屁股车”的。

原来是载旗涂装啊，威武。

cnzjhzxhcsc

luck1111 发表于 2013-2-28 20:33
为什么我觉得这个宽宽的车头比较可爱呢？比眼下杭州的公交车憨厚多了。

我觉得不好看呢

lawa373610942

cnzjhzxhcsc 发表于 2013-2-28 20:33
这个轻轨好有火车的感觉啊

这轻轨我都没觉得它是轻轨了……

lawa373610942

原有废弃铁道改通勤，既省钱又方便，多好的事情哦……

这BRT似乎专用性高的不一般么。这系统规模也足够了。

jason

柴油轻轨，好霸气啊。