【线路调整公告】调整B1线、B1区间2 / 停驶B1区间1 （2月1日起）

慈天独厚1 · 发表于 2013-1-30 15:07

本帖最后由 jason 于 2013-2-11 14:19 编辑

自2月1日起，快速公交一号线(B1线)作如下调整：B1长线(黄龙公交站至下沙高教东区)线路走向、起讫点不变，学源街文汇路口更名为学源街文海南路口；B1区间2(黄龙公交站至沿江商住区)线路走向、起讫点及停靠站点均不变，黄龙公交站首班提前至5:30，沿江商住区首班提前至5:30。其余不变. 自2月1日起，快速公交一号线B1线区间1（黄龙公交站至下沙城）停驶。

11212121FRGRT · 发表于 2013-1-30 15:24

自2月1日起，快速公交一号线B1线区间1（黄龙公交站至下沙城）停驶。改来终于来了不知道B1Q区间1的配车加到哪个线路上呢？

natsuame · 发表于 2013-1-30 15:25

本帖最后由 natsuame 于 2013-1-30 16:01 编辑

强权战胜公理，无话可说

steven51 · 发表于 2013-1-30 15:36

关于调整快速公交一号线的通知
	时间：2013-01-30

2月1日起，快速公交一号线（B1线）作如下调整：
1、长线（黄龙公交站至下沙高教东区）线路走向、起讫点不变，学源街文汇路口更名为学源街文海南路口；
2、区间1（黄龙公交站至下沙城）停驶；
3、区间2（黄龙公交站至沿江商住区）线路走向、起讫点及停靠站点均不变，黄龙公交站首班提前至5：30，沿江商住区首班提前至5：30。其余不变。

nijun534 · 发表于 2013-1-30 15:36

本帖最后由 nijun534 于 2013-1-30 15:37 编辑

终于还是来了，我了个擦，非要让公交和地铁争个你死我活

natsuame · 发表于 2013-1-30 15:37

本帖最后由 natsuame 于 2013-1-30 16:02 编辑

强权战胜公理，无话可说！

natsuame · 发表于 2013-1-30 15:38

本帖最后由 natsuame 于 2013-1-30 16:03 编辑

强权战胜公理，无话可说！

natsuame · 发表于 2013-1-30 15:40

本帖最后由 natsuame 于 2013-1-30 16:03 编辑

强权战胜公理，无话可说！

peter_nash · 发表于 2013-1-30 15:40

等到地铁延伸段造好了么B1区2估计也要停了，可惜了那五号路上和下沙城的那三个站台

萧山BRT · 发表于 2013-1-30 15:43

上面的几个人说话有必要那么毒吗？地铁覆盖公交停驶这种事全国都有吧。还有既然停驶了B1区间1 敢不敢把BI区间2改成B1区间啊。

軒軒≮K308≯ · 发表于 2013-1-30 15:43

好的

natsuame · 发表于 2013-1-30 15:44

本帖最后由 natsuame 于 2013-1-30 16:04 编辑

强权战胜公理，无话可说！

natsuame · 发表于 2013-1-30 15:46

本帖最后由 natsuame 于 2013-1-30 16:05 编辑

强权战胜公理，无话可说！

natsuame · 发表于 2013-1-30 15:47

道理说不通，那我只好诅咒了！

要求枪毙唯利是图的公交公司主要负责领导！

zincum · 发表于 2013-1-30 15:53

照这么说B1区间1和B1区间2也就两个点不一样。。。楼上莫激动

natsuame · 发表于 2013-1-30 15:59

本帖最后由 natsuame 于 2013-1-30 16:06 编辑

强权战胜公理，无话可说！

大夏 · 发表于 2013-1-30 16:00

这是正常的，我们就是被动车被高铁被快速公交被地铁这样一路走过来的

natsuame · 发表于 2013-1-30 16:44

zincum 发表于 2013-1-30 15:53
照这么说B1区间1和B1区间2也就两个点不一样。。。楼上莫激动

对住在下沙城附近的人来说，不是两个点不一样这么简单的问题。

有区间1，我们就有直接到家的车，和直接进城的车。

没有了区间1，我们需要等完全不靠谱的区内公交去倒“拥挤”的区间2，或者花三倍多的价钱去坐地铁，然后再到市区倒同样不靠谱的市区公交！

多出的货币成本和时间成本谁来报销？

natsuame · 发表于 2013-1-30 16:56

萧山BRT 发表于 2013-1-30 15:43
上面的几个人说话有必要那么毒吗？地铁覆盖公交停驶这种事全国都有吧。还有既然停驶了B1区间1 敢不敢把B ...

北京新开地铁线后，首先想到的是开通地铁的配套公交，而不是贸然停开所谓的“与地铁线路重合”的公交。因为地铁毕竟只是骨干，还需要地面公交作为毛细血管将客流输送到更小的区域去，或者在地铁客流过大时分流客流，或者在地铁出现故障时及时转运客流。

这是公共交通领域里最起码的常识和做法，但杭州却背道而驰，盯着那点钱，与民争利！

现在杭州的公交分担率只有百分之二十左右，难怪杭州的天空会这样阴霾密布！美丽的杭州已经在滚滚的私家车尾气中沦为了雾城！

应该有人站出来承担责任吧！应该有人站出来向全体杭州市民道个歉吧！应该有人跪在苏、白的塑像前忏悔吧！

shen02323 · 发表于 2013-1-30 17:05

下沙城的快速公交站点要拆了，B1区1的车加会给B1车吧。

zxcvb7455 · 发表于 2013-1-30 17:15

该来的终究还是来了

K988 · 发表于 2013-1-30 17:20

natsuame 发表于 2013-1-30 16:44
对住在下沙城附近的人来说，不是两个点不一样这么简单的问题。

有区间1，我们就有直接到家的车，和直接 ...

我觉得这样调整还是合情合理的。在这个事件中，公交和地铁是属于竞争关系，公交集团当然希望乘客继续选择BRT出行。然而大部分乘客选择了地铁是事实。在车辆，司机资源有限的情况下这样调整还是可以接受的。

natsuame · 发表于 2013-1-30 17:21

明白了，那块地已经卖给商业了。难怪死活要拆！

那请把全程车的线路恢复成原规划！不走一号路，走五号路！

区间1变成从高沙到黄龙！在下沙公交中心站建成后，改成从下沙公交中心站到黄龙！

停开完全是不负责任的做法！是欺软怕硬的小人所为！沿江的人会闹，就怕他们迁就他们，其他地方人老实就往死里欺负！

zxcvb7455 · 发表于 2013-1-30 17:30

K988 发表于 2013-1-30 17:20
我觉得这样调整还是合情合理的。在这个事件中，公交和地铁是属于竞争关系，公交集团当然希望乘客继续选择 ...

停驶确实有点过，客流少完全可以派12米车应付

zincum · 发表于 2013-1-30 17:54

natsuame 发表于 2013-1-30 16:56
北京新开地铁线后，首先想到的是开通地铁的配套公交，而不是贸然停开所谓的“与地铁线路重合”的公交。因 ...

帝都地铁接驳公交是不错，人家停开线路可不含糊
去年6号线开通，上来先砍了619路
该线全长37公里，也就和M6重合了4个站，说死就死了
还没说阜石路开B4一连砍翻336快、645、746，大批线路缩线；一大堆八方达撤出中心区，917路直接从天桥缩到地铁苏庄站呢。。。

怎么没见谁喊被地铁啊。。。

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