【钱江晚报】春运大棚的最后一班岗

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新杭州东站将分流明年春运的部分客流
不出意外的话，从2009年开始伫立的城站临时候车大棚，明年将不再搭建
春运大棚的最后一班岗
本报见习记者 吴崇远 文/摄

最后一年的大棚搭建完成时的特写。

2009年1月，城站火车站首次开出大棚。

2010年，大棚正式改名第九、第十候车室。

2011年1月19日，杭州遭遇大雪。李震宇 林云龙 摄

2012年，武警官兵和公安民警都出现在检票口维持秩序。

　　它，出生在2009年1月8日，今年5岁。

　　它出生的原因很简单，每一个城站的工作人员都能记得它的由来——2008年的雪灾让人们重视起春运的硬件建设，而2009年春运期间，城站火车站增开了许多临客，为了照顾激增的候车人群，于是车站搭建了两个临时候车室。

　　它的学名叫做“临时候车室”，但春运中川流不息的旅客都习惯称呼它为“春运大棚”——2009年，它在城站火车站首次亮相，以第七、第八候车室的身份正式开放。在2010年它再次亮相时，已经改名为第九、第十候车室。

　　5年来的每一次春运，它都伫立在城站的广场上，用800平方米的怀抱和12条长长的板凳，将风雨隔绝在候车的人群之外。

　　但昨天记者从城站工作人员处得知，明年春运，因为新杭州东站将建成使用，届时城站火车站部分高铁动车将改由杭州东站始发。不出意外，城站火车站的两个临时候车大棚将不再搭建。

　　也许，今年就是我们和春运大棚的最后一次相拥。

大棚的安装工刘马荣：五年了，我搭的大棚很靠谱

　　今年1月22日下午，城站火车站开始搭建临时大棚，叮叮当当的敲打声中，两座白色的临时候车棚渐渐成型。这是春运大棚第五次在城站的广场上拔地而起。

　　刘马荣是搭建大棚施工队的负责人，从2009年开始，每年的大棚都是在他手中“诞生”的。说起城站的春运大棚，刘师傅自豪地笑了，但扯动了寒风中被吹裂的嘴角，让笑容最终定格得有些勉强：“每年杭州站搭建大棚都有我的份，每年搭它的时候，我的嘴角都要冻裂，你说我跟它有没有缘分？”

　　刘师傅对于这座临时候车大棚很自信，它是德国原装进口产品，技术含量一点儿不低，“你别看整个大棚的外墙像雨披一样薄，看起来没那么结实，但实打实是北京奥运会时用过的建材，牢得很。”

　　刘师傅做起了现场演示：他拿出一根胶带粗的大棚外墙废料，让记者双手用力扯，结果纹丝不动。“别说拉扯，用小刀割都很难割断，整个大棚可以抵住十级台风。”

　　刘师傅带着记者绕着大棚走了起来，一边走一边数着步子。“一步一米，这座大棚每年的大小都基本一样，最长的一边在40米左右。”走到40步，恰好来到大棚的转角，刘师傅停下来，像是放下了一件很重要的事情，转过头朝记者笑着，“也许明年，我就不用再搭棚子了。有点舍不得啊！”

　　这里的每一个数据、每一个框架、每一根绳索，都已经牢牢印在刘师傅的脑海里。和刘师傅告别时，他站在大棚两边不能开启的“窗户”边，透过它，可以看到大棚外的世界。

返乡民工老陈：到现在还记得，2011年棚里的那杯热茶

　　傍晚五点，53岁的老陈坐在第九候车室里，不加掩饰地将疲倦写在脸上，他在等待晚上九点半开往重庆的L773次列车。

　　“又是坐临客慢车，算起来已经是第三次到这里来候车了。”老陈的家在重庆，从2008年起一直在杭州打工，因为文化不高，所以只能选择在工地上当杂工。2009年1月，老陈头一次赶上春运，只买到了临客，所以碰巧给安排在了大棚候车。

　　老陈记得，那时的第九候车室还叫第七候车室，因为是临时搭建的，连公厕都在室外。但这份简陋很贴心，因为这个大棚老陈那年没挨冻。

　　记者告诉老陈，也许明年大棚就不在了。老陈张了张嘴，有些吃惊：“我到现在还记得，2011年那位小姑娘递过来的热茶呀。”让老陈念念不忘的是，2011年1月19日，春运第一天，杭州遭遇大雪。

　　“那天我从城西赶来坐车，好大的雪呀，把我冻得够呛。”老陈说那天找到大棚时自己浑身湿透，整个人都在打哆嗦，但回忆在这里找到了温暖的转折点，“当时有一个穿红马甲的工作人员，递给我一杯热茶，这一下真是暖到心里去了。”一晃两年多，老陈此后再也没找到这位善良的姑娘，他说自己欠她一句“谢谢”。

　　“现在想起来，她应该是个志愿者，如果这里拆掉了，不知道以后还能不能找到这么多热心人。”老陈指了指大棚，又指了指在门口穿梭往来的志愿者，笑得很朴实。

客运员张琪：每一年在大棚口送走4万人，平安就好

　　昨天下午两点半，杭州雨后初霁。春运大棚前，铁路杭州站客运员张琪正在回答几名来咨询的旅客。

　　“一代身份证现在不能买票坐车了，你要上楼去公安制证窗办临时身份证明。”

　　回答咨询和检票，将她和这座春运大棚紧紧绑在了一起，张琪也许是陪伴它时间最长的人之一。从2009年春运城站第一次启用大棚至今，每一年的这个时候，她总是站在这两座白色的大棚前检票、验票，仿佛这是她的两个孩子。

　　有同事帮记者算了一下，每年春运张琪一般在临时候车室上10天班，每个班一般有5趟列车的旅客要检票进站上车，每趟车每个大棚平均有800个旅客候车。这样算来，通过张琪手中的检票钳进站候车的旅客至少有40000人。

　　每天都有那么多的春运故事发生在大棚里，不过在张琪的脑海中，一件“小事”却让她难忘：那是两年前春运的一天下午，张琪在大棚里捡到了一张银行卡。

　　也许是人多嘈杂，广播了很长时间都没有旅客前来认领这张银行卡。心急如焚的她换上扩音喇叭，走到拥挤的人群中，一遍遍地喊着失主名字。终于在放客前5分钟找到了靠在行李上打盹的失主。

　　她知道今年可能是最后一次在大棚前值守，但她觉得并不遗憾，因为这说明乘客能在更好的硬件条件下候车了。对于每一个从检票口离去的旅客，她都抱以微笑：“平安就好。”

ganyilai

坐等明年春运东站支大棚