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地铁1号线开通近3个月，部分运营建设者要走了地铁1号线在他们的“照顾”下走过了“学步期” 地铁1号线开通近3个月，部分运营建设者要走了 地铁1号线在他们的“照顾”下走过了“学步期” □本报记者 吴佳妮 昨天，沈甜像往常一样来到地铁1号线，检查一下还有没有未交接的工作，再巡查一下车控室。她扫了一眼日历，20日，只剩下8天了。 在杭州地铁开通前，杭州地铁集团联合杭港地铁有限公司，从北京、深圳、上海以及香港等地调配近200名专业地铁人员进驻杭州地铁站，支援杭州地铁日常建设与运营工作。 这个月月底，他们当中的部分支援人员即将离开杭州，沈甜就是其中一位，2月28日是她离开的日子。 最忙时一小时 要回答数十个问题 沈甜来自于港铁轨道交通深圳有限公司，今年25岁，原先在深圳地铁4号线担任值班站长，去年5月份来到杭州地铁1号线。“杭州是个美丽的地方，想来看一看。”沈甜说，“1号线是杭州开通的第一条地铁，来做运营建设者，也特别有意义。” 沈甜告诉记者，到地铁站内的第一件事，就是把站内的硬软件全部梳理了一遍。 “他们都叫我沈老师，我觉得挺不好意思的。”沈甜说，“后来大家都熟悉了，就像朋友一样。”尽管沈甜对“老师”这个称呼感觉别扭，但确确实实是一帮地铁新人的领头人。地铁刚开通时，她几乎连喝口水的工夫都没有，每隔几分钟，就会有同事来请教。 “虽然之前有过理论培训和实地演练，但遇到突发状况，是培训没有涵盖的。”沈甜说，“比方说碰到乘客刷卡出现问题，该怎么处理，都要靠经验来解决。” 杭州地铁更本土 重点照顾老人小孩 尽管每个城市的地铁差不多，但沈甜认为，与深圳地铁相比，杭州地铁更本土化，在日常工作重点中，也各有侧重点。 杭州地铁1号线开放试乘第一天，沈甜就发现，有许多老人和小孩乘坐地铁，这与深圳大多是年轻人不太一样。她因此适时调整关注重点，把更多服务细节放在照顾老人和小孩方面。 “我们很快就在电梯口设置了提醒标识标语。”沈甜说，“还有志愿者提醒来往乘客注意安全，如果碰上年纪特别大，或者腿脚不便的人，就会引导他们去搭乘垂直电梯。” 有些时候，沈甜也是和同事们一起学习成长。“深圳常年比较暖和，但杭州冬天会下雪。地铁怎样应对雨雪天气，我也是头一次实战。” 如今，沈甜谈起应对雨雪天气，已经头头是道了，“提前准备好抗灾物资，工业盐、草包之类的，工作人员还要定时巡查各个出入口，看看有没有积雪或结冰。如果有，就要铲掉。清洁人员也加大站内巡查频率，拿着拖把随时准备拖地，以免地上有水导致乘客摔跤。” 杭州地铁员工有活力 面对更大挑战 杭州地铁1号线运营渐渐步入正轨，而这意味着沈甜也将离开杭州。 “虽然舍不得，但还是放心的。”沈甜笑着说，“近江站内本土站长已经能够独立进行各项工作了。” 沈甜告诉记者，让她感触最深的，是杭州地铁年轻员工身上的那种热情和活力。“利用休息时间进行培训和学习，如果要加班，也不会懈怠，非常主动积极。这是他们大部分人的第一份工作，大家真心诚意想把这份工作干好，也能给乘客带去优质服务。” 年轻是优势，也是弱势，热情的背后是经验的缺乏。“目前杭州地铁只开通了1条线，地铁线路还没有成网。”沈甜说，“也就是说未来的地铁人，面临的将是更大的客流压力。这很考验值班站长的应变能力和经验积累，这是杭州地铁人将面临的挑战。”
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发表于 2013-2-21 09:04
